Was diese Straße erzählt
Ein Ort im Wandel — eingeordnet mit nachprüfbaren Quellen und klaren Zeitangaben.
Quellen- und Recherchestand: 24. Oktober 2026. Historische Register, Bau- und Betriebsangaben behalten ihren jeweiligen Zeitstand. [Q11] [Q01] [Q02]
Verlauf: Bestand und Westbau auseinanderhalten
Die A20 hat zwei unterschiedliche Erzählstränge: die bereits 2005 abgeschlossene Ostseeautobahn zwischen Lübeck und der A11 sowie die spätere westliche Fortführung durch Schleswig-Holstein und Niedersachsen. Eine Baustartmeldung aus dem Westen beschreibt nicht die Entstehung der gesamten Autobahn. [Q08] [Q01] [Q02]
Im Netz: datierte Verknüpfungen und Westbau
Diese Übersicht ist eine redaktionelle Schematik ohne maßstäbliche Kartenlinie. Das amtliche Register von 2016 zeigt die damaligen Knoten; die Meldungen von 2026 beschreiben westliche Bauvorhaben. Eine geplante Verknüpfung ist keine geöffnete Abfahrt. [Q11] [Q01] [Q02]
| Teilkorridor / Knoten | Dokumentierter Stand | Beleg |
|---|---|---|
| Lübeck – Wismar – Rostock – Kreuz Uckermark | Historisches Register 2016 mit A1, A14, A19 und A11; vollständige Anschlussfolge weiter unten. | [Q11] |
| Wittenborn – Weede / A21 | Abschnitt 3 seit symbolischem Spatenstich am 28. Mai 2026 im Bau. A21-Ausbau 3,8 km gesondert; keine Verkehrsfreigabe. | [Q01] [Q12] |
| Kehdingen / A26 / B495 | Geplantes Kreuz; A26 über A20, Anschluss Richtung B495 über K27 und K12. | [Q06] |
| Westerstede / A28 – Jaderberg / A29 | Erster niedersächsischer Neubauabschnitt; Baustart 1. Juni 2026 für zunächst sechs Bauwerke. Eigentlicher Trassenbau laut Ankündigung erst ab Ende 2028. | [Q02] [Q13] |
Historische Entwicklung: die Ostseeautobahn als Verkehrsprojekt Deutsche Einheit
Der DEGES-Geschäftsbericht 2008 ordnet die Ostseeautobahn dem Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 10 zu und beschreibt 324 Kilometer von der A1 bei Lübeck bis zur A11 am Kreuz Uckermark. Dies ist ein historischer Projektumfang, keine aktuelle Gesamtlänge einschließlich aller westlichen Planungen. [Q08]
Nach dem Geschäftsbericht wurde dieser Ostseeabschnitt im Dezember 2005 fertiggestellt. Damit ist die Fertigstellung dieses Korridors von den späteren Spatenstichen bei Bad Segeberg und Jaderberg zu unterscheiden. [Q08] [Q01] [Q02]
Die DEGES nennt für ihren damaligen Anteil 279,6 Kilometer in Mecklenburg-Vorpommern und 26,8 Kilometer in Brandenburg. Diese Teilwerte sind kein Maß für sämtliche A20-Abschnitte. [Q08]
Baugeschichte bei Bad Segeberg: Planänderung, Naturschutz und Baustart
Am 28. Mai 2026 begannen mit dem symbolischen Spatenstich westlich von Bad Segeberg die Arbeiten am Abschnitt Wittenborn–Weede. Die Meldung nennt rund zehn Kilometer Neubaustrecke, die Projektseite 9,9 Kilometer. Beides betrifft denselben Abschnitt und ist keine Verkehrsfreigabe. [Q01] [Q12]
Die zusätzlich genannten 3,8 Kilometer betreffen den Ausbau der A21 im Bereich des geplanten Kreuzes A20/A21. Sie sind nicht die Länge der neuen A20-Umfahrung von Bad Segeberg. [Q01]
Der ursprüngliche Planfeststellungsbeschluss für Abschnitt 3 stammt von 2012 und wurde nach Darstellung der DEGES im November 2013 für nicht vollziehbar erklärt. Im April 2018 übernahm die DEGES die Projektverantwortung; im Dezember 2020 beantragte sie die Planänderung. [Q12]
Die überarbeiteten Pläne lagen vom 27. September bis 26. Oktober 2023 öffentlich aus. Den vollziehbaren Planfeststellungsbeschluss datiert die Projektseite auf den 14. März 2025. Ältere FAQ-Antworten derselben Seite geben noch einen früheren Verfahrensstand wieder. [Q12]
Am 12. November 2025 zog der BUND nach Darstellung der DEGES seine Klage gegen den Segeberger Abschnitt zurück. Die außergerichtliche Einigung umfasste eine Stiftung zum Fledermausschutz und weitere Naturschutzmaßnahmen im Segeberger Travetal. Dieser Vorgang betrifft Abschnitt 3 in Schleswig-Holstein. [Q12]
Originalfilm: Fledermausschutz beim Autobahnbau
DEGES, „A20: Fledermausschutz beim Autobahnbau“, rund fünf Minuten. Der Film ist auf der offiziellen Projektseite zum Segeberger Abschnitt verlinkt. Betrachtete Bildstellen: Einführungskarte bei 00:06, Luftaufnahme bei 01:03, schematische Flugrouten bei 02:37 und Feldarbeit bei 04:42. Die Sichtung erfolgte stumm und in Stichproben. Originalkanal DEGES · Originalvideo. [V01] [Q12]
Westerstede–Jaderberg: acht und sechzehn sind unterschiedliche Größen
Am 1. Juni 2026 folgte der symbolische Spatenstich bei Jaderberg für den ersten niedersächsischen Bauabschnitt. Die zeitliche Nähe zum Segeberger Termin macht daraus keinen gemeinsamen bereits fertiggestellten Straßenabschnitt. [Q02] [Q01]
Die Meldung zum Jaderberger Baustart unterscheidet sechs zunächst entstehende Bauwerke von insgesamt 21 Bauwerken im ersten Abschnitt. Den eigentlichen Trassenbau kündigt sie erst ab Ende 2028 an. Diese Ankündigung ist keine spätere Vollzugsmeldung. [Q02]
Die 205 noch fehlenden Kilometer und 16 Bauabschnitte in derselben Meldung beziehen sich auf Schleswig-Holstein und Niedersachsen zusammen. Die Projektübersicht beschreibt dagegen acht Planungsabschnitte zwischen Westerstede und der Elbe bei Drochtersen. Beide Zahlen haben unterschiedliche räumliche Bezugsgrößen. [Q02] [Q13]
Der erste niedersächsische Abschnitt ist zwischen der A28 bei Westerstede und dem geplanten Kreuz mit der A29 bei Jaderberg vorgesehen. Die dargestellten Verknüpfungen gehören zur Neubauplanung und werden hier nicht als bereits geöffnete Abfahrten angeboten. [Q13]
Die Projektübersicht berichtet von archäologischen Erkundungen ab Januar 2019 auf zwei Flächen von zusammen rund 64 Hektar nahe der künftigen Anschlussstelle an der L824. Die Erkundung von Bodendenkmälern ist Baubegleitung; daraus folgt keine historische Kontinuität der heutigen Autobahntrasse. [Q13]
Kehdingen: geplante Verknüpfung und Zuständigkeitswechsel
Das geplante Kreuz Kehdingen verknüpft A20 und A26. Nach der Beschreibung der Landesbehörde wird der A26-Teil über die A20 geführt; der Anschluss Richtung B495 erfolgt über K27 und K12. [Q06]
Die Landesbehörde hält fest, dass die Projektaufgaben am 1. Januar 2021 an die Autobahn GmbH übergingen. Ihre allgemeine Küstenautobahn-Seite nennt selbst den letzten Aktualisierungsstand 31. Dezember 2020. Sie ist damit ein historischer Zuständigkeitsbeleg und kein aktueller Gesamtbaubericht. [Q06] [Q07]
Tribsees: Dammschaden und Brückenersatz
Im Herbst 2017 sackte die A 20 bei Tribsees ab; ein Teilstück der Fahrbahn brach weg. Nachdem auch die verbliebene Spur weitere Setzungen zeigte, wurde der Bereich am 27. Oktober 2017 voll gesperrt. [Q09]
Nach Baugrunduntersuchungen musste der knapp 800 Meter lange Damm ersetzt werden. Die Projektbeschreibung unterscheidet eine 216 Meter lange Bodenplatte, eine 537 Meter lange Brücke und ein 75 Meter langes östliches Brückenbauwerk. Letzteres wurde vorsorglich in einem damals noch schadensfreien Bereich errichtet. [Q09]
Die bereits vorhandene Trebeltalbrücke war nach Darstellung der Autobahn GmbH nicht von den Setzungen betroffen. Der Dammersatz ist deshalb von der älteren Brücke selbst zu unterscheiden. [Q09]
Die Instandsetzung der Richtungsfahrbahn Rostock/Lübeck begann am 19. August 2019. Die Projektseite datiert die Fertigstellung dieser Richtung auf September 2021 und der Richtung Stettin auf Juni 2023; das Vorhaben wird als abgeschlossen geführt. [Q09]
Die Regierungsantwort vom 17. April 2019 berichtete von einem im November 2018 erteilten Gutachtenauftrag an die TU Berlin unter Beteiligung der BASt. Damals standen weitere Untersuchungen bevor. Das Dokument belegt den Untersuchungsstand 2019 und keine bereits abschließend festgestellte Schadensursache. [Q10]
Umstrittener Westbau: Positionen mit Datum
Die politische Auseinandersetzung um den Westbau gehört zu seiner Geschichte. Die Grünen-Fraktion im niedersächsischen Landtag forderte am 11. Juli 2018 einen Planungsstopp und die Prüfung von Alternativen. Dies bleibt als Position der Fraktion gekennzeichnet. [Q04]
Anschlussfolge im amtlichen Register 2016
Historischer Netzstand 1. September 2016, keine heutige Navigationsliste. Fehlende Nummern und Kilometer bleiben offen. [Q11]
| Nummer 2016 | Anschluss 2016 | km 2016 | Fundstelle |
|---|---|---|---|
| nicht angegeben | Anschluss B206 | nicht angegeben | PDF114/S.113 [Q11] [Q11] |
| nicht angegeben | Geschendorf | nicht angegeben | PDF114/S.113 [Q11] [Q11] |
| nicht angegeben | Mönkhagen | nicht angegeben | PDF114/S.113 [Q11] [Q11] |
| 1 | Kreuz Lübeck (A1/24) | 7,2 | PDF114/S.113 [Q11] [Q11] |
| 2a | Lübeck-Genin | 11,4 | PDF114/S.113 [Q11] [Q11] |
| 2b | Lübeck-Süd | 18,4 | PDF114/S.113 [Q11] [Q11] |
| 3 | Groß Sarau | 22,2 | PDF114/S.113 [Q11] [Q11] |
| 4 | Lüdersdorf | 28,6 | PDF114/S.113 [Q11] [Q11] |
| 5 | Schönberg | 37,7 | PDF114/S.113 [Q11] [Q11] |
| 6 | Grevesmühlen | 54,2 | PDF114/S.113 [Q11] [Q11] |
| 7 | Bobitz | 62,8 | PDF114/S.113 [Q11] [Q11] |
| 8 | Wismar-Mitte | 72,2 | PDF114/S.113 [Q11] [Q11] |
| 9 | Kreuz Wismar (A14/–) | 79,4 | PDF114/S.113 [Q11] [Q11] |
| 10 | Zurow | 85,4 | PDF115/S.114 [Q11] [Q11] |
| 11 | Neukloster | 92,7 | PDF115/S.114 [Q11] [Q11] |
| 12 | Kröpelin | 105,7 | PDF115/S.114 [Q11] [Q11] |
| 13 | Bad Doberan | 116,7 | PDF115/S.114 [Q11] [Q11] |
| 14 | Rostock-West | 119,3 | PDF115/S.114 [Q11] [Q11] |
| 15 | Rostock-Südstadt | 121,7 | PDF115/S.114 [Q11] [Q11] |
| 16 | Kreuz Rostock (A19/9) | 128,7 | PDF115/S.114 [Q11] [Q11] |
| 17 | Dummerstorf | 130,9 | PDF115/S.114 [Q11] [Q11] |
| 18 | Sanitz | 142,9 | PDF115/S.114 [Q11] [Q11] |
| 19 | Tessin | 152,5 | PDF115/S.114 [Q11] [Q11] |
| 20 | Bad Sülze | 163,2 | PDF115/S.114 [Q11] [Q11] |
| 21 | Tribsees | 168,8 | PDF115/S.114 [Q11] [Q11] |
| 22 | Grimmen-West | 184,5 | PDF115/S.114 [Q11] [Q11] |
| 23 | Grimmen-Ost | 191,9 | PDF115/S.114 [Q11] [Q11] |
| 24 | Stralsund | 194,7 | PDF115/S.114 [Q11] [Q11] |
| 25 | Greifswald | 200,5 | PDF115/S.114 [Q11] [Q11] |
| 27 | Gützkow | 218,3 | PDF115/S.114 [Q11] [Q11] |
| 28 | Jarmen | 222,6 | PDF115/S.114 [Q11] [Q11] |
| 29 | Anklam | 235,1 | PDF115/S.114 [Q11] [Q11] |
| nicht angegeben | NN (L273) | 245,8 | PDF115/S.114 [Q11] [Q11] |
| 31 | Neubrandenburg-Nord | 251,2 | PDF115/S.114 [Q11] [Q11] |
| 32 | Neubrandenburg-Ost | 262,4 | PDF115/S.114 [Q11] [Q11] |
| 33 | Friedland i. M. | 273,0 | PDF115/S.114 [Q11] [Q11] |
| 34 | Strasburg (Uckermark) | 282,4 | PDF115/S.114 [Q11] [Q11] |
| 35 | Pasewalk-Nord | 297,7 | PDF116/S.115 [Q11] [Q11] |
| 36 | Pasewalk-Süd | 302,7 | PDF116/S.115 [Q11] [Q11] |
| 37 | Prenzlau-Ost | 315,5 | PDF116/S.115 [Q11] [Q11] |
| 38 | Prenzlau-Süd | 321,3 | PDF116/S.115 [Q11] [Q11] |
| 39 | Kreuz Uckermark (A11/5) | 328,5 | PDF116/S.115 [Q11] [Q11] |
| nicht angegeben | Anschluss B166 | 329,7 | PDF116/S.115 [Q11] [Q11] |
Rast- und Betriebsanlagen im Netzstand 2016
Das amtliche Register vom 1. September 2016 zeigt auch die damalige Serviceausstattung. Seine historischen Richtungsbezeichnungen „(Bremen)–(Stettin)“ und umgekehrt sind keine Aussage über eine heute durchgehend befahrbare A20 zwischen diesen Städten. PWC, TR und AM bleiben als Originalkürzel erhalten; AM bezeichnet eine Autobahnmeisterei, kein allgemeines Rastangebot. Die Tabelle belegt weder heutige Öffnungszeiten noch aktuelle Toiletten- oder Tankangebote. [Q11, PDF114–116 / S.113–115]
| Anlage 2016 | Typ 2016 | Richtung im Original | km 2016 | Originalvermerk und Fundstelle |
|---|---|---|---|---|
| Schönberger Land | PWC | (Bremen)–(Stettin) | 31,6 | T und R in Planung; Q11, PDF114/S.113 [Q11] |
| Schönberger Land | PWC | (Stettin)–(Bremen) | 31,6 | T und R in Planung; Q11, PDF114/S.113 [Q11] |
| Upahl | AM | (Bremen)–(Stettin) | 54,2 | aus beiden Richtungen erreichbar; Q11, PDF114/S.113 [Q11] |
| Bretthäger Wisch | PWC | (Bremen)–(Stettin) | 57,1 | mit Behinderten-WC; Q11, PDF114/S.113 [Q11] |
| Bretthäger Wisch | PWC | (Stettin)–(Bremen) | 57,1 | mit Behinderten-WC; Q11, PDF114/S.113 [Q11] |
| Mölenbarg | PWC | (Bremen)–(Stettin) | 67,5 | mit Behinderten-WC; Q11, PDF114/S.113 [Q11] |
| Mölenbarg | PWC | (Stettin)–(Bremen) | 67,7 | mit Behinderten-WC; Q11, PDF114/S.113 [Q11] |
| Selliner See | PWC | (Bremen)–(Stettin) | 86,7 | mit Behinderten-WC; Q11, PDF115/S.114 [Q11] |
| Selliner See | PWC | (Stettin)–(Bremen) | 86,7 | mit Behinderten-WC; Q11, PDF115/S.114 [Q11] |
| Fuchsberg | TR | (Bremen)–(Stettin) | nicht angegeben | Q11, PDF115/S.114 [Q11] |
| Fuchsberg | TR | (Stettin)–(Bremen) | nicht angegeben | Q11, PDF115/S.114 [Q11] |
| Quellental | PWC | (Bremen)–(Stettin) | 111,1 | mit Behinderten-WC; Q11, PDF115/S.114 [Q11] |
| Quellental | PWC | (Stettin)–(Bremen) | 111,1 | mit Behinderten-WC; Q11, PDF115/S.114 [Q11] |
| Warnowtal | PWC | (Bremen)–(Stettin) | 126,0 | mit Behinderten-WC; Q11, PDF115/S.114 [Q11] |
| Warnowtal | PWC | (Stettin)–(Bremen) | 126,5 | mit Behinderten-WC; Q11, PDF115/S.114 [Q11] |
| Speckmoor | PWC | (Bremen)–(Stettin) | 140,3 | mit Behinderten-WC; Q11, PDF115/S.114 [Q11] |
| Speckmoor | PWC | (Stettin)–(Bremen) | 140,3 | mit Behinderten-WC; Q11, PDF115/S.114 [Q11] |
| Lindholz | PWC | (Stettin)–(Bremen) | 160,7 | z. Zt. unbewirtschaftet; Q11, PDF115/S.114 [Q11] |
| Süderholz | AM | (Stettin)–(Bremen) | 178,5 | Q11, PDF115/S.114 [Q11] |
| Riedbruch | PWC | (Bremen)–(Stettin) | 196,0 | Q11, PDF115/S.114 [Q11] |
| Riedbruch | PWC | (Stettin)–(Bremen) | 196,0 | Q11, PDF115/S.114 [Q11] |
| Demminer Land | PWC | (Stettin)–(Bremen) | 229,4 | T und R in Planung; Q11, PDF115/S.114 [Q11] |
| Glienke | AM | (Stettin)–(Bremen) | 262,4 | aus beiden Richtungen erreichbar; Q11, PDF115/S.114 [Q11] |
| Brohmer Berge | PWC | (Stettin)–(Bremen) | 274,3 | T und R in Planung; Q11, PDF115/S.114 [Q11] |
| Ravensmühle | PWC | (Bremen)–(Stettin) | 288,2 | Q11, PDF115/S.114 [Q11] |
| Ravensmühle | PWC | (Stettin)–(Bremen) | 288,2 | Q11, PDF115/S.114 [Q11] |
| Klockow | PWC | (Bremen)–(Stettin) | 311,1 | mit Behinderten-WC; Q11, PDF116/S.115 [Q11] |
| Klockow | PWC | (Stettin)–(Bremen) | 311,1 | mit Behinderten-WC; Q11, PDF116/S.115 [Q11] |
Nahverkehr: Bahn und Bus im A20-Korridor
Die folgenden Zugänge erschließen Orte entlang bestehender und geplanter Abschnitte. Eine Buslinie in diesem Korridor fährt dadurch nicht nachweislich auf der Autobahn. Reiseauskunft, Betreibergebiet und Tarifgültigkeit sind voneinander zu unterscheiden; es gibt hier keine Zusage eines einheitlichen Tarifs über die gesamte A20. [T06] [T08] [T16]
| Anbieter und Zugang | Rolle | Örtlicher Bezug | Beleg |
|---|---|---|---|
| Deutsche Bahn | Überregionale Reiseauskunft | Bahnanschlüsse im gesamten Recherchekorridor | [T01] |
| Verkehrsverbund Bremen/Niedersachsen | Regionaler Verbund und FahrPlaner | Westlicher niedersächsischer Planungskorridor: örtlicher Zugang Jaderberg/Rastede, belegt durch Linie 340 | [T03] |
| NAH.SH | Landesweiter Nahverkehrseinstieg Schleswig-Holstein | Lübeck/Bad Segeberg und schleswig-holsteinischer Westbaukorridor; Bahnanschlüsse im datierten Netzplan | [T21] |
| Hamburger Verkehrsverbund | Regionaler Verbund | Segeberg/Steinburg und Stade im westlichen Recherchekorridor; jeweilige Tarifgrenzen beachten | [T06] |
| MV fährt gut | Landesweite Fahrplanauskunft | Mecklenburg-vorpommerscher A20-Korridor einschließlich Neubrandenburg; keine einheitliche Tarifbehauptung | [T08] |
| NAHBUS Nordwestmecklenburg | Regionaler Busanbieter | Lübeck–Selmsdorf–Dassow–Grevesmühlen: Linie 335 im Umfeld des westlichen Ostseekorridors | [T25] |
| Verkehrsverbund Warnow | Regionaler Verbund | Rostock und Landkreis Rostock; Kooperationspartner nicht mit dem Verbundtarif gleichsetzen | [T16] |
| Verkehrsgesellschaft Vorpommern-Rügen | Regionaler Busanbieter | Greifswald–Grimmen–Tribsees–Bad Sülze–Marlow–Sanitz: mv84 als örtliche/regionale Parallelverbindung | [T22] |
| Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg | Regionaler Verbund | Brandenburger Endkorridor bei Prenzlau/Uckermark; keine Ausdehnung auf die ganze A20 | [T14] |
Für Rostock und den Landkreis Rostock ist der Verkehrsverbund Warnow der regionale Verbund. Die VVR wird in seiner Selbstdarstellung als Kooperationspartner geführt; daraus folgt keine pauschale Geltung des VVW-Tarifs in ganz Vorpommern. [T16]
Seit dem 24. August 2026 heißen die Regiobusfahrten der bisherigen VVR-Linie 320 „mv84“. Sie verbinden Greifswald, Grimmen, Tribsees, Bad Sülze und Sanitz. Die reguläre Linie 320 bleibt bis Bad Sülze bestehen. Die VVR beschreibt die Umstellung als neue Kennzeichnung bei unverändertem Fahrtangebot und unveränderter Führung der Regiobusfahrten. [T10]
Datierte Fahrpläne und Liniennetze
Geprüft am 24. Oktober 2026. Die vollständigen Originale mit ihren Tages- und Sonderregeln sind maßgeblich; vor einer Reise die aktuelle Auskunft nutzen. Frühere gesicherte Originalstände bleiben unverändert archiviert. Eine automatische wöchentliche Langzeitversionierung ist noch nicht implementiert. [T21] [T22] [T23] [T24] [T25]
NAH.SH: Bahnlinien Schleswig-Holstein
Gültig ab Dezember 2025 laut Karte und Anbieterübersicht. Bahnanschlüsse um Bad Segeberg und Lübeck; Netzorientierung. Der in derselben Karte enthaltene Bauhinweis bis April 2026 ist zeitlich überholt. Offizielles Original (PDF, 1 Seite) · Aktuelle Anbieterübersicht [T21]
VVR: Regiobus mv84
Ab 24. August 2026 laut Umstellungsmeldung und Downloadbezeichnung; Übersicht gültig bis 12. Dezember 2026. Greifswald–Grimmen–Tribsees–Bad Sülze–Marlow–Sanitz. Regiobusfahrten der früheren 320; die reguläre 320 bleibt als eigene Linie bestehen. Offizielles Original (PDF, 9 Seiten) · Aktuelle Anbieterübersicht [T22]
AMBus im VBN: Linie 340
Ab 13. August 2026 laut PDF; bis 12. Dezember 2026 laut Linienübersicht. Wiefelstede/Jaderberg–Rastede–Oldenburg ZOB: örtliche Erschließung am niedersächsischen Planungskorridor. Keine Fahrt auf einer fertiggestellten A20-Westverlängerung. Offizielles Original (PDF, 10 Seiten) · Aktuelle Anbieterübersicht [T23]
hvv: U/S/A/R-Netzplan
Stand 1. Juni 2026 laut PDF. Unter anderem Bad Segeberg, Glückstadt und Stade; Teilkorridore des Westbaus. Nicht jede dargestellte Bahnlinie liegt im hvv-Tarif. Offizielles Original (PDF, 1 Seite) · Aktuelle Anbieterübersicht [T24]
NAHBUS: Linie 335
Ab 24. September 2026 laut offiziellem Downloadnamen; kein zusätzliches Gültigkeitsende im PDF festgestellt. Grevesmühlen–Dassow–Selmsdorf–Lübeck und zurück. Schul-, Ferien-, Rufbus- und Sondertagshinweise beachten. Offizielles Original (PDF, 2 Seiten) · Aktuelle Anbieterübersicht [T25]
Weitere persönliche Erinnerungen, historische Vorgängerwege, militärische Sonderfunktionen und lokale Überlieferungen bleiben Gegenstand der Nachrecherche. Ohne direkten Beleg werden sie der A20 nicht zugeschrieben. Eine freigegebene aktuelle Streckengeometrie liegt für diese Prüffassung nicht vor; es wird keine Kartenlinie erfunden.
Quellenverzeichnis und Mediennachweise
- M01 – Sebastian und Kari – Winterliche A20 beim Rasthof Fuchsberg am 29. Dezember 2009. Reales Korridormotiv; kein Foto eines beschriebenen Baustarts oder der Havarie bei Tribsees. · Dateiseite Summary/Licensing sowie Motiv, Aufnahmezeit und Credit tatsächlich geprüft. Vorhandene Webdatei gesichert und Herkunftsseite geöffnet. · Geprüft 24. Oktober 2026.
- M02 – Sebastian und Kari – A20 bei Kassow am 29. Dezember 2009. Reales winterliches Abschnittsmotiv; kein Ereignisfoto. · Dateiseite Summary/Licensing sowie Motiv, Aufnahmezeit und Credit tatsächlich geprüft. Vorhandene Webdatei gesichert und Herkunftsseite geöffnet. · Geprüft 24. Oktober 2026.
- M03 – Polizei Stralsund – Fahrbahnversackung an der A20 nahe der Trebeltalbrücke bei Tribsees am 11. Oktober 2017. Das Ereignisfoto zeigt den beschädigten Dammabschnitt; es ist kein Foto einer eingestürzten Trebeltalbrücke. · Dateiseite Summary/Licensing sowie Motiv, Aufnahmezeit und Credit tatsächlich geprüft. Commons Summary/Licensing; VRT-Freigabe öffentlich vermerkt, Ticket2017101110003498. Internes Ticket nicht geöffnet. Uploadender Ralf Roletschek ist nicht als Fotograf übernommen. · Geprüft 24. Oktober 2026.
- M04 – Leonhard Lenz – Die A20 in Dersekow, aufgenommen am 10. September 2021 von der Brücke der K8. Reales Abschnittsmotiv mit Feldern und Windenergieanlagen; keine Darstellung des westlichen Neubaus. · Dateiseite Summary/Licensing sowie Motiv, Aufnahmezeit und Credit tatsächlich geprüft. Commons Summary/Licensing: Eigenaufnahme Leonhard Lenz, CC0; Aufnahmezeit und Kamerastandort angegeben. · Geprüft 24. Oktober 2026.
- M05 – MacGyver1024 (C. Gaebel laut ursprünglichem Uploadvermerk) – Frühe Bauphase der Autobahnausfahrt Geschendorf am 8. Oktober 2006, datiert nach den Bildmetadaten. Historisches Motiv des schleswig-holsteinischen A20-Korridors; kein Foto des Baustarts Wittenborn–Weede 2026. · Dateiseite Summary/Licensing sowie Motiv, Aufnahmezeit und Credit tatsächlich geprüft. Commons Summary, EXIF, File history und Licensing. CC-BY-SA3.0-Migrationsfreigabe gewählt; GFDL nicht als zusätzliche Nutzungsvoraussetzung behauptet. · Geprüft 24. Oktober 2026.
- Q01 – A20 bei Bad Segeberg: Spatenstich für Weiterbau der Küstenautobahn | Die Autobahn GmbH des Bundes · Meldung vom 28. Mai 2026: Einleitung zum Neubau Wittenborn–Weede; Hintergrundabsatz zum gesonderten A21-Ausbau über 3,8 km. Baustart, keine Verkehrsfreigabe. · Geprüft 24. Oktober 2026.
- Q02 – A 20: Großprojekt beginnt auch in Niedersachsen! | Die Autobahn GmbH des Bundes · Meldung vom 1. Juni 2026: sechs von 21 Bauwerken im ersten niedersächsischen Abschnitt; Trassenbau ab Ende 2028 angekündigt; 205 km und 16 Abschnitte in Niedersachsen und Schleswig-Holstein zusammen. · Geprüft 24. Oktober 2026.
- Q03 – BUND Niedersachsen: A20-Kostenstudie, 15. Oktober 2020 (historischer Stand) · Studie vom 15. Oktober 2020: Titelblatt und Inhaltsübersicht. Historischer Kostenstand; keine aktuellen Gesamtkosten übernommen. Der Direktabruf war bei der Prüfung gesperrt; das erhaltene Original ist archiviert. · Geprüft 24. Oktober 2026.
- Q04 – Antrag: Küstenautobahn – Planung für A20 stoppen – jetzt!: Bündnis 90/DIE GRÜNEN im Landtag Niedersachsen · Fraktionsantrag vom 11. Juli 2018: Titel, Einleitung und Forderungen nach Planungsstopp und Alternativenprüfung. Politische Position der Grünen-Fraktion, keine neutrale Tatsachenbewertung. · Geprüft 24. Oktober 2026.
- Q05 – A-20-Elbquerung: Schleswig-Holstein und Niedersachsen besiegeln im Beisein des Bundes Kooperation für Ausführungsplanung des Elbtunnels | Nds. Ministerium für Wirtschaft, Verkehr und Bauen · Ministeriumsmeldung vom 1. April 2019 zur Kooperation bei der Elbtunnel-Ausführungsplanung. Historischer Planungs- und Zuständigkeitsstand. · Geprüft 24. Oktober 2026.
- Q06 – A 20 / A 26: Neubau des Kreuzes Kehdingen | Nds. Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr · Absätze zum Planfeststellungsverfahren: Aufgabenübergang am 1. Januar 2021; A26 über A20; B495-Anbindung über K27/K12; Planfeststellungsbeschluss vom 27. Februar 2025. Geplantes Kreuz Kehdingen. · Geprüft 24. Oktober 2026.
- Q07 – A 20 / A 26: Projekt Küstenautobahn | Nds. Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr · Hauptabsatz mit ausdrücklich genanntem Aktualisierungsstand 31. Dezember 2020 und Aufgabenübergang am 1. Januar 2021. Historischer Zuständigkeitsbeleg. · Geprüft 24. Oktober 2026.
- Q08 – DEGES: Geschäftsbericht 2008 · Geschäftsbericht 2008, PDF-Seite 28 / gedruckte Seite 28: VDE 10, Projektumfang A1–A11 und Fertigstellung im Dezember 2005; DEGES-Anteile in Mecklenburg-Vorpommern und Brandenburg. · Geprüft 24. Oktober 2026.
- Q09 – Projekt-Detail | Die Autobahn GmbH des Bundes · Projektkopf „Abgeschlossen“; Hintergrund zur Vollsperrung am 27. Oktober 2017; Beschreibung der drei Teilbauwerke mit 216, 537 und 75 Metern; Fertigstellung Richtung Lübeck im September 2021 und Richtung Stettin im Juni 2023. · Geprüft 24. Oktober 2026.
- Q10 – Deutscher Bundestag: Drucksache 19/9546, 17. April 2019 · Bundestagsdrucksache 19/9546 vom 17. April 2019, PDF-Seite 2: Regierungsantwort auf Fragen 1–3 und 7. Gutachtenauftrag vom November 2018 und damals noch ausstehende Untersuchungen. · Geprüft 24. Oktober 2026.
- Q11 – Amtliches Autobahnverzeichnis, Netzstand 1. September 2016 · Amtliches Autobahnverzeichnis, Netzstand 1. September 2016: PDF-Seiten 114–116 / gedruckte Seiten 113–115, ausschließlich A20-Block. Anschlussfolge und Rast-/Betriebsanlagen nach Originalspalten. · Geprüft 24. Oktober 2026.
- Q12 – DEGES: A20, Abschnitt 3 Wittenborn–Weede · Projektkopf „In Bau“, Länge 9,9 km; Abschnitt „Projektstand“ mit Verfahrensschritten 2012–2025 und Klagerücknahme am 12. November 2025; Bautagebuch vom Mai/August 2026. Ältere FAQ-Antworten getrennt vom aktualisierten Projektstand behandelt. · Geprüft 24. Oktober 2026.
- Q13 – Autobahn GmbH: A20 in Niedersachsen · Abschnittsübersicht und FAQ: acht niedersächsische Planungsabschnitte Westerstede–Drochtersen; erster Abschnitt A28–A29; archäologische Erkundungen seit Januar 2019. · Geprüft 24. Oktober 2026.
- T01 – Buchung · Offizieller Buchungseinstieg; überregionaler Reiseauskunftslink, kein hier eingebettetes Widget. · Geprüft 24. Oktober 2026.
- T02 – FahrPlaner · Offizieller VBN-FahrPlaner-Einstieg. · Geprüft 24. Oktober 2026.
- T03 – Fahrpläne | Nahverkehr in Bremen & Niedersachsen · Offizielle Linienübersicht, Filter 340: Wiefelstede/Jaderberg–Rastede–Oldenburg ZOB, AMBus, 13. August bis 12. Dezember 2026. Downloadfilter tatsächlich bedient. · Geprüft 24. Oktober 2026.
- T04 – Fahrplan | NAH.SH · Offizieller NAH.SH-Fahrplaneinstieg für Schleswig-Holstein. · Geprüft 24. Oktober 2026.
- T05 – Liniennetzpläne für Schleswig-Holstein | NAH.SH · Offizielle Liniennetz-Übersicht; konkrete datierte Karte T17/T21. · Geprüft 24. Oktober 2026.
- T06 – hvv – Tickets allgemein · FAQ zum Tarifgebiet: Hamburg, Kreise u. a. Segeberg/Steinburg sowie Stade; darüber hinausgehende Bahnangebote mit besonderen Grenzen. Keine straßenweite Tarifzusage. · Geprüft 24. Oktober 2026.
- T07 – hvv – Alle hvv Pläne im Überblick · Offizielle hvv-Pläneübersicht, Verweis auf U/S/A/R-Netzplan T24. · Geprüft 24. Oktober 2026.
- T08 – Fahrplanauskunft – MV fährt gut · Landesweiter MV-Fahrplanauskunftseinstieg; Auskunftssystem, kein einheitlicher A20-Tarif. · Geprüft 24. Oktober 2026.
- T09 – NAHBUS: Fahrplansuche NWM · NAHBUS-Fahrplansuche Nordwestmecklenburg; Originalverweis Linie 335 ab 24.09.2026. · Geprüft 24. Oktober 2026.
- T10 – Regiobuslinien werden ab 24. August landesweit einheitlich gekennzeichnet – VVR – Verkehrsgesellschaft Vorpommern-Rügen mbH · VVR-Meldung 19.08.2026, Absätze zur Umstellung ab 24.08.2026: Regiobusfahrten 320 werden mv84; reguläre 320 bleibt bis Bad Sülze. Angebots-/Linienführung der Regiobusfahrten unverändert. · Geprüft 24. Oktober 2026.
- T12 – Verkehrsverbund Warnow Fahrplanauskunft Rostock Region · Offizielle VVW-Startseite; Zuständigkeitsgrenzen im Verbundporträt T16. · Geprüft 24. Oktober 2026.
- T13 – VBB-Fahrinfo: Ihre aktuelle Fahrplanauskunft für Berlin & Brandenburg | VBB · Offizieller VBB-Fahrinfo-Einstieg. · Geprüft 24. Oktober 2026.
- T14 – Wissenswertes rum den VBB Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg auf einen Blick | VBB Unternehmen · VBB-Selbstdarstellung Berlin/Brandenburg; Uckermärkischer A20-Endkorridor, keine Zuordnung Mecklenburg-Vorpommerns. · Geprüft 24. Oktober 2026.
- T15 – VVR: Busfahrpläne für Rügen, Stralsund und Vorpommern · Offizielle VVR-Linienübersicht, Filter mv84 tatsächlich bedient. Fahrplan Nordvorpommern laut Übersicht gültig bis 12. Dezember 2026; Originaldownload der Linie verlinkt. · Geprüft 24. Oktober 2026.
- T16 – Verkehrsverbund Warnow: Verbundgebiet und Unternehmen · Abschnitt Unser Verbundgebiet: Rostock und Landkreis Rostock; Mitgliedsunternehmen und ausdrücklich getrennte Kooperationspartner VVR/MVVG. · Geprüft 24. Oktober 2026.
- T17 – NAH.SH: Karten zum Download · Downloadübersicht: Bahnlinienplan gültig ab Dezember 2025; ältere Karte ab August 2025 getrennt verlinkt. · Geprüft 24. Oktober 2026.
- T18 – VBN: häufige Fragen und Verbundinformationen · VBN-FAQ und Verweise zum Landtarifplan; Zuordnung örtlicher Angebote, kein Tarif für die künftige A20. · Geprüft 24. Oktober 2026.
- T21 – NAH.SH: Bahnlinienplan Schleswig-Holstein, gültig ab Dezember 2025 · PDF1, Legende unten links: gültig ab Dezember 2025. RB82 Bad Segeberg–Bad Oldesloe/Neumünster. Zusätzlich veralteter Bauhinweis August 2025–Ende April 2026, nicht als aktuelle Störung übernommen. · Geprüft 24. Oktober 2026.
- T22 – VVR: Linienfahrplan mv84 ab 24. August 2026 · PDF1 Liniengrafik; PDF2–9 Hin-/Rückfahrten mit Wochentags-/Wochenendspalten. Startdatum aus T10 und Dateiverweis, Ende aus T15, nicht aus einer erfundenen PDF-Datumszeile. · Geprüft 24. Oktober 2026.
- T23 – VBN/AMBus: Linie 340 ab 13. August 2026 · PDF1 Titel/Datum: 340, Wiefelstede/Jaderberg–Rastede–Oldenburg, gültig ab 13.08.2026; Rückrichtung PDF6–10. Ende 12.12.2026 aus T03. Sondertagshinweise bleiben im Original. · Geprüft 24. Oktober 2026.
- T24 – hvv: U/S/A/R-Netzplan, Stand 1. Juni 2026 · PDF1 unten: Stand 01.06.2026; Netzwerk mit Legende zu Linien außerhalb des hvv und saisonalen Fahrten. Kein Tarifplan für die ganze A20. · Geprüft 24. Oktober 2026.
- T25 – NAHBUS: Linie 335, Downloadstand ab 24. September 2026 · PDF1 Grevesmühlen–Dassow–Selmsdorf–Lübeck; PDF2 Rückrichtung. Stand ab 24.09.2026 aus offiziellem Downloadnamen T09. Schul-/Ferien-/Rufbus-/Sondertagshinweise im Original beachten; einzelne Oktober-Zusatzfahrten sind am Prüftag bereits vergangen. · Geprüft 24. Oktober 2026.
- V01 – DEGES: A20 – Fledermausschutz beim Autobahnbau · DEGES-Originalkanal, Film rund fünf Minuten; stumme Bildstichproben bei 00:06, 01:03, 02:37 und 04:42. Offizieller Projektverweis auf der DEGES-Seite zum Segeberger Abschnitt; Einbettbarkeit über oEmbed bestätigt. · Geprüft 24. Oktober 2026.
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