Was diese Straße erzählt
Ein Ort im Wandel — eingeordnet mit nachprüfbaren Quellen und klaren Zeitangaben.
Recherche- und Quellenstand: 23. Oktober 2026. Historische Registerangaben, datierte Bauphasen und Reiseauskunft werden getrennt dargestellt.
Eine Verbindung über den Rhein
Die A40 verbindet das Ruhrgebiet mit dem Niederrhein und den Niederlanden. Bei Duisburg führt sie zwischen Neuenkamp und Homberg über den Rhein. Die DEGES beschreibt dort ein Ausbauvorhaben von rund 4,5 Kilometern zwischen den Anschlussstellen Duisburg-Homberg und Duisburg-Häfen. Die neue Rheinbrücke ist mit 802 Metern Länge angegeben. Das sind Maße dieses Bauprojekts, keine Gesamtlänge der Autobahn. [Q01]
Der Verlauf im amtlichen Netzstand von 2016
Das amtliche Autobahnverzeichnis nennt für die A40 die Fernzielfolge Venlo–Duisburg–Essen–Bochum–Dortmund. An der Bundesgrenze bei Straelen setzt sich die Strecke in den Niederlanden als A67 fort. Die Anschlussfolge verbindet unter anderem Moers und die Rheinquerung mit Kaiserberg, Mülheim, Essen und Bochum. Diese Beschreibung folgt ausdrücklich dem Netzdatenstand vom 1. September 2016. [Q08]
Am östlichen Ende ist die Tabellenüberschrift allein nicht ausreichend: Sie nennt das Kreuz Dortmund-West, während die Einzelzeilen darüber hinaus Dortmund-Dorstfeld, Dortmund-Barop und den Anschluss an die B1 aufführen. Die Weiterführung als B1 reicht laut Register zum Kreuz Dortmund-Unna. Daraus folgt keine A40-Ortsdurchfahrt durch die gesamte Dortmunder Innenstadt bis zur A1. Straßenklasse und zusammenhängender Verkehrskorridor sind dabei zu unterscheiden. [Q08]
Auch die Kilometerwerte bilden keine durchgehende Entfernung: Bei Gelsenkirchen-Süd wechselt die Stationierung von 67,5 auf 0,0. Fahrtrichtungsabhängige Zufahrten und Teilknoten sind gesondert verzeichnet. Eine heutige Gesamtlänge oder Navigation wird daraus nicht errechnet. [Q08]
Im Straßennetz: Knoten und Endpunkte
Diese Auswahl zeigt die Beziehungen im amtlichen Register mit Stand 1. September 2016. Sie ist ein Schema der Verknüpfungen, keine maßstäbliche oder aktuelle Navigationskarte. [Q08]
| Knoten oder Endpunkt | Straßenbeziehung im Register 2016 | Fundstelle |
|---|---|---|
| Bundesgrenze bei Straelen | Niederländische A67 | [Q08] |
| Kreuz Moers | A57 | [Q08] |
| Kreuz Duisburg | A59 | [Q08] |
| Kreuz Kaiserberg | A3 | [Q08] |
| Dreieck Essen-Ost | A52, richtungsabhängige Verbindung | [Q08] |
| Dreieck Bochum-West | A448 | [Q08] |
| Kreuz Bochum | A43 | [Q08] |
| Kreuz Dortmund-West | A45 und im Register B1 genannt | [Q08] |
| Östlicher Anschluss | Weiterführung als B1 | [Q08] |
Die vollständige nummerierte Anschlussfolge wird darunter gesondert als historischer Registerauszug geführt. Gleiche Nummern bezeichnen teilweise verschiedene Teilknoten oder Stationen; sie sind keine zusätzlichen Straßen. Dienststellen- und Rastanlagenangaben aus dem Register werden hier nicht als heutige Serviceangebote übernommen. [Q08]
Historische Anschlussfolge öffnen · Netzdatenstand 1. September 2016
| Nr. 2016 | Stationierung laut Quelle | Richtung Dortmund | Richtung Venlo | Beleg |
|---|---|---|---|---|
| 1a | 0,0 | Grenzübergang Straelen-Autobahn | Grenzübergang Straelen-Autobahn | Q08, S. 133 |
| 1b | 1,9 | Niederdorf | Niederdorf | Q08, S. 133 |
| 2 | 3,9 | Straelen | Straelen | Q08, S. 133 |
| 3 | 6,3 | Wankum | Wankum | Q08, S. 133 |
| 4 | 10,9 | Wachtendonk | Wachtendonk | Q08, S. 133 |
| 5 | 14,9 | Kempen | Kempen | Q08, S. 133 |
| 6 | 19,1 | Kerken | Kerken | Q08, S. 133 |
| 7 | 24,4 | Neukirchen-Vluyn | Neukirchen-Vluyn | Q08, S. 133 |
| 8 | 28,4 | Kreuz Moers (Tkn A57(10)) | Kreuz Moers (Tkn A57(10)) | Q08, S. 133 |
| 8 | 28,8 | Moers (Tkn L475) | Moers (Tkn L475) | Q08, S. 133 |
| 9 | 31,2 | Moers-Zentrum (nur Zufahrt) | Moers-Zentrum (nur Abfahrt) | Q08, S. 134 |
| 10 | 33,2 | Duisburg-Rheinhausen | Duisburg-Rheinhausen | Q08, S. 134 |
| 11 | 35,7 | Duisburg-Homberg | Duisburg-Homberg | Q08, S. 134 |
| 12 | 37,9 | Duisburg-Häfen (Tkn Am Schlütershof) (nur Abfahrt) | — | Q08, S. 134 |
| 12 | 38,7 | Duisburg-Häfen (Tkn L60) | Duisburg-Häfen (Tkn L60) | Q08, S. 134 |
| 13 | 41,1 | Kreuz Duisburg (A59(9)) | Kreuz Duisburg (A59(9)) | Q08, S. 134 |
| 14 | 42,6 | Kreuz Kaiserberg (Tkn A3(14)) | Kreuz Kaiserberg (Tkn A3(14)) | Q08, S. 134 |
| 14 | 43,6 | Duisburg-Kaiserberg (Tkn L131) | Duisburg-Kaiserberg (Tkn L131) | Q08, S. 134 |
| 15 | 46,2 | Mülheim a.d.R. (nur Abfahrt) | Mülheim a.d.R. (nur Zufahrt) | Q08, S. 134 |
| 16 | 47,5 | Mülheim a.d.R.-Styrum | Mülheim a.d.R.-Styrum | Q08, S. 134 |
| 17 | 49,7 | Mülheim a.d.R.-Dümpten | Mülheim a.d.R.-Dümpten | Q08, S. 134 |
| 18 | 51,8 | Mülheim a.d.R.-Winkhausen | Mülheim a.d.R.-Winkhausen | Q08, S. 134 |
| 19 | 53,8 | Mülheim a.d.R.-Heißen (Tkn L132/K9) (nur Abfahrt) | Mülheim a.d.R.-Heißen (Tkn L132/K9) (nur Zufahrt) | Q08, S. 134 |
| 19 | 54,2 | Mülheim a.d.R.-Heißen (Tkn B1) (nur Zufahrt) | Mülheim a.d.R.-Heißen (Tkn B1) (nur Abfahrt) | Q08, S. 134 |
| 20 | 55,1 | Mülheim a.d.R.-Heimaterde (nur Zufahrt) | Mülheim a.d.R.-Heimaterde (nur Abfahrt) | Q08, S. 134 |
| 21 | 56,6 | Essen-Frohnhausen (Tkn Wickenburgstraße) | — | Q08, S. 134 |
| 21 | 56,9 | — | Essen-Frohnhausen (Tkn Hausackerstraße) (nur Abfahrt) | Q08, S. 134 |
| 22 | 57,8 | Essen-Holsterhausen | Essen-Holsterhausen | Q08, S. 134 |
| 23 | 59,0 | Essen-Zentrum (Tkn B224) (nur Abfahrt) | Essen-Zentrum (Tkn B224) (nur Zufahrt) | Q08, S. 134 |
| 23 | 60,2 | Essen-Zentrum (Tkn Helbingstraße) | Essen-Zentrum (Tkn Helbingstraße) | Q08, S. 134 |
| 24 | 60,9 | Essen-Huttrop | Essen-Huttrop | Q08, S. 134 |
| 25 | 61,8 | Dreieck Essen-Ost (A52(31)) (nur Zufahrt) | Dreieck Essen-Ost (A52(31)) (nur Abfahrt) | Q08, S. 134 |
| 26 | 62,7 | Essen-Frillendorf (nur Zufahrt) | Essen-Frillendorf | Q08, S. 134 |
| 27 | 64,9 | Essen-Kray | Essen-Kray | Q08, S. 134 |
| 28 | 66,8 | Gelsenkirchen-Süd | Gelsenkirchen-Süd | Q08, S. 134 |
| 29 | 1,1 | Bochum-Wattenscheid-West | Bochum-Wattenscheid-West | Q08, S. 134 |
| 30 | 1,9 | Bochum-Wattenscheid | Bochum-Wattenscheid | Q08, S. 134 |
| 31 | 2,2 | Bochum-Dückerweg | — | Q08, S. 134 |
| 32 | 4,8 | Dreieck Bochum-West (A448(1)) | Dreieck Bochum-West (A448(1)) | Q08, S. 134 |
| 33 | 6,6 | Bochum-Hamme | Bochum-Hamme | Q08, S. 134 |
| 34 | 7,4 | — | Bochum-Freudenbergstraße (nur Abfahrt) | Q08, S. 135 |
| 35 | 8,2 | Bochum-Zentrum | Bochum-Zentrum | Q08, S. 135 |
| 36 | 9,7 | Bochum-Stadion | Bochum-Stadion | Q08, S. 135 |
| 37 | 11,4 | — | Bochum-Harpen | Q08, S. 135 |
| 37 | 11,8 | Bochum-Harpen | — | Q08, S. 135 |
| 38 | 12,4 | Kreuz Bochum (A43(17)) | Kreuz Bochum (A43(17)) | Q08, S. 135 |
| 39 | 13,7 | Bochum-Werne | Bochum-Werne | Q08, S. 135 |
| 40 | 16,3 | Dortmund-Lütgendortmund | Dortmund-Lütgendortmund | Q08, S. 135 |
| 41 | 19,2 | Dortmund-Kley | Dortmund-Kley | Q08, S. 135 |
| 42 | 20,6 | Kreuz Dortmund-West (A45(5)/B1) | Kreuz Dortmund-West (A45(5)/B1) | Q08, S. 135 |
| 43 | 21,8 | Dortmund-Dorstfeld | Dortmund-Dorstfeld | Q08, S. 135 |
| 44 | 23,5 | Dortmund-Barop | Dortmund-Barop | Q08, S. 135 |
| 45 | 24,6 | Anschluss (B1) | Anschluss (B1) | Q08, S. 135 |
Zwischen Gelsenkirchen-Süd und Bochum-Wattenscheid-West setzt die Stationierung laut Register mit 67,5 = 0,0 neu an. Ein Gedankenstrich in der Tabelle bedeutet, dass an dieser Station in der entsprechenden Richtung keine eigene Anschlusszeile steht. Daraus wird keine heutige Zufahrtsbeschränkung abgeleitet. [Q08]
Wie ein B1-Abschnitt zur A40 wurde
Die östliche Grenze ist auch rechtlich dokumentiert. Eine Verfügung des nordrhein-westfälischen Verkehrsministeriums vom 12. Dezember 2011 machte zwei B1-Teilstrecken mit zusammen 3,359 Kilometern ab dem 1. Januar 2012 zu Teilen der A40. Hinzu kamen ausdrücklich benannte Verbindungsstrecken der Anschlussstellen Dorstfeld und Barop. Das Dortmunder Begleitschreiben vom 22. Januar 2013 grenzt die Umstufung zwischen dem Kreuz Dortmund-West und der Anschlussstelle Dortmund-Wittekindstraße ab. [Q09]
Die beigefügte Skizze zeigt den Übergang zur B1-Ortsdurchfahrt am Rheinlanddamm. Das ist eine historische Netzabgrenzung, keine neu vermessene Navigationsroute. Auch eine städtische Meldung vom September 2026 bezeichnet den innerstädtischen Abschnitt zwischen B54 und B236 weiterhin als B1. [Q09] [Q10]
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Der vierspurige Ruhrschnellweg von 1954 bis 1963
Die Archivdarstellung des LWL beschreibt den Ausbau des B1-Ruhrschnellweges zwischen Essen und Unna. Dieser historische Korridor ist nicht mit der gesamten heutigen A40 gleichzusetzen. Dichte Bebauung, kreuzende Straßen, Eisenbahnen und Versorgungsleitungen bestimmten die Arbeiten. Vor dem eigentlichen Ausbau wurden rund 50 Kilometer anderer Straßen für Umleitungen verbessert. [Q06]
Im April 1954 begann die Bauphase mit der Brücke an der Bahnhofstraße in Wattenscheid. Im November 1955 folgte die Freigabe Essen-Kray–Bochum. Die weiteren Teilstrecken wurden nach und nach geöffnet; den Restabschnitt Dortmund-Sölde–Marsbruchstraße datiert der LWL auf den 18. November 1963. Das war ein Abschluss dieser Ausbauphase, keine Eröffnung der gesamten heutigen Autobahn. [Q06]
Der Ausbau veränderte auch die Stadtquartiere. Die LWL-Zusammenfassung nennt 53 Brücken, 14 Anschlussstellen sowie 44 abgebrochene Häuser. Für rund 205 Familien musste Ersatzwohnraum beschafft werden. Grundlage sind dort benannte Archiv- und Bibliotheksbestände; deren Originalakten wurden für dieses Porträt noch nicht selbst eingesehen. [Q06]
Neuenkamp: zwei Teilbauwerke und mehrere Verkehrsphasen
Die Projektbeschreibung datiert die frühere Rheinbrücke auf 1970. Der feierliche Spatenstich für den Ersatzneubau fand am 16. Dezember 2019 statt; 2020 begann laut Zeitplan der Bau des ersten neuen Brückenbauwerks. Für den 6. November 2023 verzeichnet die Chronik dessen Freigabe. Der Rückbau der Bestandsbrücke ist dem Jahr 2024 zugeordnet. [Q01]
Eine jüngere DEGES-Meldung vom 18. Dezember 2025 beschreibt eine weitere Verkehrsphase: Seit dem 14. Dezember gegen 15 Uhr standen zwischen Homberg und Häfen in beiden Richtungen je drei Fahrstreifen zur Verfügung. Der südliche Teil der Anschlussstelle Duisburg-Homberg wurde zugleich wieder geöffnet. Die Meldung dokumentiert diesen damaligen Zustand; sie ersetzt keine aktuelle Verkehrsauskunft. Ihre uneinheitliche Benennung einer Richtungsfahrbahn wird hier nicht übernommen. [Q04]
Das Ziel des Gesamtvorhabens sind vier Fahrstreifen je Richtung. Der beim Abruf geöffnete Projektzeitplan nennt für das zweite Brückenbauwerk und die vollständige achtstreifige Verkehrsfreigabe voraussichtlich 2028. Die zusätzliche Angabe von 126.500 Fahrzeugen pro Werktag ist ausdrücklich eine Prognose für 2030. Sie beschreibt keine aktuelle Verkehrszählung. [Q01]
Die Nordbrücke im Originalfilm
Der DEGES-Film „A 40, Rheinbrücke Neuenkamp: Neubau des nördlichen Teilbauwerks“ dokumentiert Bauaufnahmen aus Winter 2024 bis Herbst 2026. Er wurde am 8. Oktober 2026 veröffentlicht; die begleitende DEGES-Nachricht erschien am 15. Oktober. In den gesichteten Zeitstellen sind Arbeiten an Bewehrung, Überbau und Pylonen sowie das Nebeneinander von Baustelle und befahrener Parallelbrücke zu sehen. Der Herausgeber nennt den Lückenschluss für Frühjahr 2027 als Planung. [Q05] [V01]
Originalfilm: DEGES auf YouTube · Videocredit: TAKE IT MEDIA GmbH. [V01]
Ein anderer Tag auf der Autobahn: Still-Leben 2010
Am 18. Juli 2010 wurde der Ruhrschnellweg zwischen Duisburg und Dortmund zum Veranstaltungsraum der Kulturhauptstadt RUHR.2010. Der Regionalverband Ruhr beschreibt sechs Stunden gemeinsamer Nutzung: Auf einer Fahrbahn standen laut seinem Rückblick 20.000 Tische, auf der Gegenfahrbahn waren Menschen ohne Motor unterwegs. Vereine und andere Gruppen aus der Region gestalteten das Fest. Die häufig genannten Besucherzahlen sind Schätzungen. Der Festkorridor darf nicht mit einer unveränderten heutigen A40-Straßenklassifizierung gleichgesetzt werden. [Q16]
Nahverkehr: Bahn und Bus im Korridor
Die regionale Reiseauskunft des Verkehrsverbunds Rhein-Ruhr erschließt die Teilräume am Niederrhein und im Ruhrgebiet. Die offizielle Verbundraumdarstellung nennt unter anderem Straelen, Kerken, Wachtendonk, Moers, Duisburg, Mülheim, Essen, Bochum und Dortmund. Der Auskunftszugang ergänzt die bundesweite Reiseauskunft der Deutschen Bahn. Eine Verbundzuordnung ist keine Zusage, dass jedes Ticket für jede Fahrt entlang der Autobahn gilt. Für niederländische Anschlüsse gelten gesonderte Regeln. [Q13]
Der VRR bietet Originalpläne für konkrete Bahnverbindungen im Korridor: Die RB31 verbindet Moers über Rheinhausen mit Duisburg, die RE1 führt unter anderem über Duisburg, Mülheim, Essen, Wattenscheid, Bochum und Dortmund. Sie erschließen dieselben Teilräume, folgen aber nicht durchgehend der Autobahn. Die Fahrpläne werden als Ausgabe 2026 bereitgestellt; die RB31-Ausgabe warnt ausdrücklich vor Baumaßnahmen im Jahresverlauf. Der Schienenschnellverkehrsplan 2026 trägt den Gültigkeitsbeginn 14. Dezember 2025. Vor einer Reise sind die aktuellen Auskünfte maßgeblich. [Q12] [N01] [N02] [N03]
Regionaler offizieller Zugang: VRR-Fahrplanauskunft
Busanschluss am westlichen Korridor
Am Niederrhein erschließt die SB42 Orte im Korridor Kerken-Aldekerk–Wachtendonk–Straelen-Herongen–Venlo. Die Stadt Straelen bietet einen Originalfahrplan mit der Angabe „gültig ab 21. August 2024“ an; im Dokument ist LOOK als Betreiber erkennbar. Dieser ältere belegte Stand bleibt als solcher datiert. Er ist kein Nachweis einer unveränderten Verkehrsführung oder unveränderter Abfahrten im Oktober 2026. Für die konkrete Reise führt der regionale Zugang zur aktuellen VRR-Auskunft. Aus der Verbindung der Orte folgt keine durchgehende Busfahrt auf der A40. [Q13] [Q14] [N04]
Offizielle Originalpläne zum Öffnen
Die folgenden Links führen zu fremden Originaldateien. Gesichert wurden die beim Prüftermin erreichbaren Fassungen; ältere Originale bleiben unverändert erhalten. Die Bereitstellung eines Dokuments bedeutet keine laufende automatische Aktualisierung oder garantierte heutige Verbindung.
| Original und Anbieter | Straßen-/Korridorbezug | Dokumentstand und Hinweis |
|---|---|---|
| VRR-Schienenschnellverkehrsplan 2026 · VRR / mobil.nrw | Orientierung für Moers, Duisburg und die Ruhrgebietsachse bis Dortmund | Stand Oktober 2025, gültig ab 14.12.2025. Netzplan, kein Fahrplan für jeden Betriebstag. [N01] |
| RE1: NRW-Express · National Express, Download beim VRR | Duisburg–Mülheim–Essen–Wattenscheid–Bochum–Dortmund | Offiziell als Ausgabe 2026 bereitgestellt; genaues Gültigkeitsintervall im gesichteten Blatt nicht angegeben. Keine dauerhaften Abfahrtszeiten aus der Tabelle übernommen. [Q12] [N02] |
| RB31: Der Niederrheiner · RheinRuhrBahn, Download beim VRR | Moers–Rheinhausen–Duisburg; weiterer Linienlauf nach Xanten | Ausgabe 2026; Original warnt vor Baumaßnahmen im Jahresverlauf. Vor Fahrtantritt aktuelle Auskunft prüfen. [Q12] [N03] |
| SB42: älterer Originalfahrplan · LOOK, bereitgestellt von Stadt Straelen | Aldekerk–Wachtendonk–Herongen–Venlo als Orts- und Umstiegskorridor | Herkunftsseite gültig ab 21.08.2024; keine aktuelle Gültigkeitsbestätigung für Oktober 2026. [Q14] [N04] |
Geprüft am 23. Oktober 2026. Aktuelle Übersichten: VRR-Pläne und Fahrpläne, ÖPNV der Stadt Straelen und NIAG mit aktuellen Auskunfts- und Aushangzugängen. NIAG wird als weiterführender Betreiberzugang genannt, nicht als abweichende Betreiberbehauptung für den LOOK-Fahrplan. [Q12] [Q14] [Q15]
Forschungsstand und offene Fragen
Der Grundtext verbindet die historische Anschlussfolge mit Baugeschichte, rechtlicher Umstufung und datierten Medien. Die genaue aktuelle Gesamtgeometrie ist noch nicht abgenommen; die schematische Knotenübersicht und das Register von 2016 ersetzen keine Navigation. Ältere OW-IV-, B60- und A430-Zuordnungen sowie weitere Kriegs-, Flucht-, Schutzanlagen- und Ortsgeschichten benötigen zusätzliche eindeutig zugeordnete Originalfundstellen. Dazu werden hier keine ungeprüften Einzelheiten behauptet.
Neue bestätigte Funde können als geprüfte spätere Revision hinzukommen. Eine wöchentliche automatische Langzeitversionierung der Fahrplanoriginale ist noch nicht implementiert.
Quellenverzeichnis und Mediennachweise
- M01 – Historische Aufnahme am Kreuz Kaiserberg · 26. Mai 2009 · Kreuz Kaiserberg, Aufnahme vom 26.5.2009, Sebastian und Kari / Geograph Deutschland. Historisches Abschnittsmotiv, keine aktuelle Verkehrsführung. CC BY-SA 2.0; Original unverändert archiviert. · Geprüft am 23.10.2026.
- M02 – Rheinbrücke Neuenkamp · Bauphase im März 2024 · Rheinbrücke Neuenkamp, März 2024, © Steffen Schmitz (Carschten) / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0. Wegen abweichender Tagesangaben in Herkunftsseite und EXIF nur der Monat genannt. Kein heutiger Bauzustand. · Geprüft am 23.10.2026.
- M03 – Frühere Rheinbrücke Neuenkamp · Panorama vom 25. April 2010 · Frühere Rheinbrücke Neuenkamp von Süden, 25.4.2010. Fotos: kaʁstn; Panorama aus fünf Aufnahmen: Daniel Schwen. CC BY-SA 3.0 DE. Kein Foto des Neubaus und keine unbehandelte Einzelaufnahme. · Geprüft am 23.10.2026.
- N01 – VRR-Schienenschnellverkehrsplan 2026 · Einzige PDF-Seite visuell geprüft. Unterer Planrand: Stand Oktober 2025, gültig ab 14.12.2025. Netzorientierung für 2026; keine aktuelle Betriebszusage. · Geprüft am 23.10.2026.
- N02 – RE1 · NRW-Express · Originalausgabe 2026 · PDF-S. 1–2 visuell geprüft, insgesamt elf Seiten. Betreiberkennung National Express, Streckenskizze und Werktagstabelle. Im VRR-Verzeichnis als Ausgabe 2026 bereitgestellt; im gesichteten Blatt kein genauer Gültigkeitszeitraum angegeben. Keine dauerhaften Abfahrtszeiten übernommen. · Geprüft am 23.10.2026.
- N03 – RB31 · Der Niederrheiner · Originalausgabe 2026 · PDF-S. 1–2 visuell geprüft, insgesamt fünf Seiten. Betreiberkennung RheinRuhrBahn, Moers–Rheinhausen–Duisburg und weiterer Linienlauf nach Xanten. Warnhinweis zu Baumaßnahmen im Jahresverlauf. PDF-Metadaten sind keine Gültigkeitsangabe. · Geprüft am 23.10.2026.
- N04 – LOOK · SB42 · älterer Originalstand 2024 · Alle fünf PDF-Seiten visuell geprüft: beide Richtungen, Verkehrstage, Feiertagshinweise und Linienübersicht. Betreiberkennung LOOK. Herkunftsseite: gültig ab 21.8.2024. Keine aktuelle Fahrplanzusage für Oktober 2026. · Geprüft am 23.10.2026.
- Q01 – DEGES · Ausbau A40 und Rheinbrücke Neuenkamp · Projektbeschreibung und Daten/Fakten: Projektabschnitt rund 4,5 km und Brücke 802 m. Zeitplan: frühere Brücke 1970; Spatenstich 16.12.2019; Bau ab 2020; Teilfreigabe 6.11.2023; Rückbau 2024. Vollendung voraussichtlich 2028. Verkehrsmenge ausdrücklich Prognose für 2030. · Geprüft am 23.10.2026.
- Q04 – DEGES · Sechsstreifige Verkehrsführung hergestellt · Meldung vom 18.12.2025, erster Absatz: jeweils drei Fahrstreifen seit 14.12.2025 gegen 15 Uhr. Widersprüchliche Benennung einer Richtungsfahrbahn nicht übernommen; kein unverändert heutiger Verkehrsstand. · Geprüft am 23.10.2026.
- Q05 – DEGES · Zeitraffer nördliches Teilbauwerk · Meldung vom 15.10.2026, Haupttext und Link zum Originalfilm. Das Nachrichtendatum ist vom Veröffentlichungsdatum des Films zu unterscheiden. · Geprüft am 23.10.2026.
- Q06 – LWL-Archivamt · Ruhrschnellweg 1963 · Beide PDF-Seiten visuell geprüft. Historischer B1-Ausbau Essen–Unna, 52,7 km. S. 1: Umleitungen; S. 2: Baubeginn April 1954, Freigaben November 1955 und 18.11.1963, Brücken, Anschlussstellen und Ersatzwohnraum. Die benannten Originalakten wurden nicht selbst eingesehen. · Geprüft am 23.10.2026.
- Q08 – Amtliches Autobahnverzeichnis 2016 · Amtliches Autobahnverzeichnis, Netzstand 1.9.2016, gedruckte S. 133–135 (PDF-S. 134–136). Alle 53 nummerierten Richtungs- und Teilknotenzeilen manuell übertragen. Stationierungswechsel 67,5 = 0,0. Kein heutiges Navigations- oder Servicekataster. · Geprüft am 23.10.2026.
- Q09 – Dortmund / NRW · B1/A40-Umstufung 2012 · Alle fünf PDF-Seiten visuell geprüft. S. 1: Dortmunder Begleitschreiben vom 22.1.2013. S. 2: Verfügung vom 12.12.2011 mit Wirksamkeit 1.1.2012, Hauptstrecken 3,359 km sowie Rampen. S. 4–5: historische Netzkarte und Übergangsskizze. · Geprüft am 23.10.2026.
- Q10 – Stadt Dortmund · B1-Verkehrseinschränkungen · Stadt Dortmund, Meldung vom 9.9.2026, Haupttext: B1 zwischen B54 und B236. Die dort bis September angekündigten Arbeiten werden nicht als aktuelle Sperrung übernommen. · Geprüft am 23.10.2026.
- Q12 – VRR · Stadt-, Linien- und Netzpläne · Offizielle Downloadübersicht: RE1, RB31 und Schienenschnellverkehrsplan 2026. Der Dokumentstand wird von der aktuellen Betriebslage unterschieden. · Geprüft am 23.10.2026.
- Q13 – VRR · Verbundraum und Übergangsregeln · Abschnitt „Der Verbundraum“ und Verbundraumgrafik mit den genannten Orten am Niederrhein und im Ruhrgebiet. Abschnitt Niederlande: gesonderte Übergangsregeln; keine pauschale Tarifgültigkeit für die gesamte Straße. · Geprüft am 23.10.2026.
- Q14 – Stadt Straelen · ÖPNV und SB42 · Abschnitt SB42: Verbindung über Herongen nach Venlo; Herkunftsseite nennt ausdrücklich „gültig ab 21.8.2024“ und verlinkt den Originalfahrplan. Dieser ältere Stand ist keine aktuelle Fahrplanbestätigung für 2026. · Geprüft am 23.10.2026.
- Q15 – NIAG · Betreiber- und Auskunftszugang · Offizielle NIAG-Startseite mit Links zur Fahrplanauskunft und zum Aushangfahrplan bei efa.vrr.de/niadreiplus. Kein Beleg für einen Betreiberwechsel des archivierten LOOK-Fahrplans. · Geprüft am 23.10.2026.
- Q16 – Regionalverband Ruhr · Rückblick Still-Leben 2010 · RVR-Rückblick, erste drei Absätze nach der Hauptüberschrift: 18.7.2010, sechs Stunden im Korridor Duisburg–Dortmund, laut RVR 20.000 Tische sowie nichtmotorisierte Nutzung der Gegenfahrbahn. Besucherzahlen werden als Schätzungen behandelt. · Geprüft am 23.10.2026.
- V01 – DEGES · Neubau nördliches Teilbauwerk Neuenkamp · DEGES, Film veröffentlicht am 8.10.2026, Dauer 7:04; Videocredit TAKE IT MEDIA GmbH. Tatsächliche Stichprobensichtung: 0:42, 2:07, 3:32, 5:39, 6:22 und 6:52. Keine durchgehende Vollsichtung und kein Filmdownload. oEmbed HTTP 200 gesichert. · Geprüft am 23.10.2026.
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