B1 – von Aachen bis an die Oder

Quellenstand: 23. Oktober 2026. Der amtliche Verlauf wird mit dem Netzdatenstand Q4/2024 beschrieben; historische Bilder und Fahrplanstände sind jeweils datiert. [Q16]

Verlauf: Von der niederländischen bis zur polnischen Grenze

Die B1 ist eine West-Ost-Verbindung mit mehreren Unterbrechungen. Das Bundesstraßenverzeichnis 2025 führt sie von der Bundesgrenze bei Aachen bis zur Bundesgrenze Küstrin-Kietz an der Oder. Es nennt 566 Kilometer für die Straßenkennung; seine Netzdaten stammen aus dem vierten Quartal 2024. Diese datierte Verzeichnisangabe ist keine gemessene Reisedistanz für eine heutige durchgehende Fahrt. [Q16]

Vom Aachener Grenzraum führt der Zusammenhang über Neuss und Düsseldorf nach Mülheim an der Ruhr und Dortmund. Östlich von Unna folgen Werl, der Raum Erwitte, Geseke und Salzkotten sowie Paderborn. Danach verbindet der Korridor das Lipperland mit Hameln, Elze und Hildesheim. Über Braunschweig und Helmstedt reicht er nach Morsleben und Magdeburg; Burg, Genthin, Brandenburg an der Havel und Potsdam bilden die nächste Folge. Durch Berlin geht es weiter in Richtung Müncheberg, Seelow, Manschnow und Küstrin-Kietz. [Q16]

Dabei bleibt die Kennung nicht auf jeder Verbindung erhalten. Das amtliche Verzeichnis benennt die ersetzenden Straßen ausdrücklich. Seine eckigen Klammern kennzeichnen Ziele abseits des Straßenverlaufs; ein genannter Ort beweist daher keine Fahrt durch dessen Ortsmitte. [Q16]

Quelle und Stand der Tabelle: Bundesstraßenverzeichnis 2025, S. 18, Netzdaten Q4/2024. Die Einträge beschreiben die Straßenklassifizierung dieses Datenstands und sind keine aktuellen Baustellenumleitungen. [Q16]

Zwischen Bundesstraße und Autobahnausbau: Dortmund–Unna

Östlich von Dortmund wird ein B1-Abschnitt für eine andere Straßenklasse umgebaut. Die DEGES beschreibt rund 9,5 Kilometer zwischen Dortmund-Ost und dem Kreuz Dortmund/Unna, auf denen aus vier sechs Fahrstreifen werden sollen. Die Projektbezeichnung A40 bezeichnet hier das Ausbauziel; sie beweist keine bereits vollzogene Umstufung der gesamten Strecke. [Q01]

Auch die Termine brauchen ihren Quellenstand. Die Projektseite nennt 2026 für die Fertigstellung des ersten Bauabschnitts, 2027 und 2028 für den Beginn der weiteren Abschnitte. Ein älterer Prospekt stellte dagegen noch 2026 als voraussichtlichen Abschluss des Gesamtvorhabens dar. Dieser frühere Plan ist kein heutiger Fertigstellungsnachweis. [Q01] [Q03]

Mehle: Entlastung eines Ortes

Am 26. November 2010 wurde die 3,2 Kilometer lange Ortsumgehung Mehle nach 27 Monaten Bauzeit freigegeben. Das Verkehrsministerium und die Stadt Elze belegen diesen örtlichen Einschnitt. Die Verbindung Hameln–Hildesheim–Braunschweig beschreibt im Ministeriumstext den regionalen B1-Korridor; diese Funktion darf nicht allein dem kurzen Umgehungsabschnitt zugeschrieben werden. [Q05] [Q06]

Mehle besitzt zugleich eine ältere Straßengeschichte. Die Stadt datiert die Fertigstellung der Landstraße nach Elze auf 1803 und erinnert an das damalige Wegegeld. Das Weghaus wird als bauliches Zeugnis genannt. Wo diese historische Linie genau zur heutigen B1 liegt, ist gesondert zu prüfen. [Q06]

Eine Kennung, mehrere Zeitstände

Historische Fernverbindung und heutige Straßenklasse decken sich nicht überall. Der Kreis Soest bezeichnet an den Knoten bei Werl und Lohne die L969 beziehungsweise L856 ausdrücklich als „alte B1“. Die Namen bewahren einen früheren Zusammenhang, während die heutige Klassifizierung dort eine andere ist. Ein historischer Gesamtverlauf darf deshalb nicht als lückenlos ausgeschilderte heutige Bundesstraße dargestellt werden. [Q08]

Für Hameln beschreibt ein amtlicher Erläuterungsbericht von 2009 die B1 zusammen mit B83 und B217 als wichtigen Knoten des regionalen Netzes. Zugleich unterscheidet er die B1-Verbindungen in Richtung Hildesheim und A7 vom großräumigen Fernverkehr über die A2. Diese Einordnung beschreibt den damaligen Planungsstand; sie belegt keine inzwischen gebaute Südumgehung. [Q10]

Historische Verbindung und spätere Nummerierung

Dass Teile des Korridors älter sind als die Kennung B1, macht sie noch nicht zu einer seit Jahrhunderten unveränderten Fernstraße. Für die Potsdamer Straße ordnet Thomas Schmieder-Jappe die Aufnahme in die Reichsstraße 1 der Zeit 1932/34 zu. Sein Beitrag im Bibliotheksmagazin von 2008 widerspricht zugleich der vereinfachten Erzählung eines schon immer durchgehenden Handelswegs Aachen–Königsberg: Die Verbindung Potsdam–Berlin habe zunächst regionale Aufgaben erfüllt. Diese örtliche Einordnung ergänzt die ältere Chausseegeschichte, ersetzt aber keine Gesamtgeschichte der Reichsstraße. [Q18]

Als die Verbindung bei Morsleben wieder aufging

Die deutsche Teilung unterbrach auch den Zusammenhang von B1 und ostdeutscher F1. Für den Straßenübergang zwischen Helmstedt und Morsleben nennt die amtliche Dokumentation zur Brocken-Erklärung den 18. November 1989 um 8:30 Uhr als Zeitpunkt der Grenzöffnung. Diese örtliche Wiederöffnung ist vom Autobahnübergang Helmstedt/Marienborn zu unterscheiden. [Q15]

Günter Machs Fotografie vom selben Tag zeigt Fahrzeuge auf einer noch unbefestigten Übergangsstrecke. Die Herkunftsbeschreibung nennt den Blick von Westen nach Osten. Das Bild dokumentiert diesen konkreten Straßenübergang und ersetzt keine Geschichte sämtlicher Grenzübergänge. [M02]

Steinbahn und Allee zwischen Berlin und Potsdam

In Berlin bewahrt der heutige B1-Korridor Spuren einer früheren Chaussee. Das Landesdenkmalamt nennt erhaltene Teile an Berliner Straße, Potsdamer Straße und Potsdamer Chaussee. Die Verbindung bis Zehlendorf wurde 1792 eröffnet, 1794 reichte der Ausbau bis zur Glienicker Brücke und 1795 bis Potsdam. Für Nikolassee beschreibt die Denkmalerfassung den begrünten Mittelstreifen zwischen Eichenreihen als sichtbares Zeugnis. Diese örtliche Kontinuität macht nicht die gesamte heutige B1 zu einer unverändert seit dem 18. Jahrhundert bestehenden Straße. [Q07]

An der Oder: neue Trasse und ältere Ortsstraße

Eine Verfügung von 2008 zeigt den Wechsel bei Küstrin-Kietz besonders genau. Die rund 6,045 Kilometer lange Neubaustrecke zwischen Grenzübergang und Manschnow wurde als B1 gewidmet; die Wirksamkeit war an die Verkehrsfreigabe gebunden. Für rund 3,930 Kilometer der alten B1 bestimmte die Verfügung die Abstufung zur Gemeindestraße ab dem 1. Januar 2009. Der im Dokument genannte geplante Freigabezeitraum ersetzt keinen gesonderten Nachweis des tatsächlichen Eröffnungstags. [Q11]

Die Oder-Grenzbrücke Küstrin-Kietz–Kostrzyn wird vom Landesbetrieb auch 2024 ausdrücklich dem Verlauf der B1 zugeordnet. Die damals angekündigten Reparatursperrungen sind historische Meldungen und keine heutige Verkehrsauskunft. [Q09]

Der Ausbau im Originalfilm

Der DEGES-Film „Bauen unter Verkehr“ von 2024 verbindet Interviews mit Bildern der Abbrucharbeiten am Dortmunder B1-Ausbau. In der gesichteten Zeitstelle 4:19 greift ein Abbruchgerät in ein Brückenbauteil. Der Film erschien am 11. Oktober, die begleitende Projektnachricht am 14. Oktober 2024. Kanal und Originalverweis sind am Player angegeben. Das Video bleibt beim Herausgeber; es wird nicht als eigene Produktion angeboten. [V01]

Originalfilm: DEGES auf YouTube · Herausgeber und Kanal: DEGES · Dauer 5:23 · gesichtete Abbruchszene ab 4:19. [V01]

Eine Straße als fotografisches Thema

Die B1 wurde auch zum Gegenstand gemeinsamer Stadtfotografie. Das Bezirksamt Marzahn-Hellersdorf kündigte im August 2020 für Schloss Biesdorf die Ausstellung „B1 – eine Straße durch Berlin“ an. Zwölf Fotografinnen und Fotografen waren beteiligt; ihre gemeinsame Auseinandersetzung mit der Straße hatte 2016 begonnen. Das Projekt beschäftigte sich mit den unterschiedlichen Berliner Stadträumen entlang der Verbindung. Die Ankündigung dokumentiert eine frühere kulturelle Beschäftigung mit der B1 und ist kein aktueller Veranstaltungshinweis. [Q17]

Nahverkehr: Mit der Bahn in den östlichen Korridor

Die RB26 der Niederbarnimer Eisenbahn verbindet Berlin über Müncheberg mit Küstrin-Kietz und Kostrzyn. Sie erschließt damit Orte im östlichen B1-Korridor; Schienenstrecke und Straßenverlauf sind eigenständige Verbindungen. Das Betreiberoriginal führt unter anderem Müncheberg, Seelow-Gusow, Gorgast und Küstrin-Kietz auf. [T01] [T02] [D01]

Der auf der NEB-Linienseite verlinkte Fahrplan trägt den Bearbeitungsstand 7. Mai 2026 und den Gültigkeitsbeginn 14. Dezember 2025. In seiner Kopfzeile endet der VBB-Tarif in Richtung Polen bei Küstrin-Kietz; für Kostrzyn wird ein Anschlusstarif genannt. Das ist keine Tarifzusage für die gesamte B1. Baustellen und kurzfristige Abweichungen sind vor der Fahrt gesondert in der aktuellen Auskunft zu prüfen. [D01]

Fahrplanoriginal RB26 (NEB) · Betreiber und Fahrplanänderungen · Offizielle VBB-Fahrinfo [D01] [T01] [T05]

Regionale Weiterfahrt im mittleren Korridor

Zwischen Hameln und Coppenbrügge ergänzt ein lokales Busnetz die Bahnanschlüsse. Die Öffis führen in ihrer Fahrplanübersicht die Linie 50 über Diedersen und Bisperode nach Coppenbrügge sowie weiter nach Salzhemmendorf und Thüste. Sie ist ein Zugang zu Orten des B1-Korridors mit eigenem Linienweg. Die Übersicht gilt laut Seitenüberschrift ab dem 13. August 2026; die gesichtete erste PDF-Seite unterscheidet ausdrücklich Fahrten an Schultagen. Aktuelle Abweichungen und die passenden Verkehrstage sind vor der Fahrt beim Betreiber zu prüfen. [T12] [D02]

Originalfahrplan Linie 50 · Öffis-Fahrplanübersicht [D02] [T12]

Der RVHI bietet außerdem einen regionalen Liniennetzplan für den Raum Hildesheim an. Das am 23. Oktober 2026 heruntergeladene Original trägt den Stand 5. August 2024. Die Herkunftsseite nennt unter anderem die Linie 52 zwischen Elze, Nordstemmen und Hildesheim. Der ältere Plan dient der räumlichen Orientierung; aktuelle Abfahrten und Änderungen sind gesondert in der Auskunft zu prüfen. [T31] [D05]

Original-Liniennetzplan Region Hildesheim · RVHI-Netzplanseite [D05] [T31]

Für Braunschweig und den Landkreis Helmstedt ist der Verkehrsverbund Region Braunschweig ein regionaler Einstieg. Seine offizielle Gebietsbeschreibung nennt beide Räume. Östlich der Landesgrenze bietet INSA die Auskunft für den öffentlichen Nahverkehr in Sachsen-Anhalt. INSA bündelt Fahrpläne und ist kein eigener, für die ganze B1 gültiger Tarifverbund. Die Weiterfahrt muss nach konkreter Verbindung und Verkehrsmittel geprüft werden. [T10] [T15]

Busanschlüsse bei Paderborn und Schlangen

Für Paderborn, Bad Lippspringe und Schlangen steht neben der allgemeinen Reiseauskunft ein konkretes Busangebot zur Verfügung: Die R50 fährt von Paderborn über Marienloh und Bad Lippspringe nach Schlangen. Der Betreiber go.on veröffentlicht den Originalfahrplan über HochstiftBewegt. Das am 23. Oktober 2026 abgerufene Dokument nennt als Gültigkeitsbeginn den 5. November 2025. Seine Fahrten und Verkehrstage müssen zusammen mit aktuellen Meldungen geprüft werden; die Linie ist keine durchgehende B1-Verbindung. [T21] [D03]

Originalfahrplan R50 · Betreiberübersicht Schlangen · Westfalenfahrplan [D03] [T21] [T26]

Der WestfalenTarif verbindet fünf Teilräume, darunter das Hochstift und Ruhr-Lippe. Paderborn wird in seiner offiziellen Beschreibung ausdrücklich genannt. Die Auskunft für eine konkrete Fahrt bleibt von der Frage zu unterscheiden, welches Ticket auf ihrem tatsächlichen Weg gilt. [T23]

Für die überregionale Planung steht zusätzlich die offizielle Reiseauskunft der Deutschen Bahn zur Verfügung. Regionale Auskünfte und datierte Fahrplanoriginale ergänzen diesen Zugang. [T25]

Weitere regionale Auskunftseinstiege

Im Raum Elze und Hildesheim bietet ROSA eine eigene Verbindungsauskunft. Ihr Suchgebiet ist von der Gültigkeit der Verbundfahrkarten zu unterscheiden: Die Beförderungsbedingungen vom 1. Januar 2026 nennen Stadt und Landkreis Hildesheim und die Gemeinde Delligsen, begrenzen die Anerkennung im Bahnverkehr aber auf die dort beschriebene Lammetalbahn. Eine in der Auskunft gefundene RB77-Verbindung ist deshalb keine Zusage, dass ein ROSA-Fahrschein in diesem Zug gilt. [T27] [T28]

Für Aachen steht die offizielle Auskunft des Aachener Verkehrsverbunds bereit. Das aktuelle Rheinlandtarif-Dokument ordnet die StädteRegion Aachen sowie die Kreise Düren und Heinsberg dem AVV-Gebiet zu. Grenzüberschreitende Fahrten und Fahrkarten sind anhand der konkreten Verbindung zu prüfen. [T30] [D04]

In Sachsen-Anhalt nennt marego die Landkreise Börde und Jerichower Land sowie Magdeburg als Teile seines Verbundraums. Die offizielle Verbundseite verweist für die Fahrplan- und Preisauskunft auf INSA. [T29]

Offene Forschungsfragen

Die vorliegenden Belege tragen die hier beschriebenen Abschnitte. Eine vollständige Geschichte aller Orte, Kriegsereignisse, Fluchtwege, Schutzanlagen und Personen entlang der Straße bleibt eine Aufgabe weiterer Recherche. Die örtliche R1-Einordnung ersetzt keine Gesamtgeschichte der Reichsstraße; aus dem datierten Bundesstraßenverzeichnis wird keine aktuelle Navigationsgeometrie abgeleitet.

Quellenverzeichnis und Mediennachweise

• D01 – NEB · RB26 Originalfahrplan · Dreiseitiger Originalfahrplan, Stand 7. Mai 2026, gültig ab 14. Dezember 2025. Seite 1 und Kopfzeile von Seite 2: Linienweg und Tarifgrenze bei Küstrin-Kietz. · Geprüft am 23.10.2026.
• D02 – Öffis · Linie50 Originalfahrplan · Siebenseitiger Originalfahrplan der Linie 50. Seite 1: Linienweg und Schultagsregelungen. Die Betreiberübersicht nennt den Gültigkeitsbeginn 13. August 2026. · Geprüft am 23.10.2026.
• D03 – go.on · R50 Originalfahrplan · Zehnseitiger Originalfahrplan der R50. Seite 1: Betreiber go.on, Linienweg und Gültigkeitsbeginn 5. November 2025. · Geprüft am 23.10.2026.
• D04 – Rheinlandtarif · Tarifbestimmungen · Tarifbestimmungen, gültig ab 1. Juni 2026, offizielles Original bei der RVK. Seite 39, Anlage 1b: räumliche Zuordnung des AVV-Gebiets. · Geprüft am 23.10.2026.
• D05 – RVHI · Liniennetzplan älterer Stand2024 · Einseitiger Liniennetzplan Region Hildesheim, Stand 5. August 2024. Älterer, weiterhin vom Anbieter verlinkter Plan; keine aktuelle Abfahrtsauskunft. · Geprüft am 23.10.2026.
• M01 – B1 nahe Schlangen am 21. März 2011. Historisches Korridormotiv; keine heutige Verkehrsführung. Foto: Saturos123 / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0. · Saturos123: B1 nahe Schlangen, 21. März 2011. CC BY-SA 3.0. Historisches Korridormotiv; keine Abbildung der Umgehung Mehle oder des Dortmunder Ausbaus. · Geprüft am 23.10.2026.
• M02 – Grenzöffnung an B1/F1 zwischen Helmstedt und Morsleben am 18. November 1989, Blick von Westen nach Osten. Foto: Günter Mach / Wikimedia Commons, CC BY-SA 2.5. · Günter Mach: Grenzöffnung zwischen Helmstedt und Morsleben, 18. November 1989, Blick von Westen nach Osten. CC BY-SA 2.5. Ereignisfoto des Übergangs B1/F1. · Geprüft am 23.10.2026.
• M03 – Blick von der Oderinsel zur Straßenbrücke der B1 und zur Bastion König in Küstrin am 8. Mai 2013. Foto: Norbert Radtke (Dramburg) / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0. · Norbert Radtke (Dramburg): Oder-Straßenbrücke und Bastion König bei Küstrin, 8. Mai 2013. CC BY-SA 3.0. Historische Aufnahme, kein Reparaturfoto von 2024. · Geprüft am 23.10.2026.
• Q01 – DEGES · Ausbau Dortmund–Unna · Projektbeschreibung, Daten und Fakten sowie Zeitplan: Ausbau Dortmund-Ost–Dortmund/Unna, rund 9,5 Kilometer. Termine sind Planungsangaben; A40 bezeichnet das Ausbauziel. · Geprüft am 23.10.2026.
• Q03 – DEGES · Projektprospekt Juli2021 · Projektprospekt vom Juli 2021, Seite 4: damalige Prognose eines Gesamtabschlusses 2026. Im Artikel als älterer Planungsstand eingeordnet. · Geprüft am 23.10.2026.
• Q05 – Niedersachsen · Freigabe Ortsumgehung Mehle · Ministeriumsmeldung vom 26. November 2010: Freigabe der Ortsumgehung Mehle nach 27 Monaten, Länge 3,2 Kilometer. · Geprüft am 23.10.2026.
• Q06 – Stadt Elze · Mehle · Ortsdarstellung Mehle: Landstraße nach Elze von 1803, Weghaus und Wegegeld sowie Ortsumgehung von 2010. · Geprüft am 23.10.2026.
• Q07 – Landesdenkmalamt Berlin · Chaussee · Denkmalobjekt 09046011, Beschreibung der Chaussee: Ausbauabschnitte 1792, 1794 und 1795; Mittelstreifen und Eichenreihen in Nikolassee. · Geprüft am 23.10.2026.
• Q08 – Kreis Soest · ältere B1-Bezeichnungen · Tabelle zur Geschwindigkeitsüberwachung: L969 bei Werl und L856 bei Lohne mit der Bezeichnung „alte B1“. Daraus wird kein Abstufungsdatum abgeleitet. · Geprüft am 23.10.2026.
• Q09 – Landesbetrieb Straßenwesen · Oderbrücke2024 · Meldung vom 30. Mai 2024 zur Oder-Grenzbrücke Küstrin-Kietz–Kostrzyn. Straßenbezug B1; damalige Sperrungen sind keine heutige Verkehrsauskunft. · Geprüft am 23.10.2026.
• Q10 – Niedersachsen · Hamelner Erläuterungsbericht · Planänderung vom 21. Dezember 2009, PDF-Seite 7 beziehungsweise gedruckte Seite 4: Knoten B1/B83/B217 und regionale beziehungsweise großräumige Verkehrsbeziehungen. · Geprüft am 23.10.2026.
• Q11 – Amtsblatt Brandenburg46/2008 · B1-Widmung · Amtsblatt 46/2008, PDF-Seite 13 beziehungsweise gedruckte Seite 2535. Verfügung vom 21. Oktober 2008: neue Trasse mit bedingter Wirksamkeit und Abstufung der Alttrasse zum 1. Januar 2009. · Geprüft am 23.10.2026.
• Q15 – Sachsen-Anhalt · Brocken-Erklärung · Dokumentation zur Brocken-Erklärung, PDF-Seite 4, Doppelseite 4–5. Tabellenzeile zur Öffnung der B1 Helmstedt–Morsleben am 18. November 1989 um 8:30 Uhr. · Geprüft am 23.10.2026.
• Q16 – Fernstraßen-Bundesamt · Bundesstraßenverzeichnis2025 · Ausgabe vom 1. Oktober 2025, Netzdatenstand Q4/2024. Seite 4 erläutert die Zeichen; Seite 18 nennt B1-Verlauf, 566 Kilometer und acht Unterbrechungen. Ergänzende Verzeichniseinträge auf Seiten 19–21. · Geprüft am 23.10.2026.
• Q17 – Bezirksamt Marzahn-Hellersdorf · FotoausstellungB1 · Ankündigung des Bezirksamts vom 14. August 2020 zur Ausstellung in Schloss Biesdorf: zwölf Fotografinnen und Fotografen, Projektbeginn 2016. · Geprüft am 23.10.2026.
• Q18 – Thomas Schmieder-Jappe · PotsdamerStraße · Bibliotheksmagazin 1/2008: Thomas Schmieder-Jappe, „Von Palästen und Bordellen. Ein historischer Spaziergang durch die Potsdamer Straße“. Titel und Autor auf Seite 28, örtliche R1-Einordnung auf Seite 29. · Geprüft am 23.10.2026.
• T01 – NEB · RB26 · Offizielle Linienseite der Niederbarnimer Eisenbahn: RB26, Betreiberinformationen, Fahrplanoriginal und aktuelle Änderungen. · Geprüft am 23.10.2026.
• T02 – VBB · RB26 · Offizielle VBB-Linienbeschreibung der RB26 im östlichen Korridor. · Geprüft am 23.10.2026.
• T05 – VBB · Fahrinfo · Offizieller VBB-Auskunftseinstieg. Beispielverbindung Ostkreuz–Küstrin-Kietz am 23. Oktober 2026 mit geöffneten Verbindungsdetails geprüft. · Geprüft am 23.10.2026.
• T10 – VRB · Verbundraum · Offizielle Gebietsbeschreibung des VRB mit Braunschweig und Landkreis Helmstedt. Die Auskunft Braunschweig–Helmstedt wurde tatsächlich bedient. · Geprüft am 23.10.2026.
• T12 – Öffis · Fahrpläne · Betreiberübersicht der Öffis, gültig ab 13. August 2026; Originalverweis zur Linie 50. · Geprüft am 23.10.2026.
• T15 – INSA · Auskunftsrolle · Anbieterbeschreibung „Was ist INSA?“: landesweite Fahrplanauskunft für Sachsen-Anhalt, kein eigener Tarifverbund. · Geprüft am 23.10.2026.
• T16 – INSA · Fahrplanauskunft · Reguläre INSA-Fahrplanauskunft. Morsleben–Magdeburg mit Bus- und Bahnanschluss am 23. Oktober 2026 tatsächlich abgefragt. · Geprüft am 23.10.2026.
• T21 – HochstiftBewegt · Schlangener Fahrpläne · Offizielle Fahrplanübersicht für Schlangen mit Originaldownload der R50. · Geprüft am 23.10.2026.
• T23 – WestfalenTarif · Gebiet · Offizielle Gebietsbeschreibung des WestfalenTarifs: fünf Teilräume, darunter Hochstift und Ruhr-Lippe; Paderborn ausdrücklich genannt. · Geprüft am 23.10.2026.
• T24 – VRR · Verbundraum und Übergänge · VRR-Beschreibung von Verbundraum, Tarifgebieten und Übergängen. Die Zuordnung eines Anschlussraums ersetzt keine Ticketprüfung. · Geprüft am 23.10.2026.
• T25 – Deutsche Bahn · Reiseauskunft · Offizielle DB-Reiseauskunft. Beispielsuche Hameln–Hildesheim mit RB77 und geöffneten Verbindungsdetails am 23. Oktober 2026 geprüft. · Geprüft am 23.10.2026.
• T26 – Westfalenfahrplan · Auskunft · Offizieller Westfalenfahrplan. Beispielsuche Paderborn Hbf–Schlangen Ortsmitte mit R50 und geöffneten Verbindungsdetails geprüft. · Geprüft am 23.10.2026.
• T27 – ROSA · regionale Auskunft · Offizielle ROSA-Seite mit regionaler Verbindungssuche. Elze–Hildesheim wurde tatsächlich abgefragt; Suchgebiet und Tarifgültigkeit bleiben getrennt. · Geprüft am 23.10.2026.
• T28 – ROSA · Beförderungsbedingungen · ROSA-Beförderungsbedingungen, Stand 1. Januar 2026, §2: Verbundgebiet und begrenzte Anerkennung im Bahnverkehr auf der Lammetalbahn. · Geprüft am 23.10.2026.
• T29 – marego · Verbundraum · Offizielle marego-Seite: Verbundraum mit Börde, Jerichower Land, Salzlandkreis und Magdeburg; Verweis auf die INSA-Auskunft. · Geprüft am 23.10.2026.
• T30 – AVV Aachen · offizieller Auskunftszugang · Offizieller Aachener AVV-Zugang und erweiterte Auskunft. Beispielsuche Aachen Hbf–Vaals Busstation mit geöffneten Verbindungsdetails geprüft. · Geprüft am 23.10.2026.
• T31 – RVHI · Liniennetz Region Hildesheim · Offizielle RVHI-Netzplanseite: Originaldownload und Linienübersicht, darunter Linie 52 Elze–Nordstemmen–Hildesheim. · Geprüft am 23.10.2026.
• V01 – DEGES · Bauen unter Verkehr · DEGES: „Bauen unter Verkehr“, veröffentlicht am 11. Oktober 2024, Dauer 5:23. Bildstichproben bei 0:32, 2:09, 4:19, 5:11 und 5:21; keine Vollsichtung. Die begleitende DEGES-Meldung erschien am 14. Oktober 2024. · Geprüft am 23.10.2026.