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STRASSENPORTRÄT·Bundesstraße

Lausitz · Elbtal · Erzgebirge · Vogtland

169

B169 – Von der Lausitz ins Vogtland: F169, Ortsverbindungen und Ausbaugeschichte

Cottbus, Riesa, Chemnitz und das Vogtland: amtlicher Verlauf, DDR-Originalquellen, datierte Ortsbilder, Ausbauplanungen sowie Bahn- und Busangebote.

Geschichte mit QuellenAktualisiert am 24. Oktober 2026
Aktuelle Titelabbildung des Straßenporträts
ORTLausitz · Elbtal · Erzgebirge · Vogtland
HEUTIGER NAMEB169 – Von der Lausitz ins Vogtland: F169, Ortsverbindungen und Ausbaugeschichte
ERSTELLT15. Oktober 2026
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      DIE GESCHICHTE

      Was diese Straße erzählt

      Ein Ort im Wandel — eingeordnet mit nachprüfbaren Quellen und klaren Zeitangaben.

      B 169B169 – Von der Lausitz ins Vogtland: F169, Ortsverbindungen und Ausbaugeschichte
      Neu Update Neue Rechercheergebnisse ergänzt. Aktualisiert am 24.10.2026

      Quellen- und Recherchestand: 24. Oktober 2026. Die B169 verbindet im amtlichen Netzstand den Raum Cottbus mit der Anschlussstelle Plauen-Ost. Dazwischen liegen die Lausitz, das Elbtal bei Riesa, Chemnitz und das Erzgebirge. Ihre Geschichte umfasst die DDR-Fernverkehrsstraße 169, ältere Ortsverbindungen und veränderte Ortsdurchfahrten. Fotos, Originalfilm und Nahverkehrsdokumente sind jeweils ihrem eigenen Zeitstand zugeordnet. [Q30] [Q10] [Q12]

      Verlauf: von der Lausitz ins Vogtland

      Das am 1. Oktober 2025 herausgegebene Bundesstraßenverzeichnis beruht auf Netzdaten des vierten Quartals 2024. Es führt die B169 von der Kreuzung im Raum Cottbus an der B168 bis zur Anschlussstelle Plauen-Ost mit 244 Kilometern. Diese Registerlänge ist kein neu vermessener Gesamtwert für Oktober 2026. Die folgende Übersicht fasst den damaligen Streckenverlauf in größeren Abschnitten zusammen. [Q29] [Q30]

      Teilkorridor Ausgewählte Knoten im Registerstand Q4/2024 Beleg
      Cottbus–Senftenberg Cottbus-West (A15), Kreuzung Drebkau (L52), Senftenberg (B96) [Q30]
      Senftenberg–Elsterwerda Ruhland (A13), Lauchhammer (L63), Elsterwerda (B101) [Q30]
      Elsterwerda–Riesa 6 km Unterbrechung durch B101 bis Gröditz; Zeithain (B98), Riesa (B182) [Q30]
      Riesa–Döbeln 2 km Unterbrechung durch B6; Stauchitz, Döbeln-Nord (A14), Döbeln (B175) [Q30]
      Döbeln–Chemnitz Hainichen (S201), Frankenberg (A4/B180), Chemnitz (B173/B107/B174/B95) [Q30]
      Chemnitz–Stollberg 14 km Unterbrechung durch A72/B173 zwischen Chemnitz-Süd und Stollberg-West [Q30]
      Stollberg–Rodewisch Stollberg (B180), Lößnitz, Aue (B101), Schneeberg (B93), Rothenkirchen, Wernesgrün, Rodewisch (B94) [Q30]
      Rodewisch–Plauen-Ost Knoten S278/S299, Kreisverkehr Siebenhitz, Bergen, Mechelgrün, Neuensalz; Plauen-Ost (A72/B173) [Q30]

      Das Verzeichnis kennzeichnet mehrere Unterbrechungen und Überlagerungen. Die B169 ist deshalb nicht als lückenlos eigene Fahrbahn zu lesen. Die Knotenfolge ist zugleich eine Orientierung für die weiteren Ortskapitel; sie bildet weder alle Kreuzungen noch jeden Ortsteil ab. [Q30]

      B169 in Lindchen, Gemeinde Neu-Seeland. Aufnahme laut EXIF vom 17. Juli 2009; Foto: Z thomas, CC BY 3.0. Reales Ortsmotiv, kein aktueller Baustellennachweis.
      B169 in Lindchen, Gemeinde Neu-Seeland. Aufnahme laut EXIF vom 17. Juli 2009; Foto: Z thomas, CC BY 3.0. Reales Ortsmotiv, kein aktueller Baustellennachweis. Originalnachweis · CC BY 3.0. Original unverändert archiviert; Anzeige proportional verkleinert. [M03]

      Die F169 in zeitgenössischen DDR-Quellen

      Die Nummer 169 ist für die DDR durch eine zeitgenössische amtliche Quelle belegt. Die Anordnung über Verkehrswege im Durchreiseverkehr vom 9. Juni 1978 nennt eine Verbindung von der Autobahnabfahrt Cottbus-West über Senftenberg bis zur Autobahnauffahrt bei Ruhland ausdrücklich als Fernverkehrsstraße 169. [Q10] [Q12]

      Der dort beschriebene Weg gehörte zur aufgeführten Durchreiseverbindung zwischen Forst und den Grenzübergängen Seifhennersdorf beziehungsweise Neugersdorf. Das ist ein Nachweis für diesen Abschnitt im Jahr 1978; daraus folgt weder eine heutige Verkehrsregel noch eine unveränderte Trasse der gesamten Straße. [Q10] [Q12]

      Auch Dietrich Hanspachs 1988 erschienene Untersuchung zum Schraden verwendet die damalige Bezeichnung. Als nördliche Grenze seines Untersuchungsgebiets nennt er die Fernverkehrsstraße 169 von Elsterwerda bis Lauchhammer-West. Diese Fundstelle verbindet die Straßengeschichte mit der Landschaft an der Schwarzen Elster. [Q11]

      B169 bei Senftenberg, 9. Oktober 2011. Historische Aufnahme des Straßenkorridors; Foto: Z thomas, CC BY-SA 3.0.
      B169 bei Senftenberg, 9. Oktober 2011. Historische Aufnahme des Straßenkorridors; Foto: Z thomas, CC BY-SA 3.0. Originalnachweis · CC BY-SA 3.0. Original unverändert archiviert; Anzeige proportional verkleinert. [M02]

      Ältere Ortsverbindung: Stollberg, Neukirchen und Chemnitz

      Der Heimatverein Leukersdorf beschreibt einen älteren Weg zwischen Stollberg und Chemnitz, dessen Verlauf er der ehemaligen B169 zuordnet. Eckhard Rehnert verweist dabei auf eine Ortskarte von 1615 und den Bau einer Brücke über die Würschnitz im Jahr 1730. Die genannten historischen Originale sind hier noch nicht unabhängig geprüft. [Q09]

      Nach Rehnerts Darstellung begann 1910 ein versuchsweiser Kraftomnibusverkehr von Neukirchen nach Chemnitz, der noch im selben Jahr nach Leukersdorf verlängert wurde. Er nennt die kriegsbedingte Einstellung 1915, die Wiederaufnahme 1920 und den Winterfahrplan 1924 als Stationen bis zur regelmäßigen Linie 200. [Q09]

      Für die Nachkriegszeit nennt die Ortsdarstellung den 9. Juli 1945 als Wiederbeginn der Busverbindung. Sie beschreibt die Bedeutung für Berufspendler nach Chemnitz und eine Verlängerung nach Seifersdorf im Jahr 1953. Diese lokale Überlieferung erklärt den Alltagsverkehr im ehemaligen B169-Korridor; sie ersetzt keinen heutigen Fahrplan. [Q09]

      Die Gemeinde Neukirchen bezeichnet die Stollberger Straße beziehungsweise Chemnitzer Straße in ihrer Lärmaktionsplanung als S258 und zugleich als ehemalige B169. Historische Ortsdurchfahrten müssen deshalb von der heutigen Bundesstraßenführung unterschieden werden. Ein genaues Umstufungsdatum ist mit dieser Quelle allein nicht belegt. [Q13]

      Das sächsische Staatsstraßenverzeichnis 2025 führt die S258 über Stollberg, Niederdorf und Neukirchen nach Chemnitz zur B173. Zusammen mit der Gemeindedarstellung lässt sich damit die frühere B169-Ortsverbindung von der heutigen Registerführung mit Unterbrechung über A72/B173 unterscheiden. Ein genaues Umstufungsjahr wird daraus nicht abgeleitet. [Q13] [Q30] [Q31]

      Straßenraum am Vorbecken Rohrbach bei Hundshübel, 7. Mai 2022. Reales Motiv aus dem B169-Korridor; Foto: Aagnverglaser, CC BY-SA 4.0.
      Straßenraum am Vorbecken Rohrbach bei Hundshübel, 7. Mai 2022. Reales Motiv aus dem B169-Korridor; Foto: Aagnverglaser, CC BY-SA 4.0. Originalnachweis · CC BY-SA 4.0. Original unverändert archiviert; Anzeige proportional verkleinert. [M04]

      Göltzschtal und Vogtland: Ortsbilder und veränderte Führung

      Im Netzstand Q4/2024 führt die B169 über Rodewisch und den Kreisverkehr Siebenhitz weiter nach Bergen und Neuensalz. Auerbach und Falkenstein erscheinen in den Fernzielangaben teilweise als abseits liegende Ziele. Das Ortsmotiv aus Falkenstein von 2018 dokumentiert daher eine ältere Beschilderungssituation im Korridor und belegt nicht allein die heutige Bundesstraßenführung durch die Innenstadt. [Q30] [M01]

      Das Titelmotiv zeigt die Beethovenstraße 2 in Falkenstein am 2. August 2018, aufgenommen von E.H.M.Plauen. Der Originalnachweis nennt CC BY-SA 4.0; die Aufnahme ist ein reales Ortsbild und kein Ereignisfoto einer Verkehrsfreigabe. [M01]

      Elsterwerda und Plessa: drei Vorhaben und mehrere Planungsstände

      Die Planung bei Elsterwerda und Plessa umfasst drei miteinander verknüpfte Vorhaben: die Ortsumgehung Elsterwerda an der B101 sowie die Ortsumgehungen Plessa und Elsterwerda an der B169. Die DEGES übernahm diese Aufgaben 2016. [Q03]

      Die DEGES nennt nach Untersuchungen im Jahr 2025 die Varianten A2, B6 und C2 für die weitere Planung. B6 bezeichnet dabei die Südumfahrung Plessas. Ältere FAQ auf derselben Projektseite erläutern dagegen frühere Überlegungen zu nördlichen Varianten; diese Texte beschreiben unterschiedliche Planungsstände. [Q03]

      Die veröffentlichte Variantenkarte unterscheidet die Teilprojekte anhand eigener Buchstaben und Farben. Sie zeigt auch die südlich von Plessa verlaufende Variante B6. Die Karte dokumentiert untersuchte Möglichkeiten und ist kein Nachweis einer fertig gebauten Straße. [Q06]

      Ein als Entwurf gekennzeichnetes Protokoll des projektbegleitenden Arbeitskreises hält die Diskussion vom 28. Februar 2023 in Plessa fest. Zur Sprache kamen unter anderem Grundstücksbedarf, Vermessung, Bergbaufolgen, Natur- und Klimaschutz sowie die Wirtschaftlichkeit. Wortbeiträge der Beteiligten müssen als damalige Positionen gelesen werden. [Q07]

      Die amtliche Beteiligungsübersicht führt außerdem den Ausbau der B169 zwischen der Anschlussstelle Ruhland an der A13 und der Ortsumgehung Plessa. Der Hinweis auf eine beendete Auslegung beschreibt einen Verfahrensschritt; er ist keine Nachricht über eine gebaute oder eröffnete Strecke. [Q04]

      Riesa und Salbitz: Elbquerung, Archäologie und weiterer Ausbau

      Straßenbrücke über die Elbe bei Riesa, 20. Juli 2008. Reales Brückenmotiv des B169-Korridors; Foto: Kolossos, CC BY-SA 3.0.
      Straßenbrücke über die Elbe bei Riesa, 20. Juli 2008. Reales Brückenmotiv des B169-Korridors; Foto: Kolossos, CC BY-SA 3.0. Originalnachweis · CC BY-SA 3.0. Original unverändert archiviert; Anzeige proportional verkleinert. [M05]

      Für den 7,8 Kilometer langen dritten Bauabschnitt der Verlegung zwischen Riesa und Salbitz kündigte das sächsische Landesamt am 14. August 2026 weitere archäologische Vorarbeiten an. Ab dem 17. August sollten im südlichen Bereich zwischen B6 und Salbitz Arbeiten auf rund 20 Grabungsflächen beginnen. [Q02]

      Die damalige Mitteilung stellte den Beginn erster Straßen-, Erd- und Brückenbauarbeiten für das erste Halbjahr 2027 in Aussicht. Dieser angekündigte Termin belegt noch keinen Baubeginn. Auch ein für September 2026 erwarteter Abschluss nördlicher Grabungen ist damit nicht nachträglich bestätigt. [Q02]

      Veränderte Anschlüsse und künftige Umstufung

      Bei Chemnitz bildet die B169 einen Bezugspunkt für ein anderes Vorhaben: Die Landesdirektion meldete am 22. Dezember 2025 die Genehmigung des B107-Neubaus vom Ende des Südverbundes an der Augustusburger Straße bis zur B169 bei Ebersdorf. Die Genehmigung dieser Verbindung ist keine Fertigstellungsmeldung. [Q15]

      Für Cottbus veröffentlichte der Landesbetrieb Straßenwesen im September 2026 eine weitere Änderung: Der bisherige B169-Abschnitt vom Netzknoten 4252 041 über 4252 011 bis 4251 026 an der nördlichen Rampe der Anschlussstelle Cottbus-West soll mit Wirkung zum 31. Dezember 2026, 24 Uhr, Stadtstraße werden. Am Recherchestand 24. Oktober liegt dieser Wirksamkeitstermin noch in der Zukunft. [Q08]

      Reiseauskunft: DB und vier regionale Einstiege

      Für den brandenburgischen Teilkorridor stehen die VBB-Fahrinfo und mehrere offizielle Netzkarten zur Verfügung: Elbe-Elster/Oberspreewald-Lausitz, Spree-Neiße sowie ein eigener Cottbuser Stadtplan. Die Pläne bilden Bus- und Bahnanschlüsse ab; sie sind keine Karte einer durchgehenden Busfahrt auf der B169. [Q20] [Q23] [Q27] [Q28]

      Im sächsischen Abschnitt sind mehrere Auskunftsgebiete zu unterscheiden. Der VMS-Tarifzonenplan zeigt unter anderem Döbeln, Hainichen, Frankenberg und Chemnitz sowie Stollberg, Lößnitz, Aue, Schneeberg und Stützengrün. Die VMS-Reiseauskunft hilft bei der konkreten Verbindungssuche; die Straße selbst bildet keine Tarifzone. [Q18] [Q21]

      Für Riesa und Gröditz ist der VVO ein regionaler Auskunftseinstieg. Die zusätzlich ausgewiesene Zone Elsterwerda bezieht die VVO-Seite ausdrücklich auf RB31 und RB45; bei der Zusatzzone Döbeln nennt sie Linie 416. Daraus entsteht keine pauschale VVO-Tarifgültigkeit in allen Bussen dieser Städte oder entlang der ganzen Straße. [Q19] [Q22]

      Für das Göltzschtal und den Anschluss nach Stützengrün bietet die Vogtlandauskunft passende Originalfahrpläne. TaktBus 64 verbindet Rodewisch über Wernesgrün und Rothenkirchen mit Stützengrün und Schönheide. PlusBus 70 verknüpft unter anderem Bergen, Falkenstein, Ellefeld, Auerbach und Rodewisch; seine Weiterfahrt nach Plauen führt auch über Theuma und Großfriesen. [Q17] [Q24] [Q25] [Q26]

      DB-Reiseauskunft · VBB-Fahrinfo · VVO-Auskunft · VMS-Auskunft · Vogtlandauskunft. Die örtliche Verbindung, den Reisetag und die Tarifbedingungen jeweils beim Anbieter prüfen. [D01] [D02] [D03] [D04] [D05]

      Originalfahrpläne und regionale Netzkarten

      Für Linie 64 wurden zwei Stände getrennt gesichert: der ab 12. Oktober 2026 gültige, im Index bis 25. Oktober bezeichnete Plan und die Folgefassung ab 26. Oktober. Schul- und Ferientage sowie einzelne RufBusfahrten sind gesondert markiert. Die Originalhinweise gehören zur Reiseplanung und dürfen beim Lesen der Tabelle nicht entfallen. [Q24] [Q25]

      Der gesichtete Originalplan der Linie 70 gilt ab 24. Oktober 2026 und ist im Index bis 30. Oktober bezeichnet. Er enthält getrennte Tabellen für Montag bis Freitag, Samstag sowie Sonn- und Feiertage. Vor einer Fahrt ist wegen der kurzen Gültigkeit die aktuelle Betreiberübersicht aufzurufen. [Q26]

      Linie Betreiber Dokumentgültigkeit / Index Korridorbezug Beleg
      TaktBus 64 Plauener Omnibusbetrieb GmbH 2026-10-12 bis 2026-10-25 Rodewisch–Wernesgrün–Rothenkirchen–Stützengrün; Weiterfahrt Schönheide [Q24] [Q17]
      TaktBus 64 Plauener Omnibusbetrieb GmbH 2026-10-26 (Folgestand) Rodewisch–Wernesgrün–Rothenkirchen–Stützengrün–Schönheide [Q25] [Q17]
      PlusBus 70 Plauener Omnibusbetrieb GmbH 2026-10-24 bis 2026-10-30 Plauen–Großfriesen–Theuma–Bergen–Falkenstein–Ellefeld–Auerbach–Rodewisch [Q26] [Q17]

      Plauener Omnibusbetrieb · TaktBus 64 · Originalstand 12. Oktober 2026 – Original-PDF · Aktuelle Fahrplanübersicht. [Q24] [Q17]

      Plauener Omnibusbetrieb · TaktBus 64 · Folgefassung 26. Oktober 2026 – Original-PDF · Aktuelle Fahrplanübersicht. [Q25] [Q17]

      Plauener Omnibusbetrieb · PlusBus 70 · Originalstand 24. Oktober 2026 – Original-PDF · Aktuelle Fahrplanübersicht. [Q26] [Q17]

      VMS-Tarifzonenplan – Original-PDF. ab 1. April 2026; Grundstand Januar 2026. Schematischer Plan, keine Straßenkarte der B169. [Q21]

      VVO-Tarifzonen und Grenzhaltestellen – Original-PDF. Stand 1. April 2026. Schematischer Plan, keine Straßenkarte der B169. [Q22]

      VBB Elbe-Elster/Oberspreewald-Lausitz – Original-PDF. ab 14. Dezember 2025; Redaktion 24. Oktober 2025. Schematischer Plan, keine Straßenkarte der B169. [Q23]

      VBB Cottbus Tageslinien Montag bis Freitag – Original-PDF. ab 24. August 2026; Redaktion 29. Juli 2026. Schematischer Plan, keine Straßenkarte der B169. [Q27]

      VBB Spree-Neiße Plusnetz – Original-PDF. ab 14. Dezember 2025; Redaktion 27. Januar 2026. Schematischer Plan, keine Straßenkarte der B169. [Q28]

      Originalfilm: B169-Debatte bei Riesa im Jahr 2017

      Wie um den weiteren Ausbau gerungen wurde, zeigt ein Beitrag von Riesa TV vom 9. August 2017. Der 2:24 Minuten lange Film „16.9. mehr als ein Datum“ verbindet Straßenbilder mit Interviews und einer Aktion mit B169-Plakaten. Er ist als zeitgenössischer Medienbeitrag von 2017 zu lesen; seine damaligen Bewertungen ersetzen den heutigen Planungsstand nicht. [V01]

      Video: Riesa TV, „16.9. mehr als ein Datum“, 9. August 2017, 2:24 Min.; Originalbeitrag beim Sender. Originalbeitrag beim Sender. Geprüft wurden visuelle Stichproben, keine durchgehende Vollsichtung. Der Originalstream bleibt beim Anbieter; keine Übernahme von Filmstandbildern. [V01]

      Forschungsstand und offene Vertiefungen

      Die Einführung der Reichsstraßennummer, primäre Bau- und Umstufungsakten, Kriegsschäden und einzelne Brückenumlegungen benötigen weitere genaue Nachweise. Diese offenen Fragen sind kein Beleg für ein historisches Ausbleiben solcher Vorgänge. Die Route ist mit dem amtlichen Netzstand Q4/2024 dokumentiert; spätere einzeln belegte Planungen und die künftige Cottbuser Umstufung bleiben davon getrennt. Fotos von 2008 bis 2022 und der Film von 2017 zeigen frühere Zustände. Die kurz befristeten Fahrpläne gehören vor einer Fahrt erneut geprüft. Eine automatische wöchentliche Langzeitversionierung ist noch nicht implementiert.

      Quellenverzeichnis und Mediennachweise

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      Ausgewählt: B169 – Von der Lausitz ins Vogtland: F169, Ortsverbindungen und Ausbaugeschichte

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