A31 – Lückenschluss, Emstunnel und Energieallee

Quellen- und Recherchestand: 24. Oktober 2026. Historische Bilder, Register und Dokumente beschreiben ihren jeweiligen Zeitstand.

Verlauf zwischen Ruhrgebiet und Ostfriesland

Die deutsche A31 verbindet das Autobahndreieck Bottrop an der A2 mit Emden. Am Schüttorfer Kreuz trifft sie auf die A30. Diese Verknüpfung ist zugleich ein Ort ihrer jüngeren Baugeschichte: Dort wurde am 19. Dezember 2004 der Lückenschluss gefeiert. Die Emsländische Landschaft nennt dieses Datum in ihrer Ankündigung des Buches „Unternehmen Lückenschluss“ von Michael Schmidt. [Q03, Buchankündigung Band 23]

Mit dem damaligen Abschluss war die Autobahn von Bottrop bis Emden durchgehend befahrbar. Das Datum bezeichnet einen erreichten Netzzusammenhang, nicht ein gemeinsames Baujahr aller Abschnitte. Die Strecke bestand zuvor bereits aus mehreren Teilen. Die genaue Abfolge der Abschnittseröffnungen bleibt Gegenstand weiterer Nachrecherche. Die Buchankündigung ersetzt keine vollständige Lektüre der darin angebotenen historischen Darstellung. [Q03]

Straßenmotiv bei Velen

Verlauf im Knotenverzeichnis von 2016

Das amtliche Autobahnverzeichnis mit Netzstand 1. September 2016 führt die A31 als Verbindung Emden–Bottrop. Die folgende Folge aller 42 nummerierten Knoten macht den damaligen Netzzusammenhang nachvollziehbar. Die Kilometerwerte sind die Kilometrierung der Quelle; sie nehmen in der hier gewählten Richtung nach Süden ab und sind keine ab Emden gemessenen Reiseentfernungen. [Q11, gedruckte Seiten 126–128, PDF-Seiten 127–129]

Die Knotenfolge verbindet den ostfriesischen Korridor mit dem Emsland, dem Schüttorfer Kreuz und dem westlichen Münsterland bis Bottrop. Sie ersetzt keine aktuelle Navigations- oder Betriebsauskunft. Aus damaligen Service- und Polizeivermerken werden hier keine heutigen Öffnungszeiten oder Erreichbarkeiten abgeleitet. [Q11]

Historischer Rückblick: Mitfinanzierung des Lückenschlusses

Die IHK Osnabrück – Emsland – Grafschaft Bentheim beschrieb im Februar 2016 den eigenen Beitrag zum Lückenschluss: Im Jahr 2000 habe sie die Sponsoringaktion „Unternehmen Lückenschluss“ begonnen. Innerhalb eines Jahres sei ein Betrag von acht Millionen Euro zur Mitfinanzierung der Baukosten zusammengekommen. Diese Summe bezeichnet den in diesem Rückblick genannten Sponsoringbeitrag, nicht die Gesamtkosten des Autobahnbaus. [Q12, Seite 12, rechte Spalte]

Im selben Rückblick bewertet die IHK die Fertigstellung von 2004 als mindestens zehn Jahre früher als geplant. Diese zeitliche Bewertung wird der Kammer zugeschrieben. Das bereits belegte Feierdatum am Schüttorfer Kreuz und die rückblickende Finanzierungsschilderung stammen aus unterschiedlichen Quellen und ergänzen einander. [Q12] [Q03]

Regionale Initiative und ergänzende öffentliche Mittel

Die Rückschau des Landkreises Emsland verortet erste Planungen der Nord-Süd-Achse in den 1930er Jahren. Den Baubeginn nennt sie für Nordrhein-Westfalen Ende der 1970er Jahre und für Niedersachsen 1983. Daraus wird hier weder eine genaue historische Trassenkontinuität noch ein Bau der heutigen Autobahn während der NS-Zeit abgeleitet. [Q24, Einleitung]

Für 1995 beschreibt der Kreis eine verbliebene Lücke von 42 Kilometern zwischen Ochtrup und Twist. 1998 entwickelte er nach eigener Darstellung die Initiative für einen vorgezogenen Lückenschluss. In der Finanzierung kamen öffentliche und private Beiträge zusammen: Der Kreis nennt 53,7 Millionen Euro gemeinsam aus der Region und den niederländischen Provinzen Drenthe und Groningen sowie weitere 61 Millionen Euro des Landes Niedersachsen. Der IHK-Sponsoringbetrag wird hier nicht zusätzlich zu diesen Summen addiert, weil seine rechnerische Zuordnung in dieser Rückschau nicht einzeln aufgeschlüsselt ist. [Q24] [Q12]

Auch der Landkreis bestätigt die feierliche Freigabe der 42 Kilometer am 19. Dezember 2004. Seine Einschätzung des Zeitgewinns gehört zur rückblickenden Bewertung des Projekts. Die genannten Beiträge sind keine Kostenbilanz der gesamten A31. [Q24, „Die Finanzierung“]

Essener Planungsgeschichte: bibliografische Hinweise

Die Neue Essener Bibliographie führt unter „Autobahn Emden–Bonn“ die Bezeichnungen A31, A113 und „Friesenspieß“. Sie weist einen Beitrag von Volker Jokiel, Wilhelm Knabe und Volker Sperlich über die A113 durch eine Grünzone von 1974 sowie die Schrift „Neue Straßen zerstören unser Land“ der SPD Schönebeck/Bedingrade von 1978 nach. Das ist ein belastbarer Einstieg in die damalige Planungs- und Konfliktgeschichte im Essener Raum. Die verzeichneten Schriften selbst wurden für diese Fassung noch nicht vollständig eingesehen; konkrete Trassen, Ratsabstimmungen und eine Wirkung einzelner Bürgerinitiativen bleiben deshalb offen. [Q25, gedruckte Seite 885/PDF 886, rechte Spalte]

Baugeschichte und Eingriffe in die Landschaft

Zum Bau der Verbindung gehörten auch Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen. Die Naturschutzstiftung Grafschaft Bentheim hält in ihrem Archiv einen Beitrag aus „GW am Sonntag“ vom 15. Juni 2003 vor. Die Internetseite selbst trägt das Datum 26. Mai 2011. Beide Zeitangaben gehören zur Einordnung dieser Quelle. [Q10, Datumskopf und nachgedruckter Beitrag]

Der damalige Beitrag beschreibt die Zusammenarbeit der Stiftung mit der Projektgruppe A31 des Straßenbauamtes Osnabrück. Genannt werden Flächen für Wiesenvogelschutz und Aufforstungen sowie Maßnahmen wie die Umwandlung von Acker in Dauergrünland und die Anlage von Blänken. Das dokumentiert einen Teil der landschaftspflegerischen Begleitung des Lückenschlusses. Eine aktuelle Flächenbilanz oder ein allgemeiner Nachweis ausgeglichener Umweltfolgen lässt sich daraus nicht ableiten. [Q10, Absätze zur Flächenbereitstellung und Maßnahmenumsetzung]

Die Autobahn über dem Kanal in Dorsten

Emstunnel: Bauwerk und historischer Streit um die Überwachung

Der Emstunnel unterquert die Ems bei Leer und gehört zur A31. Das Niedersächsische Oberverwaltungsgericht beschrieb ihn in einer Mitteilung vom 24. September 2009 als 950 Meter langes, zwischen 1984 und 1989 gebautes Bauwerk. Die Angaben werden hier mit diesem Quellenstand wiedergegeben. [Q02, Einleitung]

Ein technischer Rückblick im STUVA-Sachstandsbericht von 2015 präzisiert die Bauzeit: Baubeginn war im März 1984, die Verkehrsfreigabe folgte am 6. Oktober 1989. Der Bericht behandelt auch die spätere Instandsetzung mit Abdichtungs- und Fahrbahnerneuerungsarbeiten. Das sind historische Projektangaben; daraus wird kein gegenwärtiger Schadens- oder Sicherheitszustand abgeleitet. [Q27, gedruckte Seite 116/PDF 128, „Lage und Historie des Tunnels“ und „Welche Gewerke wurden instand gesetzt?“]

Am 23. September 2009 entschied das Gericht über Klagen des Landkreises und der Stadt Leer sowie der Gemeinde Jemgum gegen ein geändertes Überwachungskonzept. Den Übergang zu einer Fernüberwachung hielt es grundsätzlich für zulässig. Zugleich verlangte es Nachbesserungen beim Zusammenwirken von Straßenverwaltung und Rettungskräften sowie ein Gesamtsicherheitskonzept. Das Verfahren trägt unter anderem das Aktenzeichen 7 KS 122/05. [Q02, Entscheidung und Begründung]

Der damalige Rechtsstreit ist Teil der Betriebs- und Sicherheitsgeschichte des Tunnels. Er beschreibt weder die heutige Organisation noch einen gegenwärtigen Sicherheitsmangel. Ein heutiger Betriebsstand wird erst nach gesonderter aktueller Betreiberprüfung ergänzt. [Q02, Mitteilungsdatum 24. September 2009; Aktualisierungsvermerk 16. Juni 2010]

Energieallee: Eine Initiative von 2022

Am 30. April 2022 stellte der Landesverband Erneuerbare Energien NRW eine „Energieallee A31“ vor. Seine Original-Pressemitteilung bezieht sich auf den rund 100 Kilometer langen Abschnitt Bottrop–Schüttorf und auf die Enthüllung zweier Tafeln in Heiden und Heek. Die Bezeichnung gehört zu dieser Verbandsinitiative; sie ist keine neue Autobahnnummer oder eine eigenständige Straße. [Q08, Seite 1]

Die Mitteilung nennt 135 Windenergieanlagen mit rund 280 Megawatt sowie mindestens zwölf größere Solar- und Biogasanlagen in einem Streifen bis zu drei Kilometer beiderseits der Trasse. Das sind Angaben des Verbandes vom April 2022 und keine Bestandszählung für 2026. Außerdem beschreibt der Verband eine dauerhafte offizielle Beschilderung als angestrebten nächsten Schritt. Aus der damaligen Enthüllung folgt deshalb kein Nachweis, dass diese Tafeln heute durchgehend an der Autobahn stehen. [Q08, Seiten 1–2]

Erhaltung statt Fertigmeldung: Das Bauprogramm von 2026

Am 24. Februar 2026 kündigte die Autobahn Westfalen die Erneuerung der obersten beiden Asphaltschichten zwischen Wietmarschen und Emsbüren an. Die Mitteilung nennt rund 22 Streckenkilometer, Arbeiten an der Anschlussstelle Lingen und den Austausch von Glättemeldeanlagen und Dauerzählstellen. [Q05, Haupttext und Veröffentlichungsdatum]

Diese Veröffentlichung beschreibt ein Bauprogramm mit wechselnden Bauphasen. Sie bestätigt nicht, dass alle angekündigten Maßnahmen inzwischen abgeschlossen sind. Tagesaktuelle Sperrungen und Fahrstreifenführungen gehören in die aktuellen Betreiberinformationen und den Verkehrsservice; die im Februar angekündigten Termine werden hier nicht als heutige Verkehrslage fortgeschrieben. [Q05, Bauablauf und angekündigte Einschränkungen]

Filmischer Korridorblick von Emsbüren bis Haren

Der Kanal Full Road View veröffentlichte am 11. August 2018 eine rund 25 Minuten lange Fahrt mit dem Titel „Autobahn (A31), Germany: Emsbüren – Lingen – Wietmarschen – Twist – Meppen – Haren (Ems) – 4K UHD“. Die Ortsfolge stammt aus der Kanalangabe. Das Veröffentlichungsdatum ist kein belegtes Aufnahmedatum. [V01, Originalkanal und geöffnete Beschreibung]

Tatsächlich gesichtet wurden Stichproben um 01:00, 06:00, 12:00 und 20:00. Zu sehen sind Autobahnabschnitte zwischen Gehölzen und offenen Feldern, Fahrzeuge sowie bei 20:00 eine blaue Ausfahrtvorankündigung. Aus den einzelnen Bildern wird keine zusätzliche exakte Ortsbestimmung abgeleitet. Die Bilder vermitteln einen älteren Straßenlandschaftseindruck; sie belegen weder die gesamte A31 noch den Bau- oder Verkehrszustand des Jahres 2026. [V01, dokumentierte Zeitstellen]

Beim bewussten Laden des Originalfilms wird eine Verbindung zu YouTube aufgebaut. Die älteren Aufnahmen ersetzen keine aktuelle Verkehrsauskunft. [V01]

Nahverkehr und Fahrpläne im Straßenkorridor

Auf der offiziellen Fahrplanseite des Verkehrsverbunds Ems-Jade wurden die Original-PDFs 621 und 622 mit dem Aufdruck „Gültig ab 13.08.2026“ geöffnet und unverändert archiviert. Linie 621 verbindet Leer über Neermoor beziehungsweise Warsingsfehn und Oldersum mit Emden; Linie 622 führt von Leer über Ihrhove nach Papenburg. Das sind örtliche Verbindungen im Einzugsbereich der Straße, keine durchgehende Buslinie auf der Autobahn. [Q13] [T621] [T622]

Im Original 621 ist Weser-Ems-Bus ausgewiesen. Beide Fahrpläne unterscheiden Schul- und Ferientage. Bei 622 sind einzelne Fahrten mit einer Rufbusbestellung verknüpft; die Bedingungen stehen in Fußnote 265. Auch die 622 weist auf Seite 2 Weser-Ems-Bus aus. Neben der Bestellregel 265 enthält sie die gesonderte Fußnote 260 für Anmeldung am Werktag vor der Abfahrt. Diese Bedingungen dürfen nicht miteinander verwechselt werden. Verbindlich bleiben die offiziellen VEJ-Originale und aktuellen Fahrplanhinweise. Eine straßenweite Tarifgültigkeit wird daraus nicht abgeleitet. [T621] [T622]

Weitere örtliche Anschlüsse und verfügbare Originale

Die Mobilitätszentrale Emsland wird von der Emsländischen Eisenbahn betrieben. Der Landkreis empfiehlt für Online-Verbindungen die FahrPlaner-Plattform. Die offizielle Mobilitätszentrale führt unter anderem die Bahnhöfe Papenburg, Dörpen, Lathen, Haren, Meppen, Geeste, Lingen und Leschede auf. Der Verweis auf dieses Auskunftssystem belegt keine Zugehörigkeit aller Orte zum VBN-Tarif. [Q15] [Q16]

Die VGE stellt Linie 151 Emsbüren–Bernte–Elbergen–Lingen als Original bereit, Dokumentstand 1. August 2026. Der Fahrplan unterscheidet Schul- und schulfreie Tage in Niedersachsen und sieht keine Fahrten an Sonn- und Feiertagen vor. In der Grafschaft bietet die VGB regionale Anschlüsse, darunter im Raum Schüttorf; ihr Angebot ist getrennt von einer straßenweiten Tarifzusage zu behandeln. [Q22] [T151] [Q23]

Im westlichen Münsterland ist die RVM-Linie R77 Gronau–Epe–Nienborg–Heek–Ahaus ein belegtes örtliches Angebot. Der tatsächlich geöffnete aktuelle Anbieter-Download trägt den Gültigkeitsbeginn 16. März 2026. Die Sonn- und Feiertagsfahrten mit Kennziffer 704 sind auf 1. Mai bis 3. Oktober begrenzt und werden hier nicht als ganzjähriges Angebot ausgegeben. Für Dorsten, Gladbeck und Bottrop steht die offizielle VRR-Auskunft zur Verfügung. Die VRR-Streckenübersicht des RE14 zeigt Anschlüsse Richtung Borken beziehungsweise Reken/Coesfeld; Schienenverlauf und Autobahnverlauf bleiben getrennt. [Q18] [T077] [Q21] [T014]

Offizielle Fahrplanoriginale und Streckenübersicht

Die Originaldateien liegen bei den jeweiligen Anbietern. Prüfstand: 23./24. Oktober 2026. Die Angebote erschließen Orte im Korridor; sie bilden keine durchgehende Buslinie auf der A31. Vor einer Fahrt die aktuellen Betreiberhinweise prüfen. [Q13]

Forschungsstand und offene Fragen

Die historischen Knoten sind mit Netzstand 2016 dokumentiert. Weitere Abschnittseröffnungen und die Originallektüre zur Essener Planungsgeschichte bleiben Gegenstand der Nachrecherche. Für Militärnutzung, Schutzanlagen und Fluchtgeschichten werden keine unbelegten Funktionen der A31 behauptet. Die automatische wöchentliche Langzeitversionierung der Fahrplanoriginale ist noch nicht implementiert.

Quellenverzeichnis und Mediennachweise

• M01 – A31 bei Velen – Foto von Sebastian Martin Dicke · Wikimedia-Commons-Dateiseite: Urheber Sebastian Martin Dicke; Aufnahme vom 22. August 2011; CC BY-SA 4.0. Die gesicherte WordPress-Bildfassung wurde tatsächlich betrachtet. · Geprüft am 23./24. Oktober 2026.
• M02 – A31-Brücke über den Wesel-Datteln-Kanal – Foto von Platte · Wikimedia-Commons-Dateiseite: Urheber Platte; Aufnahme vom 26. März 2018 in Dorsten; CC BY-SA 4.0. Die gesicherte WordPress-Bildfassung wurde tatsächlich betrachtet. · Geprüft am 23./24. Oktober 2026.
• M03 – A31 am Behrensweg in Rhede – Foto von Gouwenaar · Wikimedia-Commons-Dateiseite, Zusammenfassung und Dateihistorie: Urheber Gouwenaar; Aufnahme vom 15. Mai 2018; CC BY-SA 4.0. Vorhandene WordPress-Fassung als Titel- und Abschnittsmotiv. · Geprüft am 23./24. Oktober 2026.
• Q02 – Klagen gegen den Wegfall der ständig besetzten Tunnelwarte teilweise erfolgreich · Niedersächsisches Oberverwaltungsgericht: Mitteilung vom 24. September 2009, aktualisiert am 16. Juni 2010. Einleitung und Entscheidungsgründe zum Urteil vom 23. September 2009, unter anderem 7 KS 122/05. Historische Bau- und Überwachungsangaben; keine Aussage zur heutigen Sicherheitslage. · Geprüft am 23./24. Oktober 2026.
• Q03 – Unternehmen Lückenschluss – Buchankündigung, Band 23 · Emsländische Landschaft, Schriftenreihe Emsland/Bentheim, Band 23: Michael Schmidt, Unternehmen Lückenschluss. Die Ankündigung nennt die Feier am 19. Dezember 2004 am Schüttorfer Kreuz und die durchgehende Verbindung Bottrop–Emden. Das Buch wurde nicht vollständig gelesen. · Geprüft am 23./24. Oktober 2026.
• Q05 – Fahrbahnerneuerung Wietmarschen–Emsbüren · Autobahn Westfalen, Pressemitteilung vom 24. Februar 2026, Haupttext: rund 22 Kilometer, oberste zwei Asphaltschichten, Anschlussstelle Lingen sowie Glättemeldeanlagen und Dauerzählstellen. Ankündigung eines Bauprogramms; keine Fertigmeldung. · Geprüft am 23./24. Oktober 2026.
• Q08 – Energieallee A31 – Originalmitteilung des LEE NRW · Landesverband Erneuerbare Energien NRW, Pressemitteilung vom 30. April 2022, Seiten 1–2: Initiative im Abschnitt Bottrop–Schüttorf, Tafeln in Heiden und Heek, Anlagenzahlen und gewünschte Dauerbeschilderung. Sämtliche Zahlen beziehen sich auf 2022. · Geprüft am 23./24. Oktober 2026.
• Q10 – Landschaftspflege beim Lückenschluss der A31 · Naturschutzstiftung Grafschaft Bentheim, Archivseite vom 26. Mai 2011 mit nachgedrucktem Beitrag aus GW am Sonntag vom 15. Juni 2003: Kooperation mit der Projektgruppe A31, Wiesenvogelschutz, Aufforstung und Blänken. Keine aktuelle Ökobilanz. · Geprüft am 23./24. Oktober 2026.
• Q11 – Amtliches Autobahnverzeichnis – Netzstand 1. September 2016 · Gedruckte Seiten 126–128, PDF-Seiten 127–129: alle 42 nummerierten A31-Knoten und die Richtungsspalten. Die historische Kilometrierung ist keine ab Emden gemessene Reiseentfernung. · Geprüft am 23./24. Oktober 2026.
• Q12 – IHK-Magazin Osnabrück–Emsland–Grafschaft Bentheim, Februar 2016 · Seite 12, rechte Spalte: Sponsoringaktion ab 2000 und acht Millionen Euro Beitrag binnen Jahresfrist. Der beschleunigte Abschluss 2004 ist eine rückblickende Bewertung der IHK; der Beitrag ist kein Gesamtbudget der Autobahn. · Geprüft am 23./24. Oktober 2026.
• Q13 – VEJ – offizielle Fahrplanübersicht · Verkehrsverbund Ems-Jade: Originale der Linien 621 Leer–Neermoor/Warsingsfehn–Oldersum–Emden und 622 Leer–Ihrhove–Papenburg, gültig ab 13. August 2026. · Geprüft am 23./24. Oktober 2026.
• Q15 – Mobilitätszentrale Emsland · Emsländische Eisenbahn, Abschnitte zur Verbindungssuche und zu Bahnhöfen im Emsland: Papenburg, Dörpen, Lathen, Haren, Meppen, Geeste, Lingen und Leschede. Regionale Mobilitätsinformation; keine straßenweite Tarifzusage. · Geprüft am 23./24. Oktober 2026.
• Q16 – Landkreis Emsland – Infos und Zugang zum ÖPNV · Abschnitte Online-Fahrplanauskunft und Mobilitätszentrale: Empfehlung des FahrPlaners und Betrieb der Mobilitätszentrale im Bahnhof Meppen durch die Emsländische Eisenbahn. · Geprüft am 23./24. Oktober 2026.
• Q18 – RVM – Linienfahrpläne · Die offizielle Liniensuche wurde für R77 Gronau–Epe–Nienborg–Heek–Ahaus bedient. Das tatsächlich geöffnete Original trägt den Gültigkeitsbeginn 16. März 2026. · Geprüft am 23./24. Oktober 2026.
• Q21 – VRR – Stadt-, Linien- und Netzpläne · Offizielle Übersicht und RE14-Streckenplan: Borken beziehungsweise Coesfeld–Dorsten–Bottrop–Essen. Der Schienenverlauf ist keine Autobahnlinienführung. · Geprüft am 23./24. Oktober 2026.
• Q22 – VGE – offizielle Linienübersicht · Verkehrsgemeinschaft Emsland-Süd, Linie 151 Emsbüren–Bernte–Elbergen–Lingen und weitere örtliche Anschlüsse. · Geprüft am 23./24. Oktober 2026.
• Q23 – VGB – regionales Angebot in der Grafschaft Bentheim · Angebotsbeschreibung der Verkehrsgemeinschaft Grafschaft Bentheim und ihrer Anschlussräume. Die Zuordnung von Schüttorf wird durch bereits geprüfte A30-Fahrplanoriginale und eine tatsächliche Auskunftsabfrage ergänzt. · Geprüft am 23./24. Oktober 2026.
• Q24 – Landkreis Emsland – A31 und Lückenschluss · Einleitung sowie Abschnitte zu Eigeninitiative und Finanzierung: Planungsvorgeschichte, Baubeginn, 42 Kilometer Lücke, Initiative ab 1998 und Freigabe am 19. Dezember 2004. Regionale Mittel und Landesbeitrag sind keine Gesamtkosten der A31. · Geprüft am 23./24. Oktober 2026.
• Q25 – Neue Essener Bibliographie – Autobahn Emden–Bonn · Gedruckte Seite 885, PDF-Seite 886, rechte Spalte: Literaturangaben zu Jokiel/Knabe/Sperlich von 1974 und zur SPD Schönebeck/Bedingrade von 1978. Die Bibliographie belegt diese Titel; die Originalschriften wurden nicht im Volltext gelesen. · Geprüft am 23./24. Oktober 2026.
• Q27 – STUVA Forschung + Praxis 47 – Sachstandsbericht 2015 · Gedruckte Seite 116, PDF-Seite 128, Kapitel 9.7: Lage und Geschichte des Emstunnels, Baubeginn im März 1984 und Freigabe am 6. Oktober 1989. Instandsetzungen werden im damaligen Projektkontext behandelt; keine aktuellen Betriebs- oder Sicherheitsangaben. · Geprüft am 23./24. Oktober 2026.
• T014 – VRR – RE14, Streckenübersicht · Original-PDF, Seite 1: Essen–Bottrop–Dorsten mit Ästen nach Borken und Coesfeld. Ausschließlich die Routenübersicht ist geprüft; keine dauerhafte Abfahrts- oder Betreiberzusage. · Geprüft am 23./24. Oktober 2026.
• T077 – RVM – R77, Originalfahrplan · Sechs PDF-Seiten, gültig ab 16. März 2026. Seiten 1 und 6 visuell geprüft, Verkehrstagsfußnoten auch textlich gelesen. Kennziffer 704 gilt an Sonn- und Feiertagen nur vom 1. Mai bis 3. Oktober. · Geprüft am 23./24. Oktober 2026.
• T151 – VGE – Linie 151, Originalfahrplan · Vier PDF-Seiten, Dokumentstand 1. August 2026: Emsbüren–Bernte–Elbergen–Lingen. Schul- und Ferienregeln in Niedersachsen; keine Fahrten an Sonn- und Feiertagen. · Geprüft am 23./24. Oktober 2026.
• T621 – VEJ / Weser-Ems-Bus – Linie 621 · Vier PDF-Seiten, gültig ab 13. August 2026: Leer–Neermoor/Warsingsfehn–Oldersum–Emden. Schul-, Ferien- und Samstagsregeln sowie ELT-, Anschluss- und Ausstiegsfußnoten beachten. · Geprüft am 23./24. Oktober 2026.
• T622 – VEJ / Weser-Ems-Bus – Linie 622 · Vier PDF-Seiten, gültig ab 13. August 2026: Leer–Ihrhove–Papenburg. Betreiberangabe auf Seite 2; getrennte Bestellregeln 265 und 260 sowie Schul-, Ferien- und Samstagsregeln beachten. · Geprüft am 23./24. Oktober 2026.
• V01 – Full Road View – A31 von Emsbüren bis Haren · YouTube-Original Nl50HYfDiaQ, veröffentlicht am 11. August 2018, Dauer 25:08 Minuten. Stumme Bildstichproben um 01:00, 06:00, 12:00 und 20:00 tatsächlich betrachtet. Aufnahmedatum unbekannt; keine Vollsichtung oder Tonprüfung behauptet. · Geprüft am 23./24. Oktober 2026.