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STRASSENPORTRÄT·Bundesstraße

Lebach · Pfalz · Stuttgart · Ulm/Nersingen

10

B10 – zwischen Saarland, Pfälzerwald und Filstal

Getrennte Registerabschnitte von Lebach bis Nersingen, datierte Ausbauetappen, Stuttgarter Tunnel und Neu-Ulmer Wiederaufbau; mit echten Fotos, Fahrfilm und regionalen Reiseauskünften.

Geschichte mit QuellenAktualisiert am 22. Oktober 2026
Aktuelle Titelabbildung des Straßenporträts
ORTLebach · Pfalz · Stuttgart · Ulm/Nersingen
HEUTIGER NAMEB10 – zwischen Saarland, Pfälzerwald und Filstal
ERSTELLT10. Oktober 2026
MIT BUS UND BAHN UNTERWEGS

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Saarfahrplan / saarVV

Lebach–Eppelborn und örtliche Anschlüsse im Saarland. Offizielle Auskunft am 22.10.2026 mit konkreter Korridorverbindung bedient; Tarif und aktuelle Fahrt beim Anbieter prüfen.

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Verkehrsverbund / regionale Mobilitätsauskunft

VPE · Pforzheim und Enzkreis

Pforzheim, Enzberg und Mühlacker. Offizielle Auskunft am 22.10.2026 mit konkreter Korridorverbindung bedient; Tarif und aktuelle Fahrt beim Anbieter prüfen.

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Verkehrsverbund

VVS · Stuttgart und Filstal

Stuttgart, Esslingen, Plochingen, Göppingen und Geislingen. Offizielle Auskunft am 22.10.2026 mit konkreter Korridorverbindung bedient; Tarif und aktuelle Fahrt beim Anbieter prüfen.

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DING · Donau-Iller-Nahverkehrsverbund
Verkehrsverbund

DING · Ulm und Neu-Ulm/Nersingen

Ulm–Neu-Ulm–Nersingen und örtliche Anschlüsse. Offizielle Auskunft am 22.10.2026 mit konkreter Korridorverbindung bedient; Tarif und aktuelle Fahrt beim Anbieter prüfen. Logo: © DING.

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Die Auskünfte öffnen auf den Seiten der jeweiligen Anbieter. Eine regionale Zuordnung bedeutet keine durchgehende Buslinie auf dieser Straße und keine einheitliche Tarifgültigkeit für die ganze Strecke. Regionale Auskunftszugänge geprüft am 22.10.2026.

TRANSPARENZ DER RECHERCHE

Was ist belegt – und was noch offen?

Quellenpaket redaktionell geprüft · 73 belegte Aussagen

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      DIE GESCHICHTE

      Was diese Straße erzählt

      Ein Ort im Wandel — eingeordnet mit nachprüfbaren Quellen und klaren Zeitangaben.

      B 10B10 – zwischen Saarland, Pfälzerwald und Filstal
      Neu Update Neue Rechercheergebnisse ergänzt. Aktualisiert am 22.10.2026

      Recherche- und Quellenstand: 22. Oktober 2026.

      Verlauf: eine Bundesstraße in getrennten Abschnitten

      Das Bundesstraßenverzeichnis 2025 führt die B10 vom Knoten B10/L334 in Lebach bis zur Anschlussstelle Nersingen an der A7. Für den Netzstand Q4/2024 nennt es 243 Kilometer. Dieser Registerwert bezeichnet die erfasste Bundesstraße und ist keine berechnete Reisedistanz zwischen den Endpunkten. [Q01]

      Die Ortsfolge verbindet sehr unterschiedliche Straßenräume. Auf Lebach und Eppelborn folgt im Register eine Unterbrechung vor dem Bereich Höheischweiler und Pirmasens. Weiter östlich stehen Hinterweidenthal, Rinnthal, Annweiler und Landau. Über Wörth und Karlsruhe führt die Folge nach Pforzheim, Mühlacker und Stuttgart. Esslingen, Plochingen, Göppingen, Süßen und Geislingen liegen im weiteren Korridor vor Ulm, Neu-Ulm und Nersingen. [Q01]

      Das Verzeichnis benennt drei Unterbrechungen: 85 Kilometer zwischen Eppelborn und dem Bereich Höheischweiler, 25 Kilometer zwischen Landau-Nord und Wörther Kreuz sowie zwei Kilometer zwischen Karlsruhe-Durlach und Karlsruhe-Nord. Bei der ersten Lücke nennt es die A1, bei den anderen A65 und A5. Diese Registerangaben sind keine geprüfte Navigationsanweisung und werden nicht zu einer lückenlos beschilderten B10-Fahrt zusammengesetzt. [Q01]

      Schematische B10-Registerfolge mit drei Unterbrechungen; folgende Tabelle als Textalternative.
      Redaktionelles Registerschema, nicht maßstäblich und keine Navigationsroute. Zum Vergrößern öffnen; folgende Tabelle als Textalternative. [Q01].
      Registerabschnitt Einordnung im Bundesstraßenverzeichnis
      Lebach–Eppelborn Westlicher Beginn am Knoten B10/L334 Lebach; Anschluss A1 bei Eppelborn. [Q01]
      Eppelborn–Höheischweiler Unterbrechung: 85 km, im Register über A1 angegeben. Keine geprüfte Navigationsanweisung. [Q01]
      Höheischweiler–Pirmasens–Annweiler–Landau Pfälzer Abschnitt bis Landau-Nord an der A65. [Q01]
      Landau-Nord–Wörther Kreuz Unterbrechung: 25 km über A65. [Q01]
      Wörth–Karlsruhe-Durlach Rheinüberschreitender Abschnitt bis A5. [Q01]
      Karlsruhe-Durlach–Karlsruhe-Nord Unterbrechung: 2 km über A5. [Q01]
      Karlsruhe-Nord–Pforzheim–Stuttgart Registerfolge über Pfinztal, Mühlacker und Illingen. [Q01]
      Stuttgart–Filstal–Ulm–Nersingen Esslingen, Plochingen, Göppingen, Geislingen, Ulm und Neu-Ulm; östlicher Endpunkt A7 bei Nersingen. [Q01]

      Im Netz: Anschlüsse und gemeinsame Führungen

      Für den Pfälzer Abschnitt verzeichnet das Register unter anderem B270 bei Pirmasens, B427 bei Hinterweidenthal und B48 bei Rinnthal und Annweiler. Am Wörther Kreuz steht die B9 als Knotenbeziehung, bei Karlsruhe folgen B36 und B3; bei Pfinztal die B293. Pforzheim ist mit B463 und B294 erfasst. Ein Knotenbezug bedeutet nicht automatisch, dass die andere Straße über einen längeren Abschnitt auf derselben Fahrbahn verläuft. [Q01]

      Im Stuttgarter Raum sind gemeinsame Führungen mit B27 und zwischen Stuttgart-Berg und Stuttgart-Gaisburg mit B14 ausgewiesen. Damit schließt die B10 unmittelbar an das bereits beschriebene B14-Netz an. Weiter östlich nennt das Verzeichnis unter anderem B313 in Plochingen, B297 bei Uhingen und Göppingen, B466 im Raum Süßen und Geislingen sowie B28 in Ulm und Neu-Ulm. Der registrierte östliche Endpunkt liegt an der A7 bei Nersingen. [Q01]

      Pirmasens–Landau: verschiedene Ausbauzustände

      Der Landesbetrieb Mobilität Rheinland-Pfalz führt Pirmasens–Hinterweidenthal als bereits vierstreifig ausgebauten Abschnitt unter Verkehr. Für Hinterweidenthal–Hauenstein beschreibt die am 22. Oktober 2026 gelesene Projektseite dagegen den Übergang von der bestätigten Vorzugsvariante zum Vorentwurf. Das ist ein Planungsstand und keine Freigabe des gesamten Korridors. [Q02]

      Davon zu unterscheiden ist der dreistreifige Ausbau an der Felswand bei Hauenstein. Die Projektübersicht nennt hierfür einen Baubeginn im September 2026 und enthält eine datierte Meldung vom 17. September. Der einzelne Felswandabschnitt und der weitergehende vierstreifige Ausbau werden deshalb getrennt behandelt. Eine Fertigstellung des gesamten Ausbauvorhabens ist damit nicht belegt. [Q02]

      Getrennte Fahrbahnen der B10 bei Pirmasens mit Fahrzeugen zwischen bewaldeten Hängen.
      B10 bei Pirmasens, aufgenommen am 10. Januar 2015. Historisches Korridormotiv; kein Bild der Bauarbeiten von 2026. Foto: atreyu (Wikimedia Commons/Mstp77) · Original und Credits · CC BY-SA 4.0. Original unverändert; Webdarstellung proportional verkleinert.

      Gingen: ein datierter Bauabschluss

      Am 10. Juli 2018 meldete das Verkehrsministerium Baden-Württemberg die Verkehrsfreigabe der Ortsumfahrung Gingen. Der fertiggestellte Abschnitt zwischen Süßen/Ost und Gingen/Ost war rund 2,6 Kilometer lang. Die Mitteilung nennt eine rund 860 Meter lange Lärmschutzwand und die Verlegung der K1438 als Teile des Vorhabens. [Q04]

      Der Rückblick der Mitteilung unterscheidet mehrere Etappen: Planfeststellung für Göppingen–Gingen am 30. Mai 1997, Baubeginn der Ortsumgehung Eislingen im Juni 2001 und Freigabe im Juni 2006. Der zweite Abschnitt bei Süßen wurde im Sommer 2008 begonnen und im Herbst 2011 fertiggestellt. Die Verbindung östlich von Süßen zur B466 entstand zwischen Juli 2013 und September 2016. Das sind historische Angaben der Pressemitteilung von 2018. [Q04]

      Gingen–Geislingen: Planung folgt auf Freigabe

      Die Projektseite des Regierungspräsidiums Stuttgart grenzt die Fortsetzung von Gingen/Ost bis Geislingen/Ost vom fertiggestellten Gingener Abschnitt ab. Sie beschreibt ein etwa acht Kilometer langes Vorhaben in der Genehmigungsplanung. Genannt werden zwei Tunnel, eine Grünbrücke und vier Talbrücken als geplante Bauwerke; sie sind damit keine nachgewiesenen Bestandseinrichtungen der heutigen Straße. [Q03]

      Für März 2025 nennt die Seite die haushaltsrechtliche Genehmigung des Vorentwurfs durch den Bund. Zugleich soll die Verkehrsuntersuchung auf den Prognosehorizont 2040 fortgeschrieben werden; anschließend werden die Fachgutachten und weiteren Unterlagen bearbeitet. Der Gesehenvermerk betrifft die Freigabe des Vorentwurfs; Planfeststellung und Bauausführung sind weitere Verfahrensschritte. [Q03]

      Stuttgart: Tunnel und späterer Knotenabschluss

      Die Stadt Stuttgart datiert die Eröffnung des B10-Rosensteintunnels auf März 2022. Den Abschluss des Umbaus am Leuzeknoten nennt ihre Projektseite dagegen für das Frühjahr 2026. Diese beiden Zeitpunkte gehören zu verschiedenen Bauetappen. Das Bild des Tunnelostportals vom 5. April 2022 zeigt daher ein frühes Betriebsmotiv des Tunnels und keinen Beleg für den späteren Gesamtzustand des Knotens. [Q06] [M02]

      Beleuchtete Tunnelportale des B10-Rosensteintunnels in Stuttgart am Abend.
      Ostportal des B10-Rosensteintunnels in Stuttgart am 5. April 2022. Die Aufnahme zeigt den Tunnel kurz nach seiner Eröffnung; spätere Bauabschlüsse am Leuzeknoten sind damit nicht dokumentiert. Foto: Pjt56 · Original und Credits · CC BY-SA 4.0. Original unverändert; Webdarstellung proportional verkleinert.

      Neu-Ulm: zerstörte Brücken und Wiederaufbau

      Im heutigen östlichen B10-Korridor steht Neu-Ulm für einen tiefen Einschnitt in Stadt und Verkehrsverbindungen. Das Haus der Bayerischen Geschichte nennt die Sprengung der Donaubrücken durch deutsche Truppen am 23. April 1945 und die kampflose Einnahme durch die US-Armee am 24./25. April. Der Ellenrieder-Plan von 1945 sollte ein eigenständiges Neu-Ulmer Zentrum stärken; die Straßenplanung wurde mit Ulm abgestimmt. 1946 hielt die Stadt an den Baulinien der Vorkriegszeit fest. 1949 wurde die Herdbrücke wieder für den Straßenverkehr freigegeben. Das beschreibt die Stadtgeschichte entlang des heutigen Korridors; eine bestimmte B10-Führung während des Krieges ist damit nicht belegt. [Q05]

      Die B10 im Film: Pfälzerwald im Jahr 2022

      Der Originalfilm von Niels on the Road führt laut Titel von Landau nach Pirmasens und wurde am 18. September 2022 veröffentlicht. Gesichtet wurden einzelne Bildstellen: um 1:09 eine beschilderte Baustellenführung Richtung Pirmasens, um 6:56 der bewaldete Straßenraum im Kapitel Annweiler–Hinterweidenthal und um 12:35 getrennte Richtungsfahrbahnen mit begrünter Überführung. Der Film ergänzt den räumlichen Eindruck; er zeigt keinen bestätigten Baustand von 2026. Das Veröffentlichungsdatum ist kein gesonderter Nachweis des Aufnahmetags. [V01]

      Original und Credits: Niels on the Road – B10 Landau–Pirmasens. Beim Laden des Players wird eine Verbindung zu YouTube hergestellt. [V01]

      Nahverkehr: ein örtlicher Busbezug an der B10

      Für Mühlacker und Enzberg bietet der VPE einen unmittelbar benannten Straßenbezug: Der Originalfahrplan der Linie 701 trägt den Titel „Mühlacker – (B10) – Enzberg Bf – Enzberg Spitzäcker“. Als Unternehmen nennt er Omnibusverkehr Klingel und Seiz-Reisen. Das PDF gilt laut Aufdruck ab 15. Dezember 2024; die am 22. Oktober 2026 geprüfte VPE-Übersicht führt es weiterhin als bis auf Weiteres gültig. Der Plan enthält Montag-bis-Freitag-Fahrten und einzelne Schulregelungen. Samstag und Sonntag wird die Linie laut Dokument nicht bedient; am 24. und 31. Dezember gilt die Samstagsregel. Für konkrete Fahrten ist die aktuelle Auskunft maßgeblich. [T01] [F01]

      Offizielles Angebot Bezug und Dokumentstand
      Linie 701: Originalfahrplan Örtlicher Abschnitt Mühlacker–Enzberg mit ausdrücklichem B10-Bezug; Aufdruck gültig ab 15.12.2024, geprüft am 22.10.2026. [F01] [T01]
      VPE-Regionalnetz: Originalplan Übersicht Pforzheim–Enzkreis mit Enzberg und Mühlacker; Aufdruck gültig ab 14.12.2025. Die Downloadübersicht nennt abweichend 01.01.2026. [F02] [T01]
      Aktuelle VPE-Fahrplanübersicht Originalzugang zu den Linienplänen und zur regionalen Auskunft; Abruf 22.10.2026. [T01]

      Die offizielle VPE-Reiseauskunft wurde mit Pforzheim Hauptbahnhof und Mühlacker tatsächlich bedient und lieferte Reisevorschläge. Bahnverbindungen in diesem Raum sind Korridorverbindungen; aus ihnen folgt keine Fahrt auf der Straßenfahrbahn. Für die gesamte B10 besteht dadurch weder ein durchgehendes Linienangebot noch eine einheitliche Tarifgültigkeit. [T01] [P04]

      Reiseauskunft nach Teilkorridoren

      Die B10 durchquert mehrere Auskunfts- und Tarifräume. Für eine konkrete Anreise sind Start, Ziel und Reisetag beim jeweiligen Anbieter zu wählen. Die folgenden offiziellen Auskünfte wurden am 22. Oktober 2026 tatsächlich bedient. Zusammen mit dem zentralen DB-Zugang helfen sie bei der Reiseplanung; eine Tarifgültigkeit für die gesamte Straße wird daraus nicht abgeleitet. [P01] [P02] [P03] [P04] [P05] [P06]

      Teilkorridor Offizieller Auskunftszugang Rolle und geprüfter Bezug
      Lebach–Eppelborn Saarfahrplan Landesweite ZPS-Auskunft für Bus und Bahn im Saarland; Verbindung zwischen beiden Orten tatsächlich abgefragt. [T03] [P01]
      Pirmasens–Annweiler–Landau VRN Regionaler Verkehrsverbund; Pfälzer Gebietsbezug im Original-Wabenplan. Beispielsuche lieferte Bahnverbindungen von Pirmasens nach Godramstein im Landauer Stadtgebiet. [T10] [F03] [P02]
      Wörth–Karlsruhe KVV Regionaler Verkehrsverbund; Wörth (Rhein), Bahnhof nach Karlsruhe Hauptbahnhof tatsächlich abgefragt. [F04] [P03]
      Pforzheim–Mühlacker VPE mobi Regionale Mobilitätsauskunft; beide Bahnhöfe tatsächlich abgefragt. Örtlicher Busbezug der Linie 701 gesondert dokumentiert. [F02] [P04]
      Stuttgart–Filstal VVS Verbundraum einschließlich Landkreis Göppingen; Beispielsuche Göppingen–Geislingen tatsächlich bedient. [T05] [P05]
      Ulm–Neu-Ulm–Nersingen DING Regionaler Verkehrsverbund; Ulm Hauptbahnhof nach Nersingen Bahnhof tatsächlich abgefragt. [T14] [F06] [P06]

      Die im Prüfabruf angezeigten Abfahrtszeiten und Preise werden hier nicht als dauerhafte Angaben übernommen. Bahnverbindungen und örtliche Buslinien können der B10 folgen, sie kreuzen oder nur passende Umstiege bieten. Der konkrete Fahrweg und die Tarifbedingungen bleiben beim Anbieter zu prüfen. [T03] [T05] [T07] [T08] [T09] [T10] [T11] [T12] [T13] [T14] [P01] [P02] [P03] [P04] [P05] [P06]

      Linie 86 im östlichen Korridor

      Die DING-Fahrplantabellen führen Linie 86 für Ulm–Nersingen–Unterfahlheim. Das Original von Gairing Omnibusverkehr nennt eine Gültigkeit ab 23. September 2026. Es enthält Fahrten über Neu-Ulm und Burlafingen sowie Halte am Nersinger Bahnhof. Schul- und Ferientage sind mit eigenen Zeichen unterschieden; die bayerische Ferienordnung und die Feiertags-/Jahresendregeln des Dokuments sind zu beachten. Das Angebot ist ein örtlicher Korridor- und Zubringerbezug, kein belegter durchgehender Busverkehr auf der Bundesstraße. [T14] [F06]

      Linie 86: offizielles Gairing-Original als PDF · Aktuelle DING-Fahrplantabellen mit weiteren Betreiberdateien und Baustellenständen. Geprüft am 22. Oktober 2026; die unveränderten Originale bleiben im Recherchearchiv erhalten. [T14] [F06]

      Grenzen der Grundfassung

      Die frühe Nummerierung und frühere Trassen, punktgenaue militärische Nutzungen, Fluchtwege und Schutzanlagen bleiben zusätzliche Recherchefragen. Die vorliegende Grundfassung enthält dazu keine unbelegten Ereignis- oder Ortszuweisungen. Auch der Neu-Ulmer Wiederaufbaukontext belegt für sich allein keine bestimmte B10-Führung im Jahr 1945.

      Quellenverzeichnis und Mediennachweise

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      Ausgewählt: B10 – zwischen Saarland, Pfälzerwald und Filstal

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