B14 – zwischen Bodensee-Hinterland, Stuttgart und Oberpfalz

Recherche- und Quellenstand: 21. Oktober 2026.

Eine Nummer mit Unterbrechungen

Die B14 lässt sich nicht als durchgehend gleich beschilderte Fahrt von einem Ende zum anderen erzählen. Das Bundesstraßenverzeichnis 2025 führt sie von Stockach an der B313 bis zur Anschlussstelle Wernberg-Köblitz an der A93. Es nennt 255 Kilometer bei Netzstand Q4/2024. Dazwischen verzeichnet es mehrere Unterbrechungen und gemeinsame Führungen mit anderen Bundesstraßen. Die Registerlänge ist deshalb kein Versprechen über die Länge einer heute berechneten Reiseroute. [Q01]

Der Straßenraum wechselt: Im Süden verbindet die Nummer Stockach, Tuttlingen, Spaichingen und Rottweil. Nach Unterbrechungen folgen Herrenberg und der Stuttgarter Raum. Über Waiblingen, Winnenden, Backnang und Mainhardt führt der Korridor nach Schwäbisch Hall. Im bayerischen Teil stehen Ansbach, Nürnberg, Lauf, Sulzbach-Rosenberg und Hirschau vor dem Endpunkt an der A93. [Q01]

Stockach, Tuttlingen und Rottweil

Am südlichen Beginn liegt Stockach. Über Emmingen-Liptingen erreicht die registrierte B14 Tuttlingen; dort berührt sie die B311 und die B523. Weiter nördlich nennt das Verzeichnis Spaichingen und Rottweil. Diese Ortsfolge gehört zur B14. Eine Fahrt über Donaueschingen oder entlang des Bodenseeufers wäre eine andere Route und lässt sich aus diesem Registereintrag nicht ableiten. [Q01]

Bei Rottweil setzt die erste große Lücke ein: Das Verzeichnis weist eine Unterbrechung von 51 Kilometern über die A81 bis Herrenberg aus. In Herrenberg beginnt der nächste erfasste Abschnitt am Reinhold-Schick-Platz, am Knoten mit B296 und L1184. Über die Anschlussstelle Gärtringen führt er zur Einmündung der K1077. Es folgt eine weitere, mit 17 Kilometern bezeichnete Unterbrechung über A81 und A831. [Q01]

Stuttgart: Straßenraum und Tunnelknoten

Ab Stuttgart-Vaihingen führt der Registereintrag über Vaihinger Dreieck und Schattenring in den Stuttgarter Raum. Er nennt unter anderem die B27 sowie die Knoten Stuttgart-Berg und Stuttgart-Gaisburg mit der B10. Das zeitgenössische Foto der Hauptstätter Straße zeigt einen anderen Maßstab als die ländlichen Abschnitte: Fahrbahnen, Ampeln, Gebäude und dicht aufeinander folgende Fahrzeuge bestimmen das Bild. Es ist eine Aufnahme vom 3. März 2026 laut Metadaten und keine aktuelle Staumeldung. [Q01] [M01]

Beim Leuzeknoten müssen Bauwerke und Straßennummern auseinandergehalten werden. Der Rosensteintunnel ist ein Tunnel der B10 und wurde im März 2022 eröffnet. Das Gesamtprojekt betrifft zugleich die Verknüpfung von B10 und B14. Die Stadt Stuttgart bezeichnet den Umbau des Leuzeknotens auf ihrer Projektseite mit Stand 31. Juli 2026 als im Frühjahr 2026 fertiggestellt; kleinere Optimierungen werden dort gesondert beschrieben. [Q08]

Für die B14 ist insbesondere die zweite Leuzeröhre relevant. Nach Angaben der Stadt wurde sie ab September 2021 saniert und im März 2024 wieder für den Verkehr freigegeben. Hinzu kommt ein neuer Kurztunnel für die Verbindung vom Rosensteintunnel in Richtung Innenstadt. Die Eröffnung des B10-Rosensteintunnels und die Wiederfreigabe der B14-Röhre sind zwei verschiedene Ereignisse. [Q08]

Winnenden und Backnang: Ausbau in Etappen

Nach Waiblingen nennt das Bundesstraßenverzeichnis Winnenden und Winnenden-Mitte, danach Backnang und Mainhardt. Der nördliche Ausbauabschnitt Nellmersbach–Backnang-West umfasst nach der Projektseite des Regierungspräsidiums Stuttgart 7,5 Kilometer. Vorgesehen sind die Anschlüsse Waldrems, Backnang-Süd, Backnang-Mitte und Backnang-West; Waldrems ist als Halbanschlussstelle aufgeführt. [Q01] [Q02]

Die Planung erhielt am 24. November 2005 ihren Planfeststellungsbeschluss, der am 18. Oktober 2007 bestandskräftig wurde. Die Verkehrswirkung entstand schrittweise: Das westliche Murrtalviadukt wurde am 21. August 2011 freigegeben, der Anschluss Backnang-Mitte am 10. Juli 2015. Auf dem Abschnitt Nellmersbach–Waldrems standen ab dem 14. November 2018 alle vier Fahrstreifen zur Verfügung. Diese Daten bezeichnen einzelne Bauabschnitte, keine damalige Fertigstellung des gesamten Vorhabens. [Q02]

Die Projektseite enthält zugleich unterschiedlich alte Angaben zu noch laufenden Arbeiten. Deshalb wird hier weder aus einer früheren Fertigstellungsprognose eine vollzogene Freigabe gemacht noch eine alte Baustellenbeschreibung als aktuelle Sperrung ausgegeben. Für eine Fahrt sind die datierten aktuellen Verkehrsinformationen gesondert zu prüfen. [Q02]

Mainhardt und Schwäbisch Hall

Das Archivfoto von Willy Pragher macht eine andere Perspektive sichtbar: Am 28. August 1961 blickte der Fotograf von der B14 auf Mainhardt. Zwischen Bäumen und Feldern liegen die Häuser und der Kirchturm des Ortes. Die Fahrbahn selbst ist nicht im Bild. Der überlieferte Bildtitel begründet den Bezug zur Straße; das Foto belegt keinen bestimmten Ausbauzustand. [M02]

Bilder und Videos im Korridor

Eine Fahraufnahme des Kanals Niels on the Road, veröffentlicht am 6. Mai 2023, ergänzt diesen Blick für den Teilkorridor Schwäbisch Hall–Backnang. Die gesichteten Stellen zeigen unter anderem Ortsbebauung, offene Felder, Kurven und bewaldete Abschnitte. Bei 07:21 erscheint eine Wegweiser-Einblendung zur B14 in Richtung Stuttgart und zum Abzweig Wüstenrot. Der Film ist ein datierter Fahreindruck dieses Abschnitts; er ersetzt weder eine vollständige Routenprüfung noch aktuelle Verkehrsdaten. [V01]

Erst beim Laden wird eine Verbindung zu YouTube hergestellt. Original und Kanal: Fahrfilm B14 · Niels on the Road. [V01]

Bei Schwäbisch Hall nennt das Verzeichnis eine sieben Kilometer lange Unterbrechung über die B19. Nach dem kurzen anschließenden B14-Abschnitt zur A6 folgt eine weitere Unterbrechung: 63 Kilometer über die Autobahn bis Ansbach. Wer die B14 als zusammenhängende Linie zeichnet, muss diese Lücken sichtbar machen. [Q01]

Ansbach: Stadtgeschichte am Korridor

In Ansbach trifft die B14 auf die B13. Die Geschichte der Stadt reicht über Straßenbau hinaus. Der Wiederaufbauatlas des Hauses der Bayerischen Geschichte dokumentiert Luftangriffe 1942 und im Februar 1945 sowie die friedliche Übergabe an die US-Armee am 19. April 1945. Am Vortag wurde Robert Limpert unter dem Vorwurf der Sabotage erhängt. Der institutionelle Rückblick ordnet ihn als letztes Opfer des NS-Regimes in Ansbach ein. [Q01] [Q07]

Für 1947 nennt der Atlas mehr als 7.000 Heimatvertriebene, Flüchtlinge und Evakuierte in Ansbach; mehr als 1.600 Menschen waren in Auffanglagern untergebracht. Nach Kriegsende wurden zerstörte Wohnhäuser und Schulen rasch wieder aufgebaut, größtenteils ohne das historische Vorbild zu übernehmen. Das beschreibt den örtlichen Zusammenhang des Korridors. Eine bestimmte Fluchtstrecke auf der B14 oder ein straßengenauer Tatort ist damit nicht belegt. [Q07]

Auch die jüngste Erhaltung betrifft mehrere Straßennummern. Das Staatliche Bauamt Ansbach kündigte 2025 die Erneuerung der Asphaltbeläge auf der Nürnberger Straße als B14, an der Eyber Kreuzung als B13 und auf Teilen der Eyber Straße als St2223 an. Ein Eintrag vom 13. August 2026 nennt den 24. August als Beginn des ersten von vier Hauptbauabschnitten. Die zugleich pauschal gesetzte Projektstandszeile „Fertiggestellt in 2026“ ist ohne konkreten Abschlussnachweis kein Beleg für den tatsächlichen Endtermin. [Q04]

Eine weitere Mitteilung vom 4. Februar 2026 betrifft die Vorbereitung eines Radwegs zwischen Külbingen und Wicklesgreuth. Sie kündigte Baumfällarbeiten ab dem 10. Februar und den voraussichtlichen Baubeginn im Mai an. Diese damalige Ankündigung belegt keine Fertigstellung des Radwegs und wird nicht als heute gültige Umleitung wiedergegeben. [Q05]

Nürnberg, Lauf und Oberpfalz

Von Ansbach führt die registrierte B14 bis Nürnberg-Röthenbach an die B2. Für das Nürnberger Stadtgebiet weist das Verzeichnis eine sieben Kilometer lange Unterbrechung über B2 und B4R aus. Der nächste Abschnitt setzt an der Äußeren Sulzbacher Straße an der B4R ein und führt über die Anschlussstelle Nürnberg/Behringersdorf an der A3 nach Lauf. [Q01]

Östlich von Lauf folgt die sechste im Eintrag bezeichnete Unterbrechung, diesmal drei Kilometer über die A9 bis zur Anschlussstelle Lauf/Hersbruck. Danach führt die B14 über den Raum Sulzbach-Rosenberg und die Knoten mit B85 und B299 nach Hirschau. Ihr Endpunkt ist im Verzeichnis die Anschlussstelle Wernberg-Köblitz an der A93. Eine Fortsetzung bis Waidhaus gehört nicht zu diesem B14-Eintrag. [Q01]

Nahverkehr und Fahrpläne

Die Bahn- und Busangebote erschließen einzelne Orte und Teilkorridore der B14. Sie bilden keine durchgehende Linie auf der Straße. Der gemeinsame DB-Zugang ergänzt die regionalen Auskünfte; für eine Reise sind Datum, Verkehrstag, Umstiege und kurzfristige Änderungen beim jeweiligen Anbieter zu prüfen.

Stockach liegt im Verkehrsangebot des VHB. Der offizielle Faltfahrplan 2026 enthält die S61 zwischen Radolfzell und Stockach, gültig ab 14. Dezember 2025, Druckstand Dezember 2025. Das Verkehrsministerium Baden-Württemberg benennt für das Netz 54 mit dieser Linie DB Regio BW als Eisenbahnverkehrsunternehmen. Die frühere SWEG-Zuständigkeit darf daher nicht aus älteren Fundstellen als heutiger Betreiber übernommen werden. [T01] [T07] [T13]

Im Raum Tuttlingen und Rottweil steht Move als gemeinsamer Verbundtarif zur Verfügung. Der Verbund umfasst nach der offiziellen DB-Beschreibung außerdem den Schwarzwald-Baar-Kreis. Move bindet eine bwegt-Auskunft ein. Der landesweite EFA-Zugang ist deshalb eine sinnvolle zusätzliche Verbindungssuche; Auskunftsreichweite und die Gültigkeit einer Fahrkarte sind getrennte Fragen. [T03] [T09] [T11]

Die VVS-Auskunft hilft bei der Verbindungssuche zwischen Herrenberg und Backnang. Die Verbindungssuche Herrenberg Bahnhof–Backnang Bahnhof wurde tatsächlich bedient und lieferte Fahrtempfehlungen, unter anderem mit S1 und S3. Das belegt die Funktion des Zugangs am Prüftag; die angezeigten Fahrzeiten und Preise werden nicht als dauerhaftes Angebot in den Artikel übernommen. [P02]

Zwischen Mainhardt und Schwäbisch Hall ist die Linie 20 des Unternehmens Friedrich Müller Omnibusunternehmen relevant. Der bei KreisVerkehr Schwäbisch Hall verfügbare Fahrplan führt weiter nach Wüstenrot und gilt ab 1. Februar 2026. Er unterscheidet Schul- und Ferientage und verweist für weitere Fahrten am Abend und am Wochenende auf die RufBus-Linie R20. Der eigene Fahrplan ist kein Nachweis dafür, dass jede Fahrt durchgehend auf der B14 bleibt. [T04] [T08]

Für Ansbach, Nürnberg, Lauf und den östlichen Korridor bietet der VGN eine regionale Verbindungsauskunft. Auch der letzte Teilraum lässt sich konkret erschließen: Die offizielle VGN-Linie 495 verbindet Hirschau, Schnaittenbach und Wernberg-Köblitz. Der Jahresfahrplan nennt CERMAK GmbH & Co. KG als Betreiber und gilt ab 1. September 2026. Er enthält Montag-bis-Freitag-Fahrten sowie Rufbusfahrten, die vorher angemeldet werden müssen; bei einzelnen Fahrten gelten Schul- beziehungsweise Ferientagsregeln. [T12] [T18] [T22]

Die Verbindung Hirschau Marktplatz–Wernberg-Köblitz Bahnhof wurde im VGN-Planer tatsächlich gesucht. Das Ergebnis führte die Linie 495 mit weiteren Hinweisen auf. Daraus folgt keine pauschale Verbund- oder Tarifgültigkeit für alle Straßenorte und Verkehrsmittel der gesamten B14. Die Anmeldung von Rufbusfahrten ist eine eigene Handlung beim Anbieter und wurde im Rahmen der Funktionsprüfung nicht vorgenommen. [P03]

Datierte Originale zum Nachsehen

Prüfdatum der aufgeführten Originale: 21. Oktober 2026. Die Links führen zu externen Anbieterdateien. Neue Fahrpläne und Störungen können den gedruckten Stand ändern; die jeweilige aktuelle Übersicht bleibt deshalb zusätzlich verlinkt. Ältere heruntergeladene Originale bleiben im Recherchearchiv unverändert erhalten. Eine automatische wöchentliche Langzeitversionierung ist noch nicht eingerichtet.

Offene Recherche

Für ältere Fernstraßenverbindungen und die Geschichte der Nummerierung fehlen in dieser Fassung noch ausreichend genaue Originalfundstellen. Ebenso bleiben punktgenaue militärische Nutzungen, Fluchtrouten und Schutzanlagen Recherchefragen. Die örtliche Geschichte Ansbachs und datierte Ausbauetappen sind davon getrennt belegt. Historische Ortsgeschichte datiert nicht automatisch den heutigen Verlauf oder die heutige Straßennummer.

Quellenverzeichnis und Mediennachweise

• Q01 – Bundesfernstraßenamt: Bundesstraßenverzeichnis 2025 · Bundesstraßenverzeichnis 2025, gedruckte Seiten 62–63, B14, Netzstand Q4/2024: Stockach–AS Wernberg-Köblitz, 255 km und sechs Unterbrechungen. · Geprüft am 21.10.2026.
• Q02 – Regierungspräsidium Stuttgart: Neubau B14 Nellmersbach–Backnang/West, nördlicher Abschnitt · Abschnitte Projektbeschreibung, Planfeststellung und Bauabschnitte 2.2, 2.4 und 2.5; Freigaben am 21.08.2011, 10.07.2015 und 14.11.2018. Die datierten Freigaben sind von wechselnden Bauzustandsangaben zu unterscheiden. · Geprüft am 21.10.2026.
• Q04 – Staatliches Bauamt Ansbach: Fahrbahnerneuerung Nürnberger Straße und Eyber Straße · Datierte Einträge vom 04.08.2025 und 13.08.2026 zu B14, B13 und St2223; angekündigter Baubeginn am 24.08.2026. Kein datierter Abschlussnachweis. · Geprüft am 21.10.2026.
• Q05 – Staatliches Bauamt Ansbach: Radwegebau Külbingen–Wicklesgreuth wird vorbereitet · Pressemitteilung 4/2026 vom 04.02.2026: angekündigte Fällarbeiten ab 10.02.2026 und voraussichtlicher Baubeginn im Mai 2026; kein Abschlussnachweis. · Geprüft am 21.10.2026.
• Q07 – Haus der Bayerischen Geschichte: Wiederaufbauatlas Ansbach · Abschnitte Angriffe, Kriegsende, Ausgangslage und Wiederaufbau. Institutioneller Rückblick auf Ansbach; kein Beleg einer straßengenauen Fluchtroute oder eines Tatorts an der B14. · Geprüft am 21.10.2026.
• Q08 – Landeshauptstadt Stuttgart: Straßenbauprojekt Rosensteintunnel · Seitenstand 31.07.2026, Abschnitte zum Rosensteintunnel und zum Leuzeknoten: B10-Rosensteintunnel im März 2022, zweite Leuzeröhre der B14 im März 2024 wieder geöffnet, Leuzeknoten laut Stadt im Frühjahr 2026 fertiggestellt. · Geprüft am 21.10.2026.
• T01 – VHB: Downloads · Offizielle Downloadübersicht mit Faltfahrplan und Originalverweisen. · Geprüft am 21.10.2026.
• T03 – Move: Verkehrsverbund Schwarzwald-Baar-Heuberg · Offizielle Startseite des Verkehrsverbunds mit Zugang zur bwegt-Verbindungsauskunft. · Geprüft am 21.10.2026.
• T04 – KreisVerkehr Schwäbisch Hall: Linienfahrpläne · Linienübersicht: Linie 20, Friedrich Müller Omnibusunternehmen, Schwäbisch Hall–Mainhardt–Wüstenrot; RufBus R20 als gesondertes Angebot. · Geprüft am 21.10.2026.
• T07 – VHB: Faltfahrplan 2026 · Zweiseitiger Faltfahrplan 2026, gültig ab 14.12.2025, Druckstand Dezember 2025; S61 Radolfzell–Stockach auf Seite 1. · Geprüft am 21.10.2026.
• T08 – KreisVerkehr: Buslinie 20 Schwäbisch Hall–Mainhardt–Wüstenrot · Sechsseitiger Fahrplan der Linie 20, gültig ab 01.02.2026; Friedrich Müller Omnibusunternehmen GmbH. Schul- und Ferienhinweise sowie das gesonderte RufBus-Angebot R20 beachten. · Geprüft am 21.10.2026.
• T09 – Move: Fahrpläne · Offizielle Fahrplanübersicht des Verkehrsverbunds Move. · Geprüft am 21.10.2026.
• T11 – Deutsche Bahn: Tickets im Move-Tarif · Verbundbeschreibung für die Landkreise Tuttlingen, Rottweil und Schwarzwald-Baar-Kreis. Daraus folgt keine pauschale Tarifgültigkeit für Fernverkehrszüge. · Geprüft am 21.10.2026.
• T12 – VGN: Linienfahrpläne · Offizielle Linienübersicht, Jahresfahrplan 2026: Linie 495 Wernberg-Köblitz–Schnaittenbach–Hirschau. · Geprüft am 21.10.2026.
• T13 – Verkehrsministerium Baden-Württemberg: Netz 54 Bodensee-Oberschwaben · Stand 26.02.2026, Netzüberblick zum Netz 54 Bodensee-Oberschwaben: S61 und Eisenbahnverkehrsunternehmen DB Regio BW. · Geprüft am 21.10.2026.
• T18 – VGN: Rufbus 495, Linienseite · Offizielle Linienseite des Rufbusses 495 mit Originalfahrplan und Benutzungshinweisen. · Geprüft am 21.10.2026.
• T22 – VGN/CERMAK: Rufbus 495, Jahresfahrplan 2026 · Einseitiger Jahresfahrplan 2026, beide Richtungen, gültig ab 01.09.2026; CERMAK, Montag–Freitag. Rufbusanmeldung und Schul-/Ferientagskennzeichen beachten. · Geprüft am 21.10.2026.
• P02 – VVS: tatsächlich bediente Fahrplanauskunft · Geprüfte Beispielsuche Herrenberg Bahnhof–Backnang Bahnhof am 21.10.2026, Ergebnis mit S1/S3. Fahrzeiten und Preise vor Reisebeginn erneut abfragen. · Geprüft am 21.10.2026.
• P03 – VGN: tatsächlich bediente Verbindungsauskunft · Geprüfte Beispielsuche Hirschau Marktplatz–Wernberg-Köblitz Bahnhof am 21.10.2026, Ergebnis mit Linie 495. Eine Verbindungssuche ist keine Rufbusbestellung. · Geprüft am 21.10.2026.
• M01 – SPORTHEFT.DE Marco Cinquemani – Hauptstätter Straße in Stuttgart: Verkehr auf der B14, aufgenommen am 3. März 2026 laut Dateimetadaten. Historisches Korridormotiv; keine aktuelle Verkehrsmeldung. · Individuelle Commons-Dateiseite mit Urheber, Datum und CC BY 4.0. Aufnahme vom 03.03.2026 laut Bildmetadaten; verkleinerte JPEG-Fassung. Keine aktuelle Verkehrsmeldung. · Geprüft am 21.10.2026.
• M02 – Landesarchiv Baden-Württemberg, Staatsarchiv Freiburg W 134 Nr. 066650b / Fotograf: Willy Pragher – Blick von der B14 auf Mainhardt, 28. August 1961. Willy Pragher fotografierte den Ort mit Kirche zwischen Bäumen und Feldern. Das Bild zeigt die Landschaft am Korridor; die Fahrbahn ist nicht zu sehen. · Individuelle Commons-Dateiseite mit Aufnahmedatum 28.08.1961, Fotograf Willy Pragher, Archivsignatur W 134 Nr. 066650b und CC BY 4.0. Reales Korridormotiv; die Fahrbahn der B14 ist nicht sichtbar. · Geprüft am 21.10.2026.
• V01 – Niels on the Road: B14 Schwäbisch Hall–Backnang · Veröffentlicht am 06.05.2023, Dauer 14:43 Minuten; visuell gesichtete Stichproben bei 00:35, 04:04, 07:21 und etwa 13:25. Stumm gesichtet; Kanalbeschreibung und Credits berücksichtigt. Veröffentlichungsdatum und Aufnahmetag sind zu unterscheiden. · Geprüft am 21.10.2026.