A17 – Durch Dresdens Tunnel und über die Täler zur Grenze

Quellen- und Recherchestand: 24. Oktober 2026. Vom Dreieck Dresden-West führt die A17 durch den südlichen Dresdner Korridor zur tschechischen Grenze. Tunnel und Talbrücken prägen ihre Baugeschichte. Das Porträt verbindet historische Planungs- und Anschlussstände mit realen Bildern, einem datierten Nachrichtenfilm und örtlichen Bahn- und Busangeboten. [Q01] [Q02] [P01] [P02]

Verlauf: Dresden-West bis zur tschechischen Grenze

Das amtliche Autobahnverzeichnis mit Stand 1. September 2016 beschreibt die A17 vom Dreieck Dresden-West an der A4 bis zur Grenze zu Tschechien. Es setzt den Ausgangspunkt auf Kilometer 0,0 und die Bundesgrenze auf 44,2. Die Fortsetzung gehört zur tschechischen D8. Die A17 selbst wird deshalb nicht als durch Prag verlaufende deutsche Autobahn dargestellt. Das Register bleibt eine historische Momentaufnahme. [Q01]

Zum Porträt der A4 am Dreieck Dresden-West. Das amtliche Register von 2016 führt diesen Knoten als Ausgangspunkt der A17. [Q01]

Frühere Planungen und Neubeginn nach 1990

Die staatlich herausgegebene Dokumentation von 2006 erinnert an nicht verwirklichte Planungen der 1930er Jahre durch die Dresdner Heide. Auch spätere Überlegungen der DDR und der Tschechoslowakei führten damals nicht zum Bau dieser Verbindung. Dieser Rückblick beschreibt Planungsgeschichte, keine bereits bestehende heutige A17 während der DDR-Zeit. [Q02]

Die Dokumentation von 2006 setzt den Beginn des gemeinsamen grenzübergreifenden Planungsablaufs auf 1991. Sie nennt 1994 die deutsche Linienbestimmung und den 12. September 2000 als Datum des Vertrags über den Zusammenschluss durch eine Grenzbrücke. Die Vertragsurkunde selbst ist hier noch nicht geprüft. [Q02]

Der westliche Bauabschnitt: Tunnel und Weißeritzbrücke

Der erste Bauabschnitt vom Dreieck Dresden-West zur damaligen Anschlussstelle Dresden-Süd/B170 wurde in zwei Teile gegliedert. Die Dokumentation nennt für Dresden-West–Gorbitz eine Inbetriebnahme im Oktober 2001 und für den zweiten Teil Dezember 2004. Der Ausbau begann damit abschnittsweise; ein einzelner Freigabetermin für sämtliche Teilstücke wäre irreführend. [Q02]

Im Plauenschen Grund verbindet die 220 Meter lange Weißeritztalbrücke die Tunnel Dölzschen und Coschütz. Die Dokumentation von 2006 nennt für Dölzschen 1070 Meter und für Coschütz 2350 Meter. Die Angaben beschreiben die damalige Bauwerksdokumentation; sie ersetzen keine aktuelle Betriebssicherheitsprüfung. [Q02]

Über die Täler südlich von Dresden

Zwischen der damaligen Anschlussstelle Dresden-Süd/B170 und Pirna/B172a beschreibt die Dokumentation von 2006 einen 12,7 Kilometer langen zweiten Bauabschnitt. Er quert die Täler von Nöthnitzbach, Geberbach, Lockwitzbach und Müglitz mit großen Brücken. Die Landschaftsbrücke Meuschaer Höhe sollte Wege und Lebensräume über die neue Trasse verbinden. Die Quelle nennt 115 Meter Länge und 90 Meter Breite. Die Angaben gehören zum dokumentierten Bauzustand von 2006. [Q02]

Pirna, Harthe und der Grenzkorridor

Von Pirna zur Bundesgrenze gliedert die Broschüre einen dritten Abschnitt von 19,3 Kilometern aus. Die Seidewitztalbrücke wird mit 605 Metern beschrieben; weiter südlich gehört der 300 Meter lange Landschaftstunnel Harthe zu den Bauwerken. Bei Breitenau zeigt die Darstellung eine damalige Grenzkontrollanlage, für die später eine Nutzung als Parkplatz mit WC vorgesehen war. Diese Planung von 2006 belegt weder den heutigen Anlagenbetrieb noch heutige Kontrollen. [Q02]

DEGES datiert die feierliche Freigabe des Abschnitts Dresden-Südvorstadt (B170) bis zur deutsch-tschechischen Grenze auf den 21. Dezember 2006. Die Projektbeschreibung schließt Großbrücken und Zubringermaßnahmen ein. Ihre projektbezogenen Zahlen werden nicht ungeprüft auf sämtliche vorher gebauten A17-Abschnitte übertragen; die angegebene Verkehrsbelastung ist ausdrücklich eine Prognose für 2015. [Q03]

Vor dem Bau: Spuren älterer Siedlungen

Vor dem Straßenbau untersuchten Archäologen die künftige Trasse. Die Dokumentation erklärt, dass zunächst Suchschnitte angelegt und erkannte Fundstellen anschließend flächig ausgegraben wurden. Im südlichen Dresdner Elbtalraum traf man auf Spuren früherer Siedlungen, unter anderem Grubenfüllungen und Pfostenstandorte. Damit erschloss der Bau zugleich ältere Landschaftsgeschichte; einzelne Funde dürfen ohne weitere Ortsnachweise keinem beliebigen heutigen Anschluss zugeordnet werden. [Q02]

Bannewitz, Goppeln und Rippien: Verbindung ins Umland

Die Verbindung zur Autobahn veränderte auch die Straßen im Umland. Nach der sächsischen Medieninformation wurde am 7. Oktober 2013 die neue S191 zwischen A17 und B170 bei Bannewitz freigegeben. Die 3,4 Kilometer lange Straße dient zugleich als Zubringer und Ortsumgehung für Goppeln und Rippien. Ihre Länge ist keine Verlängerung der A17. [Q07]

Anschlussfolge im amtlichen Netzstand von 2016

Die Tabelle gibt acht nummerierte Knoten und Anschlüsse des Registers vom 1. September 2016 wieder. Die Bundesgrenze steht bei Kilometer 44,2 separat und wird nicht als neunte Anschlussstelle gezählt. Es handelt sich um einen historischen Netzstand, nicht um eine vollständig neu erhobene Liste von 2026. [Q01]

Betriebsanlagen und historische Grenzplanung

Das amtliche Register von 2016 verzeichnet die Autobahnmeisterei Dresden-Nickern bei Kilometer 15,5 als Betriebsstandort. Sie wird hier nicht als öffentliche Rastanlage geführt. Dass der A17-Teil dieses Registers keine öffentlichen Rast- oder Parkanlagen aufführt, belegt kein heutiges Fehlen solcher Angebote. Auch die 2006 beschriebene spätere Parkplatznutzung bei Breitenau bleibt ein damaliger Planungsstand. [Q01] [Q02]

A17 im Raum Dresden-Goppeln/Nickern, 5. Februar 2024 laut Originalnachweis. Reales Straßenmotiv; Foto: Bybbisch94, CC BY 4.0. Das vorhandene Titelbild bleibt erhalten. [M05]

Nahverkehr und Reiseauskunft im Anschlusskorridor

VVO und RVSOE ergänzen den gemeinsamen offiziellen DB-Zugang. Der VVO bietet die regionale multimodale Auskunft; RVSOE stellt die geprüften Originalfahrpläne bereit und verweist für Start-Ziel-Suchen ebenfalls auf den VVO. Tatsächlich bedient wurden Dresden Hauptbahnhof–Pirna bei der DB und Dresden Hauptbahnhof–Breitenau Wendeplatz beim VVO. Dies sind Orts- und Bahnverbindungen im Anschlussraum, keine Zusage einer Busfahrt auf der A17 oder einer durchgehenden Tarifgültigkeit bis Prag. [P01] [P02] [D01] [D02]

Im westlichen Anschlussumfeld fährt die RVSOE-Linie 333 von Dresden über Gorbitz und die Gompitzer Höhe nach Kesselsdorf und weiter in Richtung Wilsdruff und Hetzdorf. Das ab 14. Dezember 2025 datierte Original enthält beide Richtungen und Wochenendtabellen. Eine zusätzliche Übersicht fasst Fahrten der Linien 333 und 424 zusammen. Diese Ortsverbindung belegt keine Fahrt auf der A17. [P01] [T01]

Im südlichen Dresdner Korridor ergänzen die Linien 352 über Boderitz und Bannewitz sowie 353 über Goppeln die Reiseplanung. Ihre Originaltabellen ab 14. Dezember 2025 zeigen Montag bis Freitag und unterscheiden Schul- und Ferientage. Die beigefügten GV60-Seiten enthalten andere Verbindungen nach Dippoldiswalde und Altenberg; sie begründen keinen Wochenendbetrieb der 352 oder 353. [P01] [T02] [T03]

Für das Anschlussumfeld Pirna, Bad Gottleuba und Breitenau liegt der Originaldownload 207 vor. Er bündelt 207a und 207b mit unterschiedlichen Ortswegen. Die Tabellen gelten werktags von Montag bis Freitag; Schul-/Ferienregeln und Anschlussfahrten bleiben zu beachten. Gültigkeitsbeginn und technische Erstellungsdaten der Teilpläne werden getrennt dokumentiert. [P02] [T04]

Linie 219 erschließt Pirna, Cotta, Berggießhübel und Bad Gottleuba bis zum Grenzübergang Bahratal. Das Original ab 20. April 2026 enthält Werktags- und Wochenendtabellen. Bestimmte Fahrten werden saisonal als 217 grenzüberschreitend weitergeführt. Bahratal ist ein anderer Grenzübergang als die A17-Verbindung bei Breitenau; eine durchgehende Busfahrt auf der Autobahn wird daraus nicht abgeleitet. [P02] [T05]

Fünf datierte Originalfahrplanbündel

RVSOE · Linie 333

RVSOE 333, Dresden–Gorbitz/Gompitzer Höhe–Kesselsdorf–Wilsdruff–Mohorn–Hetzdorf, ab 14. Dezember 2025. PDF-Seiten 1–6 zeigen beide Richtungen mit Werktags- und Wochenendtabellen. Schul-, Ferien-, Nacht- und Feiertagsfußnoten sowie Haltewünsche beachten. Seite 7 ist die gemeinsame Wochenendübersicht GV33 mit Linien 333 und 424 (VGM). [T01]

Offizielles Original (PDF) · Aktuelle RVSOE-Übersicht. Externe Originaldatei, geprüft am 24. Oktober 2026. [T01] [P01]

RVSOE · Linie 352

RVSOE 352, Dresden–Boderitz–Bannewitz–Possendorf, ab 14. Dezember 2025. Seite 1 enthält beide Richtungen für Montag bis Freitag mit Schulfußnoten und Wagenläufen als 351/360. Kein Betrieb an Wochenenden, Feiertagen sowie 24. und 31. Dezember. Die angehängte Seite 2 ist GV60 mit anderen Linien; sie begründet keinen Wochenendbetrieb der 352. [T02]

Offizielles Original (PDF) · Aktuelle RVSOE-Übersicht. Externe Originaldatei, geprüft am 24. Oktober 2026. [T02] [P01]

RVSOE · Linie 353

RVSOE 353, Dresden-Prohlis–Goppeln–Possendorf, ab 14. Dezember 2025. Seiten 1–2 zeigen beide Richtungen für Montag bis Freitag, einschließlich Schulfußnoten und einzelner durchgehender Wagenläufe als Linie 88. Wochenenden, Feiertage sowie 24. und 31. Dezember sind ausgeschlossen. Seite 3 ist die separate Übersicht GV60. [T03]

Offizielles Original (PDF) · Aktuelle RVSOE-Übersicht. Externe Originaldatei, geprüft am 24. Oktober 2026. [T03] [P01]

RVSOE · Linie 207

RVSOE 207, ab 14. Dezember 2025. Seiten 1–2 enthalten 207a von Pirna über Wingendorf nach Breitenau beziehungsweise über Gersdorf nach Bad Gottleuba und zurück. Seite 3 enthält 207b im Bereich Liebstadt–Nentmannsdorf–Gersdorf. Alle Tabellen gelten Montag bis Freitag; Schul-, Ferien- und Anschlussregeln beachten. Technische Erstellungsdaten: 27. November 2025 für 207a und 15. Oktober 2026 für 207b; diese sind keine neuen Gültigkeitsbeginne. [T04]

Offizielles Original (PDF) · Aktuelle RVSOE-Übersicht. Externe Originaldatei, geprüft am 24. Oktober 2026. [T04] [P02]

RVSOE · Linie 219

RVSOE 219, Pirna–Cotta–Berggießhübel–Bad Gottleuba–Grenzübergang Bahratal, ab 20. April 2026. Vier Seiten für beide Richtungen mit Werktags- und Wochenendtabellen. Schul-, Ferien-, Nacht- und Datumsfußnoten sowie Linienwechsel beachten. FahrradBUS gilt vom 28. März bis 1. November 2026 nur für gekennzeichnete Fahrten. Saisonale Weiterfahrten als 217 sind kein ganzjähriges Angebot. Bahratal ist nicht der A17-Grenzübergang bei Breitenau. [T05]

Offizielles Original (PDF) · Aktuelle RVSOE-Übersicht. Externe Originaldatei, geprüft am 24. Oktober 2026. [T05] [P02]

Topografisches Liniennetz und schematische Tarifzonen

Der topografische VVO-Liniennetzplan 2026 trägt den Stand 14. Dezember 2025. Für dieses Porträt wurde der Anschlussraum Dresden, Bannewitz, Goppeln, Heidenau, Pirna und Bad Gottleuba bis Breitenau im Detail gesichtet. Der zusätzliche schematische Tarifzonenplan erleichtert die grobe Einordnung; er ist keine maßstäbliche Straßenkarte. Beide Originale ergänzen die konkrete Reiseauskunft und ersetzen sie nicht. [N01] [N02] [P04]

Topografisches VVO-Liniennetz (externes Original-PDF) · Tarifzonen im Überblick (externes Original-PDF) · Aktuelle Netzplanübersicht bei RVSOE. [N01] [N02] [P04]

Verkehr und Erhaltung: datierter Baustellenhinweis

Eine Mitteilung der Autobahn GmbH vom 16. Oktober 2026 kündigt für einzelne Nächte zwischen 19. Oktober und 5. Dezember 2026 Arbeiten in den Tunneln Altfranken und Dölzschen an. Jeweils zwischen 19 und 5 Uhr sollen einzelne Fahrstreifen gesperrt werden; der Verkehr wird auf dem verbleibenden Fahrstreifen vorbeigeführt. Das ist ein datierter Bauphasenhinweis, keine pauschale Vollsperrung für den gesamten Zeitraum. [Q06]

Originalvideo: Lkw-Unfall im Dresdner Abschnitt

Ein Originalbeitrag von Sachsen Fernsehen, veröffentlicht am 17. Februar 2026, berichtet über einen Lkw-Unfall zwischen Dresden-Gorbitz und Südvorstadt. Tatsächlich stumm gesichtet wurden 00:10, 00:30 und 00:45 mit beschädigtem Lastwagen, verbogener Schutzplanke und Feuerwehrfahrzeugen auf winterlicher Fahrbahn. Die Ortszuordnung stammt aus der Kanalbeschreibung. Ein Ermittlungsergebnis oder eine unabhängig bestätigte Unfallursache wird daraus nicht abgeleitet. Die Einbindung erfolgt über den Originalplayer mit Kanalverweis. [V01]

Originalkanal Sachsen Fernsehen · Originalbeitrag ab 00:10. Keine Übernahme der Filmdatei oder von Filmstandbildern. [V01]

Forschungsstand und offene Vertiefungen

Die Originalurkunde des Grenzbrückenvertrags, vollständige Planfeststellungsakten und eine aktuelle Gesamtgeometrie sind noch nicht geprüft. Planungsgeschichte der 1930er Jahre und DDR-Zeit wird als Rückblick der Dokumentation von 2006 eingeordnet. Weitere Orts-, Alltags- und Grenzgeschichten sowie heutige Park- und Serviceanlagen bleiben für gezielte Nachrecherche offen; das ist kein historischer Nichtbefund. Fotos und Dokumente tragen ihre jeweiligen Zeitstände. Der Nachrichtenfilm wurde nur an den benannten Zeitstellen stumm gesichtet. Die automatische wöchentliche Langzeitversionierung ist noch nicht implementiert.

Quellenverzeichnis und Mediennachweise

• D01 – DB · tatsächlich bediente Reiseauskunft Dresden–Pirna · Tatsächlich bediente DB-Suche Dresden Hbf–Pirna am 24. Oktober 2026. Geöffnete S2-Verbindung und Befördererdialog: DB Regio AG Südost. Funktionstest, keine dauerhaften Fahrzeiten oder Preise. · Geprüft am 24. Oktober 2026.
• D02 – VVO · tatsächlich bediente Reiseauskunft Dresden–Breitenau · Tatsächlich bediente VVO-Suche für 26. Oktober 2026: Dresden Hauptbahnhof–Pirna, Fußweg zum ZOB und Linie 207a nach Breitenau Wendeplatz. Zeitgebundener Funktionstest. · Geprüft am 24. Oktober 2026.
• M01 – Jörg Blobelt · 2002-12-08 · reales Foto · Jörg Blobelt, 8. Dezember 2002, CC BY-SA 4.0. Lockwitztalbrücke im Bau; Original unverändert archiviert, proportional angezeigt. · Geprüft am 24. Oktober 2026.
• M02 – Jörg Blobelt · 2020-09-18 · reales Foto · Jörg Blobelt, 18. September 2020, CC BY-SA 4.0. Fertige Lockwitztalbrücke; Original ist schwarzweiß, keine eigene Umwandlung. · Geprüft am 24. Oktober 2026.
• M03 – Jörg Blobelt · 2022-04-16 · reales Foto · Jörg Blobelt, 16. April 2022, CC BY-SA 4.0. Weißeritztalbrücke und Begerburg; reales westliches Abschnittsmotiv, keine Übernahme unbestätigter Gebäudegeschichte. · Geprüft am 24. Oktober 2026.
• M04 – Hoover5555 · 2009-04-13 · reales Foto · Hoover5555, 13. April 2009, CC BY 4.0. A17-Grenzkorridor bei Breitenau/Krásný Les nach Originalzuordnung; kein Beleg für exakten Grenzpunkt oder heutige Kontrollen. · Geprüft am 24. Oktober 2026.
• M05 – Bybbisch94 · A17 Dresden-Goppeln · 5. Februar 2024 · Bybbisch94, 5. Februar 2024, CC BY 4.0. Reales Autobahnmotiv im Raum Dresden-Goppeln/Nickern. Vorhandenes Titelbild 832 und sein Serveroriginal bleiben erhalten. · Geprüft am 24. Oktober 2026.
• N01 – VVO · Tarifzonen im Überblick · Einseitiger schematischer Tarifzonenplan; Stand laut offizieller Downloadübersicht 1. April 2026. Dresden (10), Pirna (70) und Bad Gottleuba (71); keine Straßen- oder Liniengeometrie. · Geprüft am 24. Oktober 2026.
• N02 – VVO-Liniennetzplan 2026 · topografisch · VVO-Liniennetzplan 2026, Stand 14. Dezember 2025. Gesamtblatt als Übersicht und Anschlussraum Dresden–Bannewitz/Goppeln–Heidenau–Pirna–Bad Gottleuba/Breitenau im Detail gesichtet. Keine Prüfung aller einzelnen Verbundlinien. · Geprüft am 24. Oktober 2026.
• P01 – RVSOE · Regionallinien im Gebiet Dresden · Offizielle Dresdner Regionalübersicht mit Originaldownloads der Linien 333, 352 und 353; Gesamtverkehrsblätter getrennt von Einzellinien. · Geprüft am 24. Oktober 2026.
• P02 – RVSOE · Regionallinien im Gebiet Pirna · Offizielle Pirnaer Regionalübersicht mit Originaldownloads 207 und 219. Breitenau und Grenzübergang Bahratal werden getrennt eingeordnet. · Geprüft am 24. Oktober 2026.
• P03 – VVO · Tarifzonen im Überblick · Offizielle Tarifzonenseite mit Originalplänen und Stand 1. April 2026; Auskunftsgebiet und Tarifgültigkeit werden nicht gleichgesetzt. · Geprüft am 24. Oktober 2026.
• P04 – RVSOE · Zugang zum topografischen Liniennetz · Sichtbarer Download „VVO-Liniennetzplan topografisch“ auf der offiziellen RVSOE-Netzplanseite. · Geprüft am 24. Oktober 2026.
• Q01 – Amtliches Autobahnverzeichnis · Stand 1. September 2016 · Stand 1. September 2016; gedruckte Seite 111, PDF-Seite 112 ausschließlich unterer A17-Teil. Acht nummerierte Anschlüsse und Bundesgrenze bei km 44,2; benachbarte A15 und gesamte PDF-Seite 113 (A19) ausgeschlossen. · Geprüft am 24. Oktober 2026.
• Q02 – Staatliche Dokumentation A17/D8 · Dezember 2006 · Dokumentation Dezember 2006. Tatsächlich gelesene und visuell geprüfte PDF-Seiten: 16 (Planung), 46 (erster Abschnitt), 50 (Tunnel und Weißeritzbrücke), 52 (zweiter Abschnitt), 58 (Grenzabschnitt), 89 (Archäologie) und 96 (Impressum). Keine Vollsichtung aller 96 Seiten. · Geprüft am 24. Oktober 2026.
• Q03 – DEGES · VDE-Z A17 · Freigabeabschnitt · Projektseite, Abschnitt zur Verkehrsfreigabe am 21. Dezember 2006 von Dresden-Südvorstadt/B170 bis zur Grenze. Projektbezogene Kosten und Prognose 2015 sind keine aktuellen Gesamtwerte für die gesamte A17. · Geprüft am 24. Oktober 2026.
• Q06 – Autobahn GmbH · Tunnelarbeiten · Mitteilung 16. Oktober 2026 · Mitteilung vom 16. Oktober 2026: einzelne nächtliche Fahrstreifensperrungen zwischen 19. Oktober und 5. Dezember 2026, jeweils 19–5 Uhr, in Altfranken und Dölzschen. Keine durchgehende Vollsperrung. · Geprüft am 24. Oktober 2026.
• Q07 – Medienservice Sachsen · S191 Bannewitz · 7. Oktober 2013 · Medieninformation vom 7. Oktober 2013, Einleitung: 3,4 Kilometer lange S191 zwischen A17 und B170 bei Bannewitz; Zubringer und Umgehung für Goppeln/Rippien. · Geprüft am 24. Oktober 2026.
• T01 – RVSOE · Originalfahrplan 333 · RVSOE 333, Dresden–Gorbitz/Gompitzer Höhe–Kesselsdorf–Wilsdruff–Mohorn–Hetzdorf, ab 14. Dezember 2025. PDF-Seiten 1–6 zeigen beide Richtungen mit Werktags- und Wochenendtabellen. Schul-, Ferien-, Nacht- und Feiertagsfußnoten sowie Haltewünsche beachten. Seite 7 ist die gemeinsame Wochenendübersicht GV33 mit Linien 333 und 424 (VGM). · Geprüft am 24. Oktober 2026.
• T02 – RVSOE · Originalfahrplan 352 · RVSOE 352, Dresden–Boderitz–Bannewitz–Possendorf, ab 14. Dezember 2025. Seite 1 enthält beide Richtungen für Montag bis Freitag mit Schulfußnoten und Wagenläufen als 351/360. Kein Betrieb an Wochenenden, Feiertagen sowie 24. und 31. Dezember. Die angehängte Seite 2 ist GV60 mit anderen Linien; sie begründet keinen Wochenendbetrieb der 352. · Geprüft am 24. Oktober 2026.
• T03 – RVSOE · Originalfahrplan 353 · RVSOE 353, Dresden-Prohlis–Goppeln–Possendorf, ab 14. Dezember 2025. Seiten 1–2 zeigen beide Richtungen für Montag bis Freitag, einschließlich Schulfußnoten und einzelner durchgehender Wagenläufe als Linie 88. Wochenenden, Feiertage sowie 24. und 31. Dezember sind ausgeschlossen. Seite 3 ist die separate Übersicht GV60. · Geprüft am 24. Oktober 2026.
• T04 – RVSOE · Originalfahrplan 207 · RVSOE 207, ab 14. Dezember 2025. Seiten 1–2 enthalten 207a von Pirna über Wingendorf nach Breitenau beziehungsweise über Gersdorf nach Bad Gottleuba und zurück. Seite 3 enthält 207b im Bereich Liebstadt–Nentmannsdorf–Gersdorf. Alle Tabellen gelten Montag bis Freitag; Schul-, Ferien- und Anschlussregeln beachten. Technische Erstellungsdaten: 27. November 2025 für 207a und 15. Oktober 2026 für 207b; diese sind keine neuen Gültigkeitsbeginne. · Geprüft am 24. Oktober 2026.
• T05 – RVSOE · Originalfahrplan 219 · RVSOE 219, Pirna–Cotta–Berggießhübel–Bad Gottleuba–Grenzübergang Bahratal, ab 20. April 2026. Vier Seiten für beide Richtungen mit Werktags- und Wochenendtabellen. Schul-, Ferien-, Nacht- und Datumsfußnoten sowie Linienwechsel beachten. FahrradBUS gilt vom 28. März bis 1. November 2026 nur für gekennzeichnete Fahrten. Saisonale Weiterfahrten als 217 sind kein ganzjähriges Angebot. Bahratal ist nicht der A17-Grenzübergang bei Breitenau. · Geprüft am 24. Oktober 2026.
• V01 – Sachsen Fernsehen · Lkw-Unfall auf A17 bei Dresden · 17. Februar 2026 · Sachsen Fernsehen, veröffentlicht 17. Februar 2026. Tatsächlich stumm gesichtete Stichproben 00:10, 00:30 und 00:45. Ortszuordnung aus Kanalbeschreibung; keine unabhängig bestätigte Ursache. Nur Originalplayer; keine Filmdatei oder Standbilder übernommen. · Geprüft am 24. Oktober 2026.