A7 – von der dänischen Grenze bis ins Allgäu

Quellenstand: 20. Oktober 2026.

Zwischen Ellund und Füssen liegen Kanal und Elbe, Heide und Mittelgebirge, Main und Allgäu. Die A7 verbindet diese Landschaften als Nord-Süd-Achse. Ihre Geschichte besteht aus frühen Teilstrecken, zerstörten und wieder aufgebauten Brücken, Tunneln und späten Lückenschlüssen. Ein einzelnes Eröffnungsjahr würde dieser Entwicklung nicht gerecht. [A7-R03; A7-R06; A7-H02; A7-H03; A7-R04]

Verlauf und Karte: von Ellund bis Füssen

Die A7 führt von der dänischen Grenze bei Ellund im Raum Flensburg bis zur österreichischen Grenze bei Füssen. Dazwischen verbindet sie die Räume Hamburg, Hannover, Kassel, Fulda, Würzburg und Ulm. Die Fernzielachse ist im amtlichen Autobahnverzeichnis von 2016 dokumentiert; die Bundesfernstraßenkarte mit Stand 1. Januar 2026 bestätigt den Nord-Süd-Verlauf. Die Orte benennen die überregionale Orientierung und bedeuten keine Fahrt durch die jeweiligen Innenstädte. [A7-R03: gedruckte Seite 76; A7-R06: Kartenausschnitte Ellund, Hamburg, Kassel, Würzburg, Füssen]

Bei Walsrode trifft die A27 auf diese Achse. Das amtliche Verzeichnis führt dort das Dreieck Walsrode, und die Karte von 2026 zeigt die Verbindung ebenfalls. Damit schließt der A7-Korridor unmittelbar an die Strecke aus Richtung Bremen und Bremerhaven an. [A7-R03: gedruckte Seite 80; A7-R06: Ausschnitt Walsrode]

Im Straßennetz weiterfahren

Fünf ausgewählte Verbindungen führen zu vorhandenen Straßenporträts. Die Angabe zum Knoten beschreibt den jeweils genannten Quellenstand; sie ersetzt keine aktuelle Sperr- oder Rampenauskunft.

• A27 am Dreieck Walsrode – Bestandsknoten im Verzeichnisstand 2016. [A7-R03: gedruckte Seite 80 / PDF 81]
• A2 am Kreuz Hannover-Ost – Bestandsknoten im Verzeichnisstand 2016. [A7-R03: Seite 80 / PDF 81]
• A3 am Kreuz Biebelried – Bestandsknoten im Verzeichnisstand 2016. [A7-R03: Seite 85 / PDF 86]
• A1 am Horster Dreieck – Mautnetzstand 01.10.2026. [A7-N12: Tabelle1, Zeilen 1307–1308]
• A39 am Maschener Kreuz – Mautnetzstand 01.10.2026. [A7-N12: Tabelle1, Zeilen 1306–1307]

Aktuelle Netzpunktfolge im Mauttabellenstand Oktober 2026

Die amtliche Mauttabelle des Bundesamts für Logistik und Mobilität, Version 165 mit Gültigkeit ab 1. Oktober 2026, enthält eine durchgehende Folge von Ellund bis zur Bundesgrenze bei Füssen. Die nachstehende Übersicht übernimmt daraus 147 unterschiedliche Punkte in Nord-Süd-Reihenfolge. Dazu gehören auch besondere Modellpunkte und Wendemöglichkeiten; die laufende Position in dieser Übersicht ist keine Anschlussstellennummer. [A7-N12: Tabelle1, Zeile 1 und Zeilen 1273–1418]

Die Quelle bezeichnet den Punkt „NBS (nicht öffentl.) AK Hamburg-Hafen“ ausdrücklich als nicht öffentlich. Er ist deshalb als besonderer Netzpunkt gekennzeichnet und keine hier behauptete nutzbare A26-Verbindung. Auch die genannten Wendemöglichkeiten an Tank- und Rastanlagen bestätigen keine allgemein benutzbare Ausfahrt. Die Koordinaten stammen aus dem Mautnetz und sind keine geprüften Ziele für Besucherzufahrten. Für Sperrungen, Baustellen und die tatsächlich benutzbaren Rampen ist die aktuelle Verkehrsauskunft maßgeblich. [A7-N12]

Originalfundstelle: Blatt „Tabelle1“, Spalten B/G/H für den Anfangspunkt jeder Zeile; der letzte Grenzpunkt steht in Zeile 1418, Spalten C/I/J. Die Gegenrichtung ist separat in Zeilen 1425–1570 enthalten. Zusätzliche Zugangs-/Verbindungsabschnitte in Zeilen 1419–1424 und 1571–1576 sind keine weiteren Punkte dieser Nord-Süd-Folge. [A7-N12]

Ausgewählte Netzknoten im Verzeichnisstand 2016

Diese Auswahl erklärt das Netz. Sie ist kein vollständiges aktuelles Anschlussstellenverzeichnis und keine Auskunft über freie Fahrstreifen, Baustellen oder aktuelle Zufahrten. [A7-R03]

Redaktionelle schematische Orientierung, nicht maßstäblich. Die vorstehende Tabelle ist die Textalternative. Auswahlstand 2016; keine vollständige aktuelle Anschlussstellenfolge. Grundlage: amtliches Verzeichnis [A7-R03].

Anschlussstellen im amtlichen Verzeichnisstand 2016

Das folgende aufklappbare Verzeichnis gibt die 138 nummerierten A7-Zeilen der amtlichen Ausgabe mit Stand 1. September 2016 wieder. Es dokumentiert die damalige Benennung und Kilometrierung. Die bloße Nennung einer Anlage in der Tabelle bestätigt weder ihren damaligen noch ihren heutigen Betriebs- oder Freigabestatus. Alte Straßenkennungen bleiben quellentreu erhalten. Für heutige Fahrten ist die aktuelle Verkehrsauskunft maßgeblich. [A7-R03: gedruckte Seiten 76–88 / PDF-Seiten 77–89]

Stations-km sind keine durchgehende Entfernungsskala ab Ellund: Im Original kommen Bezugswechsel und Sprünge vor. Bei Schneverdingen 43a steht statt eines Zahlenwerts „*,*“. Dieser Platzhalter ist kein Nachweis einer geschlossenen Anschlussstelle. Die heute gelesenen kommunalen Angebote von Schneverdingen und Bispingen nennen 43a ausdrücklich als A7-Zugang; Bispingen nennt außerdem Anschlussstelle 43. [A7-R03; A7-N04: Begrüßung, Wirtschaftsstandort; A7-N05: Anreise mit dem Auto]

Die südliche Folge in der amtlichen Betriebskarte 2025

Für den Abschnitt Ulm/Elchingen–Füssen liegt zusätzlich die Betriebskarte der Autobahn-Niederlassung Südbayern in Fassung 1/2025, datiert auf den 15. Februar 2025, vor. Sie zeigt die folgende Reihenfolge. Dieser Dokumentstand wird ausdrücklich beibehalten; er ist keine heutige Sperr- oder Zufahrtsprüfung. Abweichende Schreibweisen und genauer angegebene Stationswerte gegenüber 2016 beweisen für sich keine Umbenennung oder Straßenverlegung. [A7-N03: PDF-Seite 1, A7-Korridor Ulm/Elchingen–Füssen]

Südlich der Anschlussstelle Füssen verzeichnet die Karte den Grenzübergang Füssen/Reutte bei Stations-km 962.316. Die drei Dezimalstellen werden als Quellenschreibweise wiedergegeben und bedeuten keine hier vermessene Geometriegenauigkeit. [A7-N03: PDF-Seite 1, südliches A7-Ende]

Frühe Abschnitte, Krieg und Wiederaufbau

Die Nord-Süd-Idee vor 1933

Die Idee einer Autostraße zwischen Hamburg, Frankfurt und Basel entstand vor der nationalsozialistischen Machtübernahme. Die Rückschau der niedersächsischen Straßenbauverwaltung nennt den am 6. November 1926 gegründeten HAFRABA-Verein und Robert Otzen, Straßenbauprofessor in Hannover, als dessen Vorsitzenden. Damit gehört ein wichtiger Planungshintergrund der späteren Nord-Süd-Achse in die Weimarer Republik. Der Verein hatte damit noch keine durchgehende Autobahn gebaut. Die Behörde beschreibt zugleich, wie das NS-Regime den Autobahnbau ab 1933 propagandistisch vereinnahmte. Eine seit der Antike oder dem Kaiserreich identische A7-Trasse ist damit nicht belegt. [A7-H01: Kapitel5, Absätze zu Robert Otzen/HAFRABA und NS-Propaganda; Text ab Die größten Bauleistungen]

Ein früher Abschnitt zwischen Göttingen und Kassel

Die heutige A7 ist über viele Jahrzehnte gewachsen. Ihr Abschnitt zwischen Göttingen und Kassel gehört zu den frühen Bauteilen: Der Denkmalfachbeitrag „Niedersachsen und das Auto“ von Jan Lubitz datiert seine Eröffnung auf 1937 und ordnet ihn den nationalsozialistischen Autobahnplanungen zu. Als markantes Bauwerk nennt der Beitrag die Werratalbrücke bei Hedemünden. Die Angabe betrifft diesen Korridor, nicht eine 1937 bereits durchgehende Autobahn von der dänischen Grenze bis ins Allgäu. [A7-H04]

Kriegsbedingter Baustopp und provisorische Freigabe

Für Hamburg–Hannover zeichnet die Rückschau der niedersächsischen Straßenbauverwaltung einen anderen Verlauf: Nach Kriegsbeginn kamen die Arbeiten zunehmend zum Stillstand; 1941 wurden sie ganz eingestellt. Der zunächst angestrebte Abschluss Ende 1940 blieb ein Ziel. Weiter südlich wurde Göttingen–Nörten am 3. August 1942 provisorisch mit einer Fahrbahn freigegeben. Ein Baustopp auf einem Abschnitt und eine Teilfreigabe auf einem anderen gehören somit in verschiedene Zeilen der Chronologie. [A7-H01]

Die zerstörte Werratalbrücke

Der Krieg hinterließ auch an den bereits gebauten Straßen Schäden. Die Behördenrückschau nennt die Werratalbrücke bei Hedemünden ausdrücklich unter den zerstörten großen Autobahnbrücken. Ihre landesweiten Schadenszahlen sind jedoch keine Zahlen allein für die A7. [A7-H02]

Die Darstellung zum Wiederaufbau datiert die Wiederherstellung der bei Kriegsende gesprengten Werratal-Autobahnbrücke auf 1950 bis 1952. Sie gehörte zu den ersten Aufgaben des 1950 eingerichteten Autobahnneubauamts Northeim. Daneben wurde die heutige A7 von Nörten bis Northeim-Nord zwischen 1951 und 1954 zunächst mit einer Fahrbahn weitergebaut. Diese Angaben beschreiben den damaligen Wiederaufbau und Weiterbau; sie sind keine Zustandsbewertung der heutigen Brücke oder Fahrbahnen. [A7-H03]

Nach dem Krieg: Streit um die Linienführung

Auch nach dem Krieg war die konkrete Nord-Süd-Linie nicht einfach selbstverständlich. Eine historische Ausstellung der niedersächsischen Straßenbauverwaltung schildert einen längeren Streit um die Führung zwischen Soltau und Göttingen: Hannover, Braunschweig und Salzgitter bemühten sich jeweils um eine direkte Anbindung. Ausgangspunkt Hamburg und die Weiterführung durch den Leinegraben waren demnach bereits in den Vorkriegsplanungen angelegt. Die Darstellung unterscheidet damit eine ältere Korridoridee von der später festgelegten A7-Linie. Der niedersächsische Abschluss von 1962 bezeichnet weiterhin einen Teil des heutigen Gesamtkorridors. [A7-X01: PDF-Seite4, Tafel Autobahn – Die Geschichte einer neuen Straße, Absatz Nach Ende des Zweiten Weltkrieges]

Der niedersächsische Lückenschluss von 1962

Als vordringliche Nachkriegsaufgabe bezeichnet die Straßenbauverwaltung die Verbindung zwischen Hamburg und Northeim. Für die letzte Lücke zwischen Kirchhorst an der B3 und Hildesheim an der B1 nennt sie den 6. Juli 1962. Damit ist eine räumlich bestimmte niedersächsische Bauphase abgeschlossen. Der später belegte Lückenschluss im Allgäu im September 2009 bleibt ein eigenes Ereignis. [A7-H03; A7-R04]

A7 oberhalb von Hedemünden, 3. September 2012. Reales Korridormotiv; keine Aufnahme eines im Artikel beschriebenen Unfalls. Foto: 79.214er / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0. Original und Herkunft · Nutzungsbedingungen.

Zwangsarbeit und die Forschung in Moringen

Zur Baugeschichte gehört auch die Frage, wer unter welchen Bedingungen arbeiten musste. Die KZ-Gedenkstätte Moringen dokumentiert, dass jugendliche Häftlinge neben anderen Arbeitskommandos beim Autobahnbau eingesetzt wurden. Ihre Darstellung beschreibt unzureichende Ernährung und lange Arbeitstage unter SS-Gewalt. Der Überblick allein benennt jedoch keine bestimmte heutige A7-Brücke. Einzelne Baustellen und Lebensgeschichten müssen deshalb mit zusätzlichen Unterlagen zugeordnet werden. [A7-C02: „Jugend-KZ 1940–45“, Absätze zum Arbeitseinsatz]

Das Archiv der Gedenkstätte bewahrt unter anderem Erinnerungsberichte, Interviews, Fotos und Forschungsergebnisse sowie kleinere Sammlungen zur NS-Zwangsarbeit im Landkreis Northeim. Es ist ein konkreter Ausgangspunkt für die weitere Untersuchung. Dass ein Bestand existiert, bedeutet noch nicht, dass alle darin enthaltenen Dokumente für dieses Porträt eingesehen wurden. [A7-C03: „Überblick“, „Bestände“, „Datenbanken“]

Berkhof–Schwarmstedt: eine andere Vorstellung von Autobahn

Im Kalten Krieg wurden Straßen auch als militärische Infrastruktur betrachtet. Thomas Skiba nennt in einem Bundeswehr-Beitrag vom 24. April 2023 den A7-Abschnitt zwischen Berkhof und Schwarmstedt als Beispiel eines weniger ausgebauten Hilfs-Notlandeplatzes. Beschrieben werden ein durchbetonierter Mittelstreifen und das Fehlen der für voll ausgebaute Anlagen typischen Abstellflächen. Die Quelle formuliert die Einordnung ausdrücklich vorsichtig. [A7-C06: „Fast alles war vorbereitet“]

Die im selben Beitrag geschilderte „Operation Highway 84“ fand an der A29 bei Ahlhorn statt. Ihre Landungen und Übungsbilder werden daher nicht der A7 zugeschrieben. Auch ein heutiger Erhaltungszustand oder eine noch bestehende Einsatzbereitschaft zwischen Berkhof und Schwarmstedt ist damit nicht nachgewiesen. [A7-C06: Einleitung und „Heute kaum noch zu erkennen“]

Baugeschichte in Hamburg und Schleswig-Holstein

Ellund: der Anschluss an Dänemark

Die Flensburger Stadtchronik führt für 1978 die Einweihung des A7-Abschnitts von Jagel bis Dänemark einschließlich des Grenzübergangs Ellund auf. Das Jahr bezeichnet eine nördliche Ausbauetappe; es ist kein Eröffnungsdatum der gesamten A7. [A7-E04: Zeittafel, Eintrag 1978]

Den Festakt schildert Jan Kirschner im Flensburg Journal rückblickend: Am 13. Juni 1978 eröffneten Königin Margrethe II. und Bundespräsident Walter Scheel die Verbindung in Ellund. Der genaue Tagesbezug und die beteiligten Personen stammen aus diesem regionalgeschichtlichen Beitrag; die städtische Zeittafel bestätigt die Etappe auf Jahresebene. [A7-E03: Eingangsabsatz, Beitrag vom 26. Juni 2020]

Ereignis bei Hasloh, 6. September 1971: eine Notlandung auf der Autobahn

Am 6. September 1971 verunglückte die BAC 1-11 D-ALAR der Paninternational bei Hasloh. Sie war mit 121 Menschen von Hamburg nach Málaga gestartet. Nach Störungen beider Triebwerke setzte die Besatzung zur Notlandung auf der Autobahn an; das Flugzeug prallte gegen eine Brücke. 22 Menschen starben. Maßgeblicher Beleg ist der Bericht der Untersuchungskommission des Luftfahrt-Bundesamtes vom 19. Juni 1973. [A7-E01: Kurzdarstellung, gedruckte Seite 1 / PDF-Seite 3]

Als Ursache beschreibt die Kommission Kraftstoff in mindestens einem Transportbehälter, aus dem die Wassereinspritzanlage betankt worden war. Über diese Anlage gelangte Kraftstoff statt Wasser in die Triebwerke; Überhitzung und schwere Schäden führten zum Schubverlust. Die Untersuchung nennt unzureichend gekennzeichnete und unsachgemäß gelagerte Behälter als begünstigende Bedingungen. [A7-E01: Schlussfolgerungen, Seiten 24–25 / PDF-Seiten 26–27]

Das Unglück beschädigte auch Fahrbahn, Leitplanken, eine Notrufsäule und die Autobahnbrücke. Es gehört damit unmittelbar zur Geschichte dieses Straßenabschnitts. Es war eine Notlandung im zivilen Luftverkehr und wird hier getrennt von den militärischen Notlandeplatzplanungen des Kalten Krieges behandelt. [A7-E01: Seite 4 / PDF-Seite 6]

Die Elbe unterqueren

Der Neue Elbtunnel bildet einen eigenen Einschnitt in der Hamburger Verkehrsgeschichte. Die Bauarbeiten begannen 1968; am 10. Januar 1975 wurde er eröffnet. Zunächst bestanden drei Tunnelröhren, später kam eine vierte hinzu. Diese Baugeschichte beschreibt ein bestimmtes Bauwerk der A7 und keinen einheitlichen Eröffnungstermin der gesamten Autobahn. [A7-S01]

Zum fünfzigjährigen Jubiläum 2025 beschrieb die Autobahn GmbH auch die Arbeit hinter dem Verkehrsfluss: Das Tunnelbetrieb-Kompetenzzentrum übt gemeinsam mit Hamburger Einsatzkräften verschiedene Unfallszenarien. Die Quelle belegt diese Form der Vorbereitung, keine statistische Aussage über die Unfallhäufigkeit auf der A7. [A7-S01]

Südliche Einfahrt des Neuen Elbtunnels in Hamburg, 8. November 2005. Das Foto zeigt einen späteren Betriebszustand, nicht die Eröffnung von 1975. Foto: Malene Thyssen, User:Malene / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0. Original und Herkunft · Nutzungsbedingungen.

Südlich der Elbe: A7-Ausbau und A26-Anschluss unterscheiden

Zum Projekt A26 West gehört auch ein rund 3,7 Kilometer langer Ausbauabschnitt der A7 bis Hamburg-Heimfeld. Nach der DEGES-Projektseite wurde dieser achtstreifige A7-Abschnitt im Juli 2025 freigegeben. Die Freigabe der A26 West wird dagegen für 2028 angestrebt. Eine fertige breitere A7 ist daher kein Nachweis, dass auch die neue Verbindung aus Richtung Neu Wulmstorf schon durchgehend befahrbar ist. [A7-S06]

Die Hochstraße Elbmarsch: ein eigener Ausbauabschluss 2026

Die Hochstraße Elbmarsch, auch K20 genannt, verläuft südlich des Elbtunnels bis Hamburg-Altenwerder. Die DEGES meldete am 26. September 2026 den Festakt zum Abschluss ihrer Erweiterung von sechs auf acht Fahrstreifen auf rund 3,8 Kilometern. Für die eigentliche Inbetriebnahme nannte dieselbe Mitteilung die frühen Morgenstunden des 28. September als geplanten Termin. Festakt und angekündigter Betriebsbeginn werden deshalb getrennt datiert. [A7-N01: Einleitung, Absatz vor „Hintergrund“ und Abschnitt „Hintergrund“]

Die Meldung beschreibt außerdem die Instandsetzung des Bestandsbauwerks und den Ausbau innerhalb des bereits vorhandenen Zwischenraums. Der vorbereitete Anschluss an die A26 bleibt eine eigene Bauaufgabe. Die K20-Etappe wird weder mit dem 2025 freigegebenen Ausbauabschnitt bei Heimfeld gleichgesetzt noch als Eröffnung einer bereits durchgehenden A26 bezeichnet. [A7-N01: „Hintergrund“; A7-S06]

Ausbau zwischen Hamburg und Bordesholm

Am 18. Dezember 2018 wurde der sechsstreifige Ausbau zwischen Hamburg und dem Autobahndreieck Bordesholm auf rund 60 Kilometern freigegeben. Die Projektgesellschaft Via Solutions Nord hatte im November 2014 mit dem Bau begonnen. Ihre damalige Mitteilung nennt zugleich noch ausstehende Restarbeiten bei Neumünster-Süd. Die Freigabe bezeichnet damit einen konkreten Ausbauabschnitt; sie war weder die erste Eröffnung der gesamten A7 in Schleswig-Holstein noch das Ende sämtlicher Arbeiten. [A7-S04]

Die Rader Hochbrücke: Bestand und Ersatz

Östlich von Rendsburg führt die A7 über den Nord-Ostsee-Kanal und die Borgstedter Enge. Die annähernd 1.500 Meter lange Rader Hochbrücke wurde 1972 freigegeben. Nach einer Teilsperrung 2013 und einer statischen Nachrechnung 2014 wurde ihr Ersatz vorbereitet. Als offiziellen Baubeginn nennt die DEGES den 5. April 2023. [A7-S05]

Die am 20. Oktober 2026 gelesene Projektseite sieht die östliche neue Brückenhälfte bis Ende 2026 vor. Nach dem Rückbau des bisherigen Bauwerks soll ab 2028 die westliche Hälfte entstehen; genannt wird eine Bauzeit bis 2031 unter dem Vorbehalt der Finanzierung. Gleichzeitig gehört der sechsstreifige Ausbau zwischen Büdelsdorf und dem Kreuz Rendsburg zum Projekt. Diese Termine bleiben Planungsangaben; aus ihnen folgt keine bereits erfolgte Freigabe. [A7-S05]

Der Brückenverschub im Originalfilm

Der DEGES-Zeitraffer zeigt den Brückenverschub an der Rader Hochbrücke vom 28. Juni 2024. Der 42 Sekunden lange Film wurde am 4. Juli 2024 veröffentlicht. Gesichtet wurden die Bildfolge und ausgewählte Zeitstellen bis zum Filmende; eine Auswertung des Tons wird nicht behauptet. Das Ereignis ist zusätzlich im Bautagebuch des Projekts belegt. [A7-S05]

Erst beim Laden wird eine Verbindung zu YouTube hergestellt. Der Originalfilm und der Kanal bleiben über die Links erreichbar.

Originalfilm: A7 Rader Hochbrücke – Brückenverschub · Kanal: DEGES. Vorgesehene Einbettung ausschließlich im vorhandenen Einwilligungsplayer; der Originalverweis bleibt erhalten.

Eine Fahrt durch den nördlichen Korridor

Der Film „Autobahn (A7), Germany: Neumünster – Flensburg/Harrislee“ von Full Road View vermittelt einen Eindruck der Straßenlandschaft. Er wurde am 7. Mai 2019 hochgeladen; das Aufnahmedatum ist nicht angegeben. Stichproben bei 10:29, 15:43, 20:58 und 47:11 sowie kurze abgespielte Sequenzen wurden gesichtet. Der Film ist keine aktuelle Verkehrsauskunft. Ein bei 20:58 sichtbares Brückenbauwerk wird hier nicht ohne zusätzlichen Ortsnachweis identifiziert.

Erst beim Laden wird eine Verbindung zu YouTube hergestellt. Der Originalfilm und der Kanal bleiben über die Links erreichbar.

Originalfilm · Kanal: Full Road View. Keine vollständige Sichtung des 52:26 Minuten langen Films behauptet.

Betrieb und Straßenlandschaft weiter südlich

A7 bei Dorfmark, 18. August 2009. Reales Abschnittsmotiv aus dem Heidekorridor. Foto: Sebastian und Kari / Geograph Deutschland, via Wikimedia Commons, CC BY-SA 2.0. Original und Herkunft · Nutzungsbedingungen.

Betrieb zwischen Bockenem und Göttingen

VIA Niedersachsen unterscheidet ausdrücklich zwischen dem abgeschlossenen sechsstreifigen Ausbau und der anschließenden Aufgabe, die Strecke zu betreiben und instand zu halten. Die dreißigjährige öffentlich-private Partnerschaft bezeichnet den Betrieb und die Instandhaltung. Sie ist kein Beleg für eine dreißigjährige Bauzeit. Zur Arbeit auf der Strecke zählen nach der Betreiberbeschreibung unter anderem Grünpflege und Winterdienst. [A7-S03]

Mainbrücke der A7 bei Marktbreit, 13. Oktober 2018. Reales Korridormotiv aus Mainfranken. Foto: Corradox / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0. Original und Herkunft · Nutzungsbedingungen.

Allgäu und Grenztunnel

Füssen: ältere Wege mit eigener Geschichte

Im Raum Füssen begegnet die Reise auf der A7 einer wesentlich älteren Verkehrsgeschichte. Das städtische Tourismusangebot beschreibt Füssen als Treffpunkt der Via Claudia Augusta, der Romantischen Straße und der Deutschen Alpenstraße. Das erklärt die historische und touristische Bedeutung des Ortskorridors. Daraus folgt keine nachgewiesene Übernahme der römischen Trasse durch die Autobahn. Die alten Wege und heutigen Ferienrouten behalten ihre eigene Identität. [A7-X02: Überschrift Treffpunkt der Ferienstraßen, Absatz Dort, wo …; Abschnitte Die großen Ferienstraßen und Via Claudia Augusta]

Am südlichen Ende: der Grenztunnel Füssen

Der technische Projektbericht des Deutschen Ausschusses für unterirdisches Bauen beschreibt den Grenztunnel als grenzüberschreitendes Bauwerk mit 1.284 Metern Länge, davon 932 Meter auf deutschem und 352 Meter auf österreichischem Gebiet. Der Tunnelanschlag erfolgte Anfang Dezember 1995, der Durchschlag ins Vilstal am 17. September 1997. Die Verkehrsfreigabe des beschriebenen Tunnelabschnitts folgte im Juli 1999. Dieser Termin darf nicht als Datum eines durchgehenden Lückenschlusses der gesamten A7 bis Nesselwang ausgegeben werden. [A7-S08]

Beim Vortrieb traten schwierige geologische Verhältnisse auf. Für den 9. März 1996 dokumentiert der Bericht einen Wassereinbruch; der Zufluss wurde durch Injektionen bis zum 15. März weitgehend unterbunden. Im Bereich unter dem Faulenbachtal erhielt ein 276 Meter langer Abschnitt eine druckwasserdichte Abdichtung zum Schutz des Wasserhaushalts und der Heilquelle. Es handelt sich um Angaben zur damaligen Bauausführung, nicht um eine aktuelle Zustandsprüfung der Tunneltechnik. [A7-S08]

Füssen: Tunnel und Lückenschluss sind zwei verschiedene Etappen

Der Grenztunnel war bereits im Juli 1999 freigegeben worden. Die durchgehende Verbindung nördlich davon folgte später: Der örtliche Tourismusrückblick aus Nesselwang datiert die Eröffnung des letzten Teilstücks zwischen Nesselwang und Füssen auf den 1. September 2009. Er berichtet zugleich, dass die A7 Nesselwang schon 1992 erreicht hatte. Tunnelbau, vorläufiges Autobahnende und späterer Streckenabschluss müssen deshalb getrennt erzählt werden. [A7-S08: Bauausführung; A7-R04: Beitrag vom 30. August 2019]

Für Nesselwang war die Veränderung im Ortsalltag spürbar. Der Rückblick beschreibt weniger Durchgangsverkehr nach dem Lückenschluss und erinnert an ein anschließendes Straßenfest auf der Hauptstraße. Das ist die örtliche Rückschau von 2019. Eine unabhängig gemessene Verkehrsentlastung in konkreten Fahrzeugzahlen wird daraus hier nicht abgeleitet. [A7-R04]

Entlastung von Gemeinden und Widerspruch gegen den Autobahnbau

Die Eröffnung war umstritten. In seiner Pressemitteilung vom 26. August 2009 bekräftigte der Bund Naturschutz in Bayern seine langjährige Forderung nach einer zweispurigen Bundesstraßenlösung zur Entlastung von Pfronten, Nesselwang und Seeg. Der Verband kritisierte Eingriffe in Natur und Landschaft sowie die aus seiner Sicht unzureichende Lösung des Engpasses am Grenztunnel. [A7-R07: PDF-Seiten 1–3]

Damit stehen zwei unterschiedliche Perspektiven nebeneinander: die später geschilderte Entlastung im Ortszentrum und die zeitgenössische Kritik am Umfang und an den Folgen des Neubaus. Die Verbandsmitteilung ist eine Originalquelle für die Position des Verbandes. Ihre Aussagen zu Flächenverbrauch, Emissionen oder einzelnen Mooren werden ohne ergänzende Fachbelege nicht als unabhängig bestätigte Messwerte übernommen. [A7-R04; A7-R07]

A7 bei Füssen in Richtung Kempten, 14. Juli 2012. Reales Abschnittsmotiv nach dem Lückenschluss; keine Aufnahme der Eröffnung 2009. Foto: My Friend / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0. Original und Herkunft · Nutzungsbedingungen.

Orte zum Erinnern und Rasten

Besuchsorte und Rastziele im Überblick

Diese Auswahl führt zu den ausgearbeiteten Besuchs- und Serviceabschnitten. Sie ist keine vollständige Gemeindeliste entlang der A7 und keine Entfernungsrangliste. Anreise, Zugangsbeschränkungen und Routenaktionen stehen beim jeweiligen Ziel.

• Dannewerk und Busdorf – Im erschlossenen Ortskorridor, westlich und östlich der A7; Anreise über Schleswig/Jagel bzw. Schleswig/Schuby. [A7-D01]
• Friedland – Weiterfahrt über Dreieck Drammetal und A38; Museumsziel im Ort. [A7-D02]
• Moringen – Historischer Besuchsort; nur nach Voranmeldung, konkrete A7-Zufahrt hier nicht geprüft. [A7-C07]
• Kempten – Museumsziel im erschlossenen Ortskorridor; keine direkte Autobahnzufahrt zum Eingang. [A7-D04]
• Allertal Ost – Direkt an der A7 bei Essel, Fahrtrichtung Hamburg. [A7-C05]
• Illertal Ost – Direkt an der A7 zwischen Memmingen und Ulm, Fahrtrichtung Nord. [A7-C10]

Haithabu und Danewerk: Ziele neben dem nördlichen Korridor

Die Welterbestätte Haithabu und Danewerk erstreckt sich über einen größeren Raum in Schleswig-Holstein. Für die Anreise von Süden nennt ihre Besuchsinformation die A7-Ausfahrt Schleswig/Jagel; von Norden kommen Schleswig/Schuby oder Schleswig/Jagel in Betracht. Das Danewerk liegt westlich, Haithabu östlich der Autobahn. Die historischen Anlagen sind Ausflugsziele im erschlossenen Raum, keine nachgewiesene Vorgängertrasse der A7. [A7-D01: „Dear Visitors“ und „Travel options – Travelling by car“]

Als konkrete Anlaufstellen nennt der Anbieter das Danevirke Museum mit Archäologischem Park, Ochsenweg 5 in 24867 Dannewerk, und das Wikinger Museum Haithabu, Am Haddebyer Noor 3 in 24866 Busdorf. Eine feste Entfernung ab Anschlussstelle oder eine jederzeit freie Parkmöglichkeit wird hier nicht zugesichert. [A7-D01: „Travelling to the museums“]

Offizielle Anreiseinformationen · Route zum Danevirke Museum öffnen · Route zur Museumsadresse in Busdorf öffnen (Kartenziel: Parkplatz).

Friedland: Geschichten von Ankunft und Neubeginn

Das Museum Friedland erzählt im historischen Bahnhofsgebäude die Geschichte des Grenzdurchgangslagers. Seine Dauerausstellung trägt den Namen „Fluchtpunkt Friedland“. Damit erschließt es ein Thema des südlichen niedersächsischen Korridors, ohne dass sämtliche historischen Ankünfte als Fahrten über die A7 dargestellt werden. [A7-D03: „Dauerausstellung Fluchtpunkt Friedland im Altbau“]

Die heutige Besucherinformation beschreibt die Anreise von der A7 über das Dreieck Drammetal auf die A38 bis zur Anschlussstelle Friedland. Als Museumsadressen führt sie Bahnhofstraße 2/15 für Alt- und Neubau in 37133 Friedland auf. Für die Bahnanreise verweist sie auf Verbindungen über Göttingen oder Kassel zum Bahnhof Friedland (Han). Diese Ortsverbindung ergänzt die Reiseauskunft; daraus wird keine Fahrt des Regionalzugs auf der Autobahn abgeleitet. [A7-D02: „Anfahrt“, „Mit dem Auto“ und „Mit der Bahn“]

Besuchshinweis, gelesen am 20. Oktober 2026: Die Besuchsseite meldet einen defekten Aufzug; Teile von Ausstellung und Sanitärbereich seien deshalb nicht barrierefrei erreichbar. Eine allgemeine Barrierefreiheitsangabe auf der Startseite reicht für die konkrete Besuchsplanung somit nicht aus. Vor einer Anreise mit entsprechendem Bedarf ist der aktuelle Stand beim Besucherservice zu klären. [A7-D02: „Allgemein“; A7-D03: „Fragen & Antworten“]

Aktuelle Besuchs- und Anreiseinformationen · Route zum Altbau in der Bahnhofstraße 2 öffnen.

Kempten: der Archäologische Park Cambodunum

Für den Archäologischen Park Cambodunum nennt die offizielle Besucherinformation die Anreise über A7, B12 oder B19 nach Kempten. Der Park liegt in Kempten-Ost am Hochufer der Iller. Die Anschrift des Tempelbezirks lautet Cambodunumweg 3, 87437 Kempten. Einen eigenen APC-Parkplatz gibt es nach dieser Auskunft nicht; genannt werden Parkmöglichkeiten im Umfeld. Eine unmittelbare Autobahnzufahrt bis zum Museumseingang wird daraus nicht abgeleitet. [A7-D04: „Adresse und Kontakt“, „Anfahrt“, „Parken“]

Als Verbindungen zu örtlichen Haltestellen nennt der Park die Buslinien R8, 11 und 12. Das sind Angaben des Museums zur Anreise; ein Betreiberfahrplan oder eine aktuelle Abfahrt ist damit noch nicht geprüft. Für die Saison vom 15. März bis 15. November 2026 nennt die Seite Dienstag bis Sonntag, 10 bis 17 Uhr. Nach diesem Zeitraum sind die dann gültigen Besuchszeiten neu abzufragen. [A7-D04: „Anfahrt – mit dem Bus“ und „Öffnungszeiten“]

Offizielle Besucherinformationen · Route zum Tempelbezirk öffnen.

Moringen: Besuch eines historischen Ortes

Die KZ-Gedenkstätte Moringen vermittelt Verfolgungsgeschichten und die Entwicklung der Lager am historischen Ort. Besuche sind nach ihren aktuellen Angaben nur mit Voranmeldung möglich. Treffpunkt der Führungen ist das Torhaus in der Lange Straße 58, 37186 Moringen. Die frühere Kommandantur kann nur in Begleitung betreten werden; ein vollständig barrierefreier Zugang wird nicht zugesichert. Das Gelände ist kein frei zugängliches Autobahnziel. [A7-C07: Einleitung sowie „Torhaus“ und „Ehemalige KZ-Kommandantur“]

Besuchsinformationen und Anmeldung. Eine geprüfte Entfernung oder Zufahrt ab einer A7-Anschlussstelle liegt für diese Fassung noch nicht vor.

Allertal Ost: eine Pause in Richtung Hamburg

Allertal Ost liegt an der A7 bei Essel. Der am Standort vertretene Anbieter Coffee Fellows nennt ausdrücklich die Fahrtrichtung Hamburg. Serways führt für die Rastanlage ein barrierefreies WC, Wickeltisch, kindgerechtes WC und Fernfahrerdusche auf. Raststätte und Tankstelle sind dort als rund um die Uhr geöffnet gelistet. [A7-C04: Standortkopf, „Barrierefreiheit“, „Sanitär“, „Raststätte“, „Tankstelle“; A7-C05: „Adresse und Kontakt“]

Diese Angabe gilt nicht automatisch für jedes einzelne Geschäft: Coffee Fellows nennt für sein Angebot täglich 6 bis 22 Uhr und weist auf mögliche Abweichungen hin. Die Standortinformationen sind eine datierte Ausstattungsauskunft, keine Zusage freier Parkplätze, geöffneter Duschen oder kostenloser WC-Nutzung. [A7-C05: „Öffnungszeiten“]

Offizielle Standortdetails · Route zum vom Anbieter angegebenen Ziel öffnen. Stand der gelesenen Anbieterangaben: 20. Oktober 2026.

Illertal Ost: Kunst als Teil der Autobahnreise

An der A7 zwischen Memmingen und Ulm verbindet Illertal Ost die Rast mit einer ungewöhnlichen Architektur. Nach der eigenen Bauchronik begannen die Überlegungen 1994; das dreigeschossige Gebäude wurde im November 1997 eingeweiht. Die Betreiberseite nennt den österreichischen Künstler und Planer Herbert Maierhofer als Gestalter des Gesamtkunstwerks. Die Angaben stammen aus der Selbstdarstellung der Raststätte; ein bundesweiter Alleinstellungsanspruch wird hier nicht daraus abgeleitet. [A7-C09: „Kunst“; A7-C10: „Entstehung“]

Die Anlage liegt in Fahrtrichtung Nord. Als Betreiber des Internetauftritts nennt das Impressum die Allegro Autobahnraststättenbetrieb GmbH & Co. KG. Die aktuelle Tank-&-Rast-Standortseite führt ein barrierefreies WC, Wickelmöglichkeit, Fernfahrerdusche sowie EnBW-Ladepunkte mit der Kennzeichnung 150 kW auf. Diese Kennzeichnung ist keine Garantie für eine freie Säule oder die an einem Fahrzeug tatsächlich erreichte Ladeleistung. [A7-C10: Standortbeschreibung; A7-C11: „Barrierefreiheit“, „Sanitär“, „E-Mobilität“; A7-C12: „Impressum“]

Kunst-Raststätte Illertal Ost, 18. August 2016. Foto: SchiDD / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0. Original und Herkunft. Keine eigene Bearbeitung; die Aufnahme zeigt keinen aktuellen Ausstattungs- oder Belegungsstand.

Offizielle Standortdetails · Route zum vom Anbieter angegebenen Ziel öffnen. Angaben geprüft am 20. Oktober 2026. Gebühren und genaue Sanitäröffnungszeiten sind noch nicht geprüft.

Nahverkehr, Reiseauskunft und Fahrpläne

Die A7 verbindet zahlreiche Nahverkehrsräume. Für eine Reise mit Bahn und Bus ist die konkrete Verbindung entscheidend. Die regionalen Einstiege ergänzen die gemeinsame DB-Reiseauskunft der Website. Auskunftsgebiet und Tarifgebiet können sich unterscheiden; es gibt keinen hier belegten gemeinsamen Nahverkehrstarif für die gesamte A7.

Offizielle regionale Einstiege

NAH.SH

Schleswig-Holstein: Flensburg, Rendsburg und Neumünster

NAH.SH

Landesweite Auskunft für Bahn und Bus. Kein Nachweis eines durchgehenden A7-Tarifs. A7-T01

hvv

Hamburg und angrenzender Verbundraum

hvv

Verbundauskunft für Hamburg und sein Umland; konkrete Verbindung entscheidet über Tarif und Angebot. A7-T03

FahrPlaner

Niedersächsische Teilkorridore

FahrPlaner

Landesweiter Auskunftseinstieg für Niedersachsen und Bremen; kein eigener Tarifverbund für die ganze Straße. A7-T05

ÜSTRA

Hannover und Region

ÜSTRA

Regionaler Fahrplanauskunftseinstieg; keine pauschale Tarifausdehnung entlang der A7. A7-T06

VSN

Northeim, Göttingen und Friedland

VSN

Regionaler Zugang. Das amtlich erläuterte Gebiet umfasst Göttingen, Northeim, Holzminden und die Stadt Göttingen. A7-T07

NVV

Hann. Münden/Hedemünden, Kassel und Hersfeld-Rotenburg

NVV

Die Tarifübersicht nennt auch Hann. Münden einschließlich Hedemünden. Fulda wird hier nicht dem NVV zugeordnet. A7-T09

RMV

Fulda und sein Landkreis

RMV

Die lokale Nahverkehrsgesellschaft verweist auf die RMV-Auskunft für Fulda. A7-T11

Logo: Rhein-Main-Verkehrsverbund GmbH

NVM

Rhön/Bad Kissingen, Würzburg und Kitzingen

NVM

Nahverkehr Mainfranken. Die seit 2025 erweiterte Gebietsdarstellung ersetzt die ausschließliche Verwendung des alten Namens VVM für Mainfranken. A7-T13

Logo: NVM

bwegt

Baden-württembergische Abschnitte bei Ostalb, Heidenheim und Ulm

bwegt

Landesweite Auskunft als Einstieg; ergänzende örtliche Anbieter stehen in den folgenden Karten. Tarife sind für die konkrete Verbindung zu prüfen. A7-T14

Logo: bwegt / NVBW

MoBY / Bahnland Bayern

Bayerische Teilkorridore

MoBY / Bahnland Bayern

Landesweiter Auskunftseinstieg; kein einheitlicher Nahverkehrstarif für sämtliche bayerischen A7-Abschnitte. A7-T15

mona

Kempten und Oberallgäu

mona

Der gelesene Tariftext nennt Oberallgäu, Kempten, Kleinwalsertal sowie einzelne Nachbarorte. Die Zuordnung wird hier auf Kempten und das Oberallgäu begrenzt. A7-T16

Die örtlichen Ergänzungen für die südlichen Teilkorridore wurden am 20. Oktober 2026 anhand weiterer Originalseiten geprüft. Die folgenden Zugänge ergänzen die landesweiten Auskünfte. Sie beschreiben regionale Zuständigkeiten und Zugangsmöglichkeiten, keine garantierte Tarifgültigkeit für jede Fahrt.

VGN

Uffenheim, Rothenburg ob der Tauber und Feuchtwangen

VGN

Der VGN ist ein belegter Auskunftseinstieg für diese Orte im mittelfränkischen A7-Korridor. Linienregister belegt Ortsverbindungen, keine Autobahnfahrt. Grenzüberschreitende Tarife nicht pauschal behaupten. Gebiets-/Anbieterbeleg A7-T32

KreisVerkehr Schwäbisch Hall

Satteldorf/Crailsheim und Fichtenau

KreisVerkehr Schwäbisch Hall

Regionaler Anbieter im württembergischen Teilkorridor. Die ausdrücklich genannten tariflichen Ausnahmen schließen eine pauschale Gültigkeitszusage über Landes-/Verbundgrenzen aus. Gebiets-/Anbieterbeleg A7-T35

OstalbMobil

Ellwangen und Aalen im Ostalbkreis

OstalbMobil

Örtlicher Verbundzugang; für die elektronische Verbindungssuche verweist der Anbieter selbst auf bwegt. Gebiets-/Anbieterbeleg A7-T23

Heidenheimer Tarifverbund (htv)

Heidenheim, Giengen und Herbrechtingen

Heidenheimer Tarifverbund (htv)

Lokaler Tarifverbund; elektronische Suche über den auf seiner Seite verlinkten Landesdienst bwegt. Gebiets-/Anbieterbeleg A7-T25

DING

Ulm/Neu-Ulm und Landkreis Neu-Ulm

DING

Länderübergreifender Regionalverbund. Heidenheim wird aus dieser Gebietsliste nicht DING zugeschlagen. Gebiets-/Anbieterbeleg A7-T27

Logo: © DING

Verkehrsverbund Mittelschwaben (VVM)

Unterallgäu und Memmingen

Verkehrsverbund Mittelschwaben (VVM)

Offizielle Linienübersicht mit örtlicher Auskunftsanbindung. VVM bedeutet hier Mittelschwaben; der frühere gleichlautende Mainfranken-Name ist keine Identität dieses Anbieters. Gebiets-/Anbieterbeleg A7-T29

Ostallgäuer Verkehrs Gemeinschaft (OVG)

Nesselwang und Füssen/Ostallgäu

Ostallgäuer Verkehrs Gemeinschaft (OVG)

Das Landratsamt ist der belegte örtliche Informationszugang zur Verkehrskooperation; die Verbindungssuche wird ausdrücklich an MoBY/Bahnland Bayern vermittelt. Keine zusätzliche Tarifzuständigkeit für die ganze A7. Gebiets-/Anbieterbeleg A7-T31

OstalbMobil und htv vermitteln zur elektronischen Suche an bwegt; im Ostallgäu führt der vom Landratsamt angebotene bayernweite Zugang zu MoBY. Diese Weiterleitung ist Teil der offiziellen Informationswege. Anbietername, Tarifraum und Auskunftssystem werden deshalb getrennt bezeichnet. Der htv-Seitenhaupttext erläutert eine telefonische Auskunft und enthält zusätzlich den elektronischen bwegt-Link. Für Mittelschwaben ist die offizielle Linienübersicht ein geprüfter Einstieg; die dort verlinkte MoBY-Abfahrtsauskunft für Memmingen ist keine behauptete VVM-eigene Verbindungssuche.

Verfügbare Originalfahrpläne im Raum Göttingen

Die folgenden beiden Linien erschließen Orte im Korridor. Sie sind keine belegten Autobahnlinien. Die Entfernung und der Fußweg zwischen einer konkreten Anschlussstelle und einer Haltestelle werden aus dem Liniennamen nicht abgeleitet.

Das VSN-Fahrplanregister ist der Einstieg für neue Fassungen. Schul- und Ferientage, Feiertage sowie einzelne Haltestellenbedingungen können sich unterscheiden. Deshalb werden hier weder eine allgemeine Taktfolge noch einzelne Abfahrten zugesichert. Für den Reisetag ist die aktuelle Auskunft maßgeblich.

Quellenstand und zeitliche Grenzen

Die Quellen wurden am 20. Oktober 2026 geprüft. Die Netzkarte trägt den gedruckten Stand 1. Januar 2026, die ausgewählte Knotentabelle stammt aus dem Verzeichnis 2016. Die FBA kündigt ein neues Autobahnverzeichnis für Ende 2026 an; eine bereits verfügbare Ausgabe 2026 wird hier nicht behauptet. [A7-R01; A7-R03; A7-R06]

Die historischen Abschnitte stützen sich auf moderne Behörden- und Denkmalfachdarstellungen. Räumlich unpassende oder widersprüchliche Sätze dieser Quellen wurden ausgeschlossen. Die Position des Bund Naturschutz ist als Verbandsposition gekennzeichnet, der Nesselwanger Rückblick als örtliche Erinnerung. Plantermine für Bauprojekte sind keine bestätigten Freigaben. Die datierten Fotografien illustrieren den jeweiligen Korridor und ersetzen keine Ereignisaufnahme.

Quellenverzeichnis

• A7-H01: Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr: Historisches: Anpassung des Straßennetzes an den Kfz-Verkehr (1923–1940). o. J.; kein Veröffentlichungsdatum im ausgewerteten Nachweis gesichert. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Abschnitte zu Hamburg–Hannover und Göttingen–Nörten; Baustopp und Teilfreigabe. Textstellen: ↩ 1 ↩ 2 ↩ 3
• A7-H02: Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr: Historisches: Zerstörung und Wiederaufbau (1940–1955). o. J.; kein Veröffentlichungsdatum im ausgewerteten Nachweis gesichert. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Abschnitt zu zerstörten Autobahnbrücken, Werratalbrücke Hedemünden. Textstellen: ↩ 1 ↩ 2
• A7-H03: Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr: Historisches: „Die Bundesrepublik betoniert den Rest derselben“ (1955–2005). o. J.; kein Veröffentlichungsdatum im ausgewerteten Nachweis gesichert. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Abschnitte zum Autobahnneubauamt Northeim, Werratalbrücke und Lückenschluss Kirchhorst–Hildesheim. Textstellen: ↩ 1 ↩ 2 ↩ 3 ↩ 4 ↩ 5 ↩ 6
• A7-H04: Lubitz, Jan; Niedersächsisches Landesamt für Denkmalpflege: Niedersachsen und das Auto – Denkmalatlas und Objektportal des Niedersächsischen Landesamtes für Denkmalpflege. o. J.; kein Veröffentlichungsdatum im ausgewerteten Nachweis gesichert. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Abschnitt zu Göttingen–Kassel und Werratalbrücke. Textstellen: ↩ 1 ↩ 2
• A7-R01: Fernstraßen-Bundesamt: Autobahnverzeichnis mit den Fernzielen. o. J.; kein Veröffentlichungsdatum im ausgewerteten Nachweis gesichert. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Herausgabe und Verantwortung / Download; Ankündigung Ende 2026. Textstellen: ↩ 1
• A7-R03: Kühnen, Maria Antonia; Bundesanstalt für Straßenwesen: Autobahnverzeichnis 2016. Berichte der Bundesanstalt für Straßenwesen, Verkehrstechnik, Heft V 273. Stand: 1. September 2016 (Titelblatt, PDF-Seite 2). Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Gedruckte S. 76–88 / PDF-Seiten 77–89; im Artikel zusätzlich einzelne Knotenseiten. Textstellen: ↩ 1 ↩ 2 ↩ 3 ↩ 4 ↩ 5 ↩ 6 ↩ 7 ↩ 8
• A7-R04: Tourismusangebot Nesselwang: 10 Jahre Bundesautobahn 7. 30. August 2019. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Rückblick auf Nesselwang, Beitrag vom 30. August 2019. Textstellen: ↩ 1 ↩ 2 ↩ 3 ↩ 4 ↩ 5
• A7-R06: Fernstraßen-Bundesamt (Bereitstellung): Bundesfernstraßenkarte. Kartenstand: 1. Januar 2026; kein daraus abgeleitetes Publikationsdatum. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Gelesene Kartenausschnitte Ellund, Hamburg, Walsrode, Kassel, Würzburg, Ulm/Elchingen, Memmingen und Füssen; Standvermerk. Textstellen: ↩ 1 ↩ 2 ↩ 3 ↩ 4
• A7-R07: Bund Naturschutz in Bayern e. V.: BN zur Autobahn A7-Eröffnung Nesselwang–Füssen: Trauer um Heimatverlust, Naturzerstörung, Klimaschädigung und Steuergeldverschwendung. Pressemitteilung 35/09/FA. 26. August 2009. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: S. 1–2 / PDF-Seiten 1–2; Stellungnahme und vorgeschlagene Bundesstraßenalternative. Textstellen: ↩ 1 ↩ 2
• A7-S01: Die Autobahn GmbH des Bundes: A7: 50 Jahre Inbetriebnahme Elbtunnel – Eine Erfolgsgeschichte moderner Verkehrsinfrastruktur in Hamburg. 10. Januar 2025. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Baugeschichte und Tunnelbetrieb-Kompetenzzentrum. Textstellen: ↩ 1 ↩ 2
• A7-S03: VIA Niedersachsen: VIA Niedersachsen – Projekt, Betrieb und Instandhaltung. o. J.; kein Veröffentlichungsdatum im ausgewerteten Nachweis gesichert. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Projektbeschreibung, Betriebs- und Instandhaltungsaufgaben. Textstellen: ↩ 1
• A7-S04: Via Solutions Nord: Ministerpräsident Günther zur Freigabe der A 7: „Nach vier Jahren Bauzeit hat unser Land endlich wieder eine leistungsstarke Nord-Süd-Verkehrsachse“. 18. Dezember 2018. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Freigabe Hamburg–Bordesholm und Restarbeiten Neumünster-Süd. Textstellen: ↩ 1
• A7-S05: DEGES: A 7: Ersatzneubau Rader Hochbrücke In Bau. o. J.; kein Veröffentlichungsdatum im ausgewerteten Nachweis gesichert. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Daten und Fakten / Projektbeschreibung / Bautagebuch: 28. Juni 2024. Textstellen: ↩ 1 ↩ 2 ↩ 3
• A7-S06: DEGES: A 26 West: Neubau In Bau. o. J.; kein Veröffentlichungsdatum im ausgewerteten Nachweis gesichert. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Projektbeschreibung: A7-Ausbau und A26-Zeitplanung. Textstellen: ↩ 1 ↩ 2
• A7-S08: Deutscher Ausschuss für unterirdisches Bauen (DAUB): Grenztunnel Füssen, BAB A7. o. J.; kein Veröffentlichungsdatum im ausgewerteten Nachweis gesichert. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: 1. Aufgabenstellung / 2. Bauwerksentwurf / 3. Bauausführung. Textstellen: ↩ 1 ↩ 2 ↩ 3
• A7-T01: NAH.SH: Interaktiver Liniennetzplan für Bahn und Bus. o. J.; kein Veröffentlichungsdatum im ausgewerteten Nachweis gesichert. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Interaktiver Liniennetzplan für Bahn und Bus. Textstellen: ↩ 1
• A7-T03: Hamburger Verkehrsverbund: Unser Verbund. o. J.; kein Veröffentlichungsdatum im ausgewerteten Nachweis gesichert. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Unser Hamburger Verkehrsverbund. Textstellen: ↩ 1
• A7-T05: FahrPlaner: FahrPlaner-App für ganz Niedersachsen und Bremen. o. J.; kein Veröffentlichungsdatum im ausgewerteten Nachweis gesichert. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Die FahrPlaner-App für ganz Niedersachsen und Bremen. Textstellen: ↩ 1
• A7-T06: ÜSTRA: Fahrpläne & Echtzeit-Informationen für Hannover & die Region. o. J.; kein Veröffentlichungsdatum im ausgewerteten Nachweis gesichert. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Fahrpläne und Echtzeitinformationen. Textstellen: ↩ 1
• A7-T07: Zweckverband Verkehrsverbund Süd-Niedersachsen: ZVSN – VSN | Zweckverband Verkehrsverbund Süd-Niedersachsen (ZVSN). o. J.; kein Veröffentlichungsdatum im ausgewerteten Nachweis gesichert. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Aufgabenträger im Verkehrsverbund Süd-Niedersachsen. Textstellen: ↩ 1
• A7-T09: Nordhessischer VerkehrsVerbund: Tarifsystem des NVV. o. J.; kein Veröffentlichungsdatum im ausgewerteten Nachweis gesichert. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Tarifsystem / Tarifübersicht des NVV. Textstellen: ↩ 1
• A7-T11: Lokale Nahverkehrsgesellschaft Fulda: Fahrplan. o. J.; kein Veröffentlichungsdatum im ausgewerteten Nachweis gesichert. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: RMV-Fahrplanauskunft / Linienfahrpläne. Textstellen: ↩ 1
• A7-T13: Nahverkehr Mainfranken: Unterwegs im NVM Der NVM und Würzburg. o. J.; kein Veröffentlichungsdatum im ausgewerteten Nachweis gesichert. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Der NVM und Würzburg. Textstellen: ↩ 1
• A7-T14: bwegt: Fahrplanauskunft. o. J.; kein Veröffentlichungsdatum im ausgewerteten Nachweis gesichert. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Fahrplanauskunft. Textstellen: ↩ 1
• A7-T15: Bahnland Bayern / MoBY: MoBY – Fahrplanauskunft. o. J.; kein Veröffentlichungsdatum im ausgewerteten Nachweis gesichert. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: MoBY-Auskunftseinstieg. Textstellen: ↩ 1
• A7-T16: mona: Tarife Nahverkehr Allgäu – Einheitstarif mona GmbH. Tarifstand ab 1. April 2026; kein daraus abgeleitetes Publikationsdatum. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Tarife für Kempten, das Oberallgäu und das Kleinwalsertal ab 01.04.2026. Textstellen: ↩ 1
• A7-T23: OstalbMobil: Tarifbedingungen OstalbMobil. o. J.; kein Veröffentlichungsdatum im ausgewerteten Nachweis gesichert. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Tarifbedingungen. Textstellen: ↩ 1
• A7-T25: Heidenheimer Tarifverbund: Tarifinformation. o. J.; kein Veröffentlichungsdatum im ausgewerteten Nachweis gesichert. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Tarifinformation / Downloads. Textstellen: ↩ 1
• A7-T27: Donau-Iller-Nahverkehrsverbund: So ein DING!. o. J.; kein Veröffentlichungsdatum im ausgewerteten Nachweis gesichert. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Über DING. Textstellen: ↩ 1
• A7-T29: Verkehrsverbund Mittelschwaben: Verkehrsverbund Mittelschwaben – Startseite und Auskunftsangebote. o. J.; kein Veröffentlichungsdatum im ausgewerteten Nachweis gesichert. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Auskunftsangebote / Allgäu-BayerischSchwaben Mobil. Textstellen: ↩ 1
• A7-T31: Landratsamt Ostallgäu: Ihr Busangebot im Ostallgäu. o. J.; kein Veröffentlichungsdatum im ausgewerteten Nachweis gesichert. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Linienbusverkehr / Liniennetzpläne / Auskunftsverweis. Textstellen: ↩ 1
• A7-T32: Verkehrsverbund Großraum Nürnberg: Ver­bund­ge­biet. o. J.; kein Veröffentlichungsdatum im ausgewerteten Nachweis gesichert. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Verbundgebiet; örtliche Linienbelege separat im südlichen Rechercheledger. Textstellen: ↩ 1
• A7-T35: KreisVerkehr Schwäbisch Hall: Tarifrechner. o. J.; kein Veröffentlichungsdatum im ausgewerteten Nachweis gesichert. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Der KreisVerkehr-Tarif / Zonenplan und Preise / tarifliche Ausnahmen. Textstellen: ↩ 1
• A7-C02: KZ-Gedenkstätte Moringen: Ort und Geschichte. o. J.; kein Veröffentlichungsdatum im ausgewerteten Nachweis gesichert. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Jugend-KZ 1940–45; Arbeitseinsatz. Textstellen: ↩ 1
• A7-C03: KZ-Gedenkstätte Moringen: Archivbestände und Datenbanken. o. J.; kein Veröffentlichungsdatum im ausgewerteten Nachweis gesichert. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Überblick / Bestände / Datenbanken. Textstellen: ↩ 1
• A7-C04: Serways: Serways Raststätte Allertal Ost. o. J.; kein Veröffentlichungsdatum im ausgewerteten Nachweis gesichert. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Barrierefreiheit / Sanitär / Öffnungszeiten. Textstellen: ↩ 1
• A7-C05: Coffee Fellows: Raststätte Allertal Ost. o. J.; kein Veröffentlichungsdatum im ausgewerteten Nachweis gesichert. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Adresse und Kontakt / Öffnungszeiten; Fahrtrichtung. Textstellen: ↩ 1 ↩ 2
• A7-C06: Skiba, Thomas; Bundeswehr: Autobahnen als militärische Infrastruktur während des Kalten Krieges. 24. April 2023. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Fast alles war vorbereitet / Heute kaum noch zu erkennen. Textstellen: ↩ 1 ↩ 2
• A7-C07: KZ-Gedenkstätte Moringen: Informationen zum Besuch. o. J.; kein Veröffentlichungsdatum im ausgewerteten Nachweis gesichert. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Unsere Orte / Anmeldung / Zugänglichkeit. Textstellen: ↩ 1
• A7-C09: Kunst-Raststätte Illertal-Ost: Kunst – Kunst-Raststätte Illertal-Ost. o. J.; kein Veröffentlichungsdatum im ausgewerteten Nachweis gesichert. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Kunst; Herbert Maierhofer. Textstellen: ↩ 1
• A7-C10: Kunst-Raststätte Illertal-Ost: Entstehung – Kunst-Raststätte Illertal-Ost. o. J.; kein Veröffentlichungsdatum im ausgewerteten Nachweis gesichert. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Entstehung; Planung 1994 und Eröffnung November 1997. Textstellen: ↩ 1 ↩ 2
• A7-C11: raststaetten.de: Autobahnraststätte Illertal Ost. o. J.; kein Veröffentlichungsdatum im ausgewerteten Nachweis gesichert. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Barrierefreiheit / Sanitär / E-Mobilität / Routenziel. Textstellen: ↩ 1
• A7-C12: Allegro Autobahnraststättenbetrieb GmbH & Co. KG: Impressum – Kunst-Raststätte Illertal-Ost. o. J.; kein Veröffentlichungsdatum im ausgewerteten Nachweis gesichert. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Betreiberangaben. Textstellen: ↩ 1
• A7-E01: Luftfahrt-Bundesamt, Untersuchungskommission: Bericht über die Untersuchung des Unfalles BAC 1-11 D-ALAR der PANINTERNATIONAL am 6.9.1971 bei Hasloh. Bericht 810.1-1/71. 19. Juni 1973. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Kurzdarstellung S. 1 / PDF3; Flugverlauf S. 3 / PDF5; Sachschaden Dritter S. 4 / PDF6; Schlussfolgerungen S. 24–25 / PDF26–27. Textstellen: ↩ 1 ↩ 2 ↩ 3
• A7-E03: Kirschner, Jan; Flensburg Journal: Wie die Autobahn in den hohen Norden kam. 26. Juni 2020. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Eingangsabsatz; Festakt Ellund. Textstellen: ↩ 1
• A7-E04: Stadt Flensburg: Stadtgeschichte. o. J.; kein Veröffentlichungsdatum im ausgewerteten Nachweis gesichert. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Zeittafel, Eintrag 1978. Textstellen: ↩ 1
• A7-D01: Welterbe Haithabu und Danewerk: Information for visitors. o. J.; kein Veröffentlichungsdatum im ausgewerteten Nachweis gesichert. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Anreise über Schleswig/Jagel bzw. Schleswig/Schuby; Museumsadressen. Textstellen: ↩ 1 ↩ 2
• A7-D02: Museum Friedland: Besuch. o. J.; kein Veröffentlichungsdatum im ausgewerteten Nachweis gesichert. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Anreise / Standorte / konkreter Hinweis auf defekten Aufzug. Textstellen: ↩ 1 ↩ 2
• A7-D03: Museum Friedland: Museum Friedland – Geschichten von Abschied, Ankunft und Neubeginn. o. J.; kein Veröffentlichungsdatum im ausgewerteten Nachweis gesichert. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Fluchtpunkt Friedland / Ausstellung im historischen Bahnhof. Textstellen: ↩ 1 ↩ 2
• A7-D04: Archäologischer Park Cambodunum Kempten: Besucherinfo – Archäologischer Park Cambodunum. o. J.; kein Veröffentlichungsdatum im ausgewerteten Nachweis gesichert. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Anreise / Adresse / Parken / Saison 2026. Textstellen: ↩ 1 ↩ 2
• A7-N01: DEGES: A 7: Feierliche Verkehrsfreigabe der erweiterten Hochstraße Elbmarsch (K20) im Hamburger Hafen. 26. September 2026. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Einleitung, Absatz zur geplanten Inbetriebnahme und „Hintergrund“. Textstellen: ↩ 1 ↩ 2
• A7-N03: Die Autobahn GmbH des Bundes, Niederlassung Südbayern: Betriebsstreckenkarte mit Nebenanlagen/-betrieben. Fassung 1/2025, Datum 15.02.2025. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: PDF-Seite 1, Legende und A7 zwischen Ulm/Elchingen und Füssen/Reutte. Textstellen: ↩ 1 ↩ 2
• A7-N04: Stadt Schneverdingen: Begrüßung der Bürgermeisterin. o. J. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Absatz zum Wirtschaftsstandort und Autobahnanschluss 43a. Textstellen: ↩ 1
• A7-N05: Gemeinde Bispingen: Verkehr und Mobilität. o. J. Abgerufen am 20.10.2026. Verwendet: Anreise mit dem Auto, Anschlussstellen 43 und 43a. Textstellen: ↩ 1
• A7-N12: Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM): Mauttabelle ab 1. Oktober 2026. Original-XLSX, Version 165, gültig ab 01.10.2026. Abgerufen am 20.10.2026. Tabelle1, Zeile 1 und A7-Zeilen 1273–1576; Nord-Süd-Folge 1273–1418.
• A7-X01: Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr: Kriegsfolgen, Autobahn und Massenmobilität – Ausstellungstafeln17–20. o.J.; kein gesichertes Publikationsjahr. PDF-Seite4, Tafel „Autobahn – Die Geschichte einer neuen Straße“, Abschnitt zur Nachkriegsplanung Soltau–Göttingen. Abgerufen am20.10.2026.
• A7-X02: Füssen Tourismus und Marketing, Anstalt des öffentlichen Rechts der Stadt Füssen: Treffpunkt der Ferienstraßen. o.J.; kein gesichertes Publikationsdatum. Einleitung und Abschnitte „Die großen Ferienstraßen“ / „Via Claudia Augusta“. Abgerufen am20.10.2026.